好多人問,房車買依維柯的還是大通的?你們覺得呢?
B型房車兩強之爭:大通必勝依維柯自行式房車中知名度最高的三大“底盤供應商”:福特、依維柯、大通。
這三個品牌中福特全順系列是曾經保有量最大且評價最高的,因為新世代版本的選項豐富且車型設計感有明顯優勢,重點是質量也足夠穩定。同時全順新世代以不錯的2.2升柴油發動機帶來了不錯的動力體驗,同時霍奇斯基板簧懸架既能滿足舒適也能滿足承載,作為兩驅房車的底盤幾乎沒有缺點。但是全新全順卻被房車改裝廠無情的淘汰了,因為最大只有中軸版本,不足5.4米的車身改裝房車過于局促了;其次換裝江鈴的柴油機且新款(國⑥)只有手動擋可以選擇,技術與駕駛體驗也再無優勢,全順房車的時代基本結束了。
那么剩下的底盤選項則只有依維柯和大通。依維柯的亮點主要時非承載式車身結構,也就是俗稱的有大梁或者貨車底盤;其次則是依維柯的輕客或輕卡有四驅版可選,這對于有越野需求的房車用戶而言很有些吸引力。比如依維柯New daily,這臺車不僅是四驅而且有前中后三把差速鎖,配合350mm的離地間隙可以說是翻山越嶺如履平地;而這種四驅系統幾乎是最高端與越野車的標配,那么使用這套系統的New daily價格又會是多少呢?
依維柯New daily的售價高達180萬,對于普通房車愛好者而言是不是有些可望而不可即呢?這臺車的車身尺寸達到了5595*2085*3100mm,軸距為3400mm,C1駕駛證即可駕駛;3.0T柴油機有400N·m的最大扭矩,最大馬力也有170PS,雖然算不上強勁但最起碼也是夠用的;在4L模式中又可以放大扭矩,越野時總不會感覺到弱。配置方面房車該有的這臺車一項沒有少,包括駐車發電機以及其他供電系統。這樣的越野房車誘人嗎?只要180萬哦,要不要“剁手”呢?
回到正題:在想要“剁手”也找不到刀的前提下,普通依維柯改裝的房車就沒有什么吸引力了;在輕客領域流傳著這么一句話,叫做“開不壞的全順,修不好的依維柯”。普通依維柯輕客的品控水平真的是令人不敢恭維,歐系車總是會頻繁的出現一些稀奇古怪的問題;那么在全順基本告別房車領域,依維柯兩驅版沒有吸引力四驅版價格太高的前提下,“平民級”的大通房車則成為主流房車用戶的理想選項,以大通V90為例分析。
大通V90車型特點
V90是大通旗下最新款輕客,該車裝備的發動機為上柴π系列2.0T單渦輪版,最大馬力148PS、峰值扭矩375N·m(1500-2400轉),這一版本的動力雖然沒有3.0T的New daily強勁,不過排量畢竟低了1.0升最起碼油耗更低,且動力也能滿足兩驅車的正常通勤。不過π2.0T還有一款雙渦輪柴油版,如果V90后期有可能推出四驅版的話,這臺最大馬力超200PS、峰值扭矩480N·m的牛機應該會裝車。
變速箱方面該車提供6MT、6AMT、6AT三個選項,僅自動版就有高低兩個標準,這在輕客車型中幾乎是獨一份。且AMT機械自動擋的起售價僅為15.48萬,6AT自動版的起售價低至17.68萬,而且AT版有5940*2062*2735、軸距3760mm的超長軸七座版可選,這一版本吧幾乎是最完美的房車改裝平臺。而且在保證動力傳動系統級別并不低,空間也足夠改裝使用功能的前提下,該車配有配備ESP車身穩定控制系統,對于笨重的輕客或房車而言,這一項安全配置是非常有價值的。
大通V90是目前性價比最高的房車改裝平臺,不論是自改房車還是改裝廠改造都能帶來不錯的品質以及合理的價格(超長軸6AT七座超高頂版指導價僅20.88萬)。房車并不應該只是中產及更高曾經消費者的專屬車型,隨著自駕游熱的持續升溫,中端房車才會是主流;大通房車以及請客的價格定位非常合理,所以這一品牌有能力主導未來房車市場。當然不能否認的是大通的D60和G50品質真的很差,不過這些乘用車并不會影響商用車的品質。
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關于依維柯房車底盤,可以說老約翰最有發言權了,本人買了一輛依維柯底盤房車自2016開始到今年九月返回中國一共連續四年領航中國房車車友環游了歐亞大陸自駕游,四年的里程已經超過了十九萬多公里,在這四年行程中除了更換過一根減震器外,可以說依維柯底盤方面一切完好,再一點可以依維柯無論在中亞,俄羅斯,歐洲各地都非常普遍,假如需要維修和保養都可以找到服務站,對房車車友來說比較方便。
國產依維柯房車被越來越多的家庭所青睞,皮實可靠、后期維護成本低等諸多優勢造就了依維柯車系在國產房車市場的走俏,一車多用,多功能、多配置是寶迪系列最吸引人的三大特點。發動機排量:3.0T柴油
排放標準:國五
變速箱:6擋手動
最大功率:146馬力 (107千瓦)
最大扭矩:370Nm
驅動形式:前置后驅
懸架結構: 前:扭桿彈簧獨立懸架;后:彈簧鋼板非獨立懸架
南京依維柯是中國南京 汽車 集團與意大利菲亞特集團依維柯共同成立的合資品牌,不僅是中意兩國合作的最大項目,也是菲亞特誕生一百年來海外合作的最成功項目。南京依維柯幾乎占據了國內輕型客車的半壁江山,依維柯品牌在中國 汽車 行業乃至世界 汽車 行業的影響力是相當巨大的。
總體來看,依維柯底盤堅固、耐用、高效、多功能,在改裝領域得到廣泛應用。發動機方面:依維柯發動機最大的特點就是低速扭矩大,最大扭矩持續寬泛。扭矩大對房車來說意義重大,因為旅行、載物、上高原、爬坡等都需要很大的扭矩。如果想讓空間更大更寬敞的話,也可以選擇帶有拓展倉的車型,當然價格也會更高一些。
大通V80: 依維柯:
驅動形式: 前置前驅 前置后驅
后輪: 單排輪 雙排輪
前置前驅優點
1、增加內部空間:前驅車沒有傳動軸,所以在空間的利用上有更多的余地。
2、造價低、效率高:組件少而且集中,并且由于動力傳遞直接,減少了損耗,運轉效率更高。
3、減輕重量:前驅車的機械組件少而且簡單,所以能減輕不少重量。
前置前驅缺點
1、操控性差:由于發動機和驅動系統等主要部件都集中在車輛前部,車輛后部配重較輕,后輪很容易失去抓地力,尤其是在濕滑的路面上。
2、轉向不足:由于前輪同時承擔了轉向和驅動的功能,因此先天具有轉向不足的問題,高速過彎轉向不足尤為明顯。
3、前橋負荷過大,影響舒適性:前驅車前輪既要負責驅動又要負責轉向,并且由于車輛前部配重較大,前輪的磨損更嚴重,加速或制動時對前橋的負擔過重,抬頭和點頭現象更明顯,影響乘坐的舒適性。
前置后驅優點
1、操控性好:后輪負責驅動,令前輪可專注于轉向工作,因此轉向時的車輛反應更加敏捷。
2、起步加速表現好,舒適度高:車輛 汽車 起步、加速或爬坡時重心后移,后輪作為驅動輪抓地力增強,有利于車輛起步、加速或爬坡,提供更好的行駛穩定性和舒適度。
3、維修容易:簡化了操縱機構的布局和轉向機構的結構,便于車輛的保養和維修。
前置后驅缺點
1、成本較高,空間利用不便:后驅車部件多、組裝復雜,生產成本相對較高。
2、牽引力不足、轉向過度:后驅車在過彎時,由于減速重心前移,后輪抓地力減小,很容易導致轉向過度,即一般所說的“甩尾”。
3、動力損耗較大:由于發動機產生的動力需要多經過傳動軸這一步才能傳遞到驅動輪,因此對于動力的損耗必然較前驅車大,一般的使用表現是后驅車較前驅車更廢油一些。
這個問題其實很簡單,第一你經常在什么路況上行駛或者目標去 旅游 景點或者 旅游 城市,那就選擇上汽大通。如果要去鄉下或者非鋪裝路面就選擇依維柯底盤。
感謝受邀,好多人問,房車買依維柯的還是大通?你們覺得呢,以下個人觀點,依維柯還是大通好,首先看二車的優缺點,
優點:
依維柯:滿世界跑的各種拉貨車已經能說明一切了,各種C型車里用國產依維柯底盤的也不再少數,底盤好技術成熟,全國各地隨便跑哪兒都能修。皮實耐操的好底盤。
大通v80:操控好,省油,前驅優點明顯當然缺點也很明顯。剛剛出的新款v90還需市場認證,但價格親民,有競爭力
缺點
依維柯:行駛的過程中會經常性突然性加速無力,各種小問題不斷。這幾年路上的依維柯越來越少了,自身的問題很多。
大通房車直立行走無壓力,動力不足,車身共振厲害,自動擋變檔時有停頓感,
如果讓我選擇,我會選擇大通價格親民,廠家也在一斷改善,個人觀點,希望能幫助到你
依維柯
我買的是依維柯,當時經過各種參觀試駕比對之后,認為依維柯的動力性能是其它車型比不了的,而且技術成熟,買回來改了電動離合器,解放了左腳,名山大川到處跑,坡陡路險啥都不懼,4.2噸的車重高速長期跑120輕輕松松。
買大通,雙后輪的,30T動力
肯定依維柯
肯定是依維柯好啊 不用質疑 有錢你就買進口的 不過配件太貴 能開手動擋的就選新世代全順了就這兩款推薦 其他的國產車建議你不用考慮了
依維柯房車與大通v90對比測評怎么樣?
依維柯房車的性價比較高。
依維柯歐勝搭載的是一臺3.0T的渦輪增壓發動機,最大馬力170Ps,最大功率125kW,最大扭矩400N·m,匹配的是8擋自動變速箱;上汽大通MAXUS V90搭載的是一臺2.0T的渦輪增壓發動機,最大馬力148Ps,最大功率109kW,最大扭矩375N·m,匹配的是6擋手動變速箱。從動力輸出來看,依維柯歐勝頂配版要比上汽大通MAXUS V90頂配版更加強勁。
依維柯歐勝8AT房車底盤優點
底盤原廠發動機,F1高效鉑金動力鏈,高效輸出,帶來蓬勃動力,8速手自一體變速箱,0.2秒內平順換擋,操控輕松;非承載式底盤設計,最大總質量達7噸,豐富改裝類別。
Powerpius制動系統,剎車穩固及時確保駕乘安全,多模式空氣懸架,一鍵調整車身高度,輕松應對多種路況,Bosch ESP9.0保持車身穩定,保障乘客安全。
什么房車底盤比較靠譜?
01 上汽大通V80底盤上汽大通V80底盤分為短軸、長軸、加長軸,大通V80底盤廣泛應用于國內的房車生產,采用2.5T柴油發動機,匹配6速手自一體變速箱,無論面對什么路況都很好駕馭。02 國產依維柯底盤國產依維柯底盤分為寶迪底盤,歐勝底盤(手動擋、自動擋)。依維柯寶迪底盤采用3.0T柴油發動機,匹配6速手動變速箱,可上藍牌,C1照駕駛。依維柯歐勝底盤搭載3.0T柴油發動機,匹配6速手動變速箱,動力強勁,操作性好。最新發布的依維柯Daily歐勝,匹配Hi-Matic 8速自動變速箱,搭載3.0T發動機,最大功率107Kw,最大扭矩370NM,應用VGT可變截面渦輪增壓器,具備升級國六的技術基礎。03 奔馳斯賓特底盤國內主要采用的奔馳斯賓特底盤為524和324。奔馳斯賓特524底盤,搭載M272E35奔馳汽油V6發動機,匹配5速自動變速箱,最大功率190KW,最高車速可達120km/h。奔馳斯賓特324底盤,搭載3.5L V6汽油發動機,綜合油耗13.5L/百公里。車身尺寸為:5990x2228x2980mm,6米內藍牌C照駕駛,軸距為3665mm?
04 五十鈴D-MAX越野四驅底盤D-MAX越野底盤主要分為單排和雙排,單排配備五十鈴4JJ1高壓共軌柴油發動機,3.0L排量6速自動變速箱,換擋更方便,與發動機的配合也更加默契,還帶有四輪碟剎電子液壓助力和超低速擋功能的四驅系統。雙排匹配3.0T柴油發動機,采用6AT手自一體變速箱,排放標準為國V排放。
如何選擇房車,國內哪家房車好?
房車,又稱“車輪上的家”,兼具“房”與“車”兩大功能,但其屬性還是車,是一種可移動、具有居家必備的基本設施的車種。房車是由國外引進的時尚設施車種,其車上的居家設施有:臥具、爐具、冰箱、櫥柜、沙發、餐桌椅、盥洗設施、空調、電視、音響等家具和電器,可分為駕駛區域、起居區域、臥室區域、衛生區域、廚房區域等,房車是集“衣、食、住、行”于一身,實現“生活中旅行,旅行中生活”的時尚產品。
目前在國內,最常見的房車分為下列幾種:
自行式A型房車
這類房車是房車家族中具有自身驅動能力的龐然大物,一定程度上我們可以認為這類房車是所有房車種類中最豪華、舒適的一種。這類房車外表與豪華的大型公交車看似毫無區別,但車內則要比公交車舒適豪華很多,具備各種家具、車載家用電器、儲存柜、桌椅沙發等,這些設施裝備可供人們長期獨立自主旅行,我們最常見的是明星們在拍電影時用來滿足他們的衣食住行。
A型房車
自行式B型房車
該類房車最大的特點是小巧靈活,外表含蓄不張揚,兼可城市日常使用也可作為短途旅行、生活工具。自行式B型房車可作為家庭的第一輛車來購買,經濟實用。
耐克薩斯B型房車
自行式C型房車
自行式C型房車是目前國內房車市場數量最多、最受人們歡迎的房車類型。該類房車是自行式A型房車與自行式B型房車的完美結合。
耐克薩斯C型房車
上路拖掛式房車
這類房車不具備自身驅動力,要依靠牽引車才能前進。由于國內的法律法規對這類房車上路沒有一個明確的細則,所以各個地方的交警部門的做法都不統一,導致目前上路拖掛在國內市場的發展有一定的阻力。
上路拖掛式房車
營地專用拖掛式房車
這類房車主要是固定放置與某一個地方,比如:公園、專門的房車營地、農家樂、酒店等地,用來供客戶住宿使用。類似于在野外的酒店客房,相對于傳統的酒店有可移動、易搭建等特點。隨著國家近幾年對房車露營地的大力支持,目前國內類似的房車營地也如雨后春筍般的增長。
營地專用星空房車
宇通房車為什么用的依維柯和大通的底盤
領先的動力系統、變速箱以及底盤承重優異性等。宇通牌其中一款基于依維柯歐勝底盤改裝的C型房車產品亮相工信部,由于依維柯有著領先的動力系統、變速箱以及底盤承重優異性等,所以一致再使用。大通和依維柯的底盤有什么區別
1、性價比不同
大通V80外形時尚、線條流暢,車內空間寬大,油耗較低、承載性能較好,相比同類車型的性價比較高,可滿足用戶的多樣化使用需求。
2、安全性能不同
大通是國內通過翻滾測試的商用MPV,在嚴苛的碰撞、頂壓測試中也都達到了高于國家標準的好成績,更是達到了歐洲汽車安全設計標準 ,經過了這么多考驗,商旅的安全性可謂刷新了行業標桿。加上標配ABS+EBD+BAS、更有TPMS胎壓檢測系統及四輪盤式制動等,大大提高了行駛和剎車時的穩定性,偶遇突發狀況也能化險為夷,與依維柯相比有效地降低了風險指數。
3、適用方向不同
依維柯最大的特點就是低速扭矩大,最大扭矩持續寬泛。扭矩大對房車來說意義重大,因為旅行、載物、上高原、爬坡等都需要很大的扭矩。底盤堅固、耐用、高效、多功能,在改裝領域得到廣泛應用。
擴展資料:
封塑的好處
汽車底盤的保護,通常是車主最容易忽視的,或壓根就不知道到底有哪些好處。據專業技師介紹,底盤是愛車最脆弱的部位之一,做底盤至少可為車主帶來六大好處。
底盤防腐蝕:汽車的銹蝕均從底板開始,君不見,只跑了兩三年的汽車邊梁已經開始泛出銹斑。每次洗車污水會殘留在底部,長久下去就會形成潛在的腐蝕因素,對愛車造成傷害,如果對你的愛車底部進行封塑,那么,即便是酸雨、溶雪劑、洗車堿水都無法侵蝕透這層防護膜。
防石擊:車輛在行駛的過程中,會濺起小石子,石子沖擊底板的力量與你的車速成正比,一般10克的小石子在時速達80公里時沖擊力會達到自身重量的100倍。足以擊破30微米以下的漆膜,漆膜一旦被擊破,銹蝕便從疵點開始并從鐵板內部緩慢擴大,如果你的汽車進行了底部封塑,即便礫石以5公斤的力沖擊都不能擊破它。
防震:發動機、車輪均固定在汽車底盤上,它們的震動在某一頻率上會與底板產生共鳴,使人產生很不舒適的感覺,而底部防護會消除一定的共鳴。
隔熱:在冬季,愛車打開車內空調,熱氣常會向下沉,而車外的地面冷氣向上升,冷熱空氣大多集中在車輛的地板上進行交換,車輛底部防護效果如何,直接決定著車輛的能量利用的效果如何,如果你的汽車底部封塑,那么,其膜內的石英砂將冷熱徹底隔離。
隔音降噪:車輛行駛在快速路上,車輪與路面的摩擦聲與速度成正比,車輛具有完好的底部防護,能大大降低車內的噪音。
防托底:底部封塑材料的厚度可達1.5至2.5毫米,當底部被路面突起刮蹭時,底盤封塑可減輕突起物對底盤的傷害。
底盤養護內容
汽車底盤的保養往往被人視作可有可無,遠沒有發動機和車身那么受人重視,其實汽車底盤是否保養得法,直接關系到汽車的安全性、操控性、舒適性和經濟性等各種關鍵的性能,絲毫不能掉以輕心。汽車底盤的養護和發動機養護有很多相似之處,需要及時檢查。
1、定期檢查各總成機油
這里包括變速器、制動系統、動力轉向系統等,一方面要嚴格按照說明書上的時間規定,定期到特約維修服務站去補充或更換,另一方面也要自己檢查觀察,一般可以在汽車加油時順便檢查一下,看看各個儲液罐的機油是否在上、下兩個刻度線之間,如果低于下刻度線就要及時補充,如果油面下降較快,說明系統有滲漏,需立刻檢查出滲漏部位,及時修復。
2、及時更換磨損的剎車片
剎車片和離合器片這兩種摩擦片都是消耗品,使用一段時間后就會損耗,喪失原有功能,如不及時更換就易釀成車禍。一般汽車上都有相應的警告指示燈,會及時發出警告信號,提醒用戶更換。
在大客車上,有時是用鉚釘把摩擦片鉚到鋼背上的,我們坐在大客車上會聽到司機剎車時發出尖銳刺耳的叫聲,那就是警告司機摩擦片已經磨到鉚釘了,必須立即更換。可是現在多數汽車已經改為用膠粘的方法把摩擦片聯接到鋼背上,一直要到摩擦片磨到最后,金屬和金屬直接接觸才會發出聲音,這時才更換摩擦片就已經晚了。
所以現代的汽車都裝上了電子信號傳感器,大約在摩擦片還剩下1.5毫米時,儀表板上的剎車指示燈就會亮起,這是提醒司機要更換摩擦片了。順便提醒一句,在陰雨、潮濕的天氣,摩擦片會吸收水分,摩擦力就會顯著降低。此時,應在汽車剛啟動時就先輕踩幾下剎車和離合器,利用摩擦產生的熱量將摩擦片上的水分蒸發掉,然后再出車。
3、四輪定位確保安全
不仔細看,汽車上的四個車輪好像端端正正地直立在地面上,其實不然,如果用儀器來測量,就會發現它們在X、Y、Z三個平面上多偏轉一個角度,只是數值很小,一般只有0.5到2度,肉眼根本看不出來。別小看這三個小小的偏轉角度,它決定了汽車的轉向性能。
如果撞車了,或是使用時間過長因磨損而變化了,操控性就會大大地降低。所以在操縱方向盤時如果感到有異樣,就應到正規的汽修廠或專業的四輪定位檢查站去檢查,并作相應的調整。花費不多,卻能確保駕駛的安全。
4、底盤保護膜選擇性噴涂
汽車經常會遇到下雨天,底盤接觸水很容易生銹;在較差的路面上行駛,飛轉的車輪也會將碎石迸起,打擊底盤。因此,有些廠商推薦在底盤上噴涂一層保護膜,以提高防銹能力,減少沖擊損傷,延長底盤壽命。
但是,這也要具體分析,現在很多中、高檔轎車已經使用了雙面鍍鋅鋼板,在可能灌入水的空隙處都采用了注臘工藝,一般用上10到15年不成問題。有的車在底部全部用防銹鋼板覆蓋,既避免了水的浸入,又減少了空氣動力阻力,對于這一類車就沒有必要再畫蛇添足了。
參考資料來源:百度百科-底盤
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