大通t70硬頂房車
2020年12月7日,新款上汽大通MAXUST70(以下簡稱上汽大通T70)正式上市,新車根據(jù)動(dòng)力、定位的不同,分為旅行版、越野版、汽油版、電動(dòng)版四大類,售價(jià)分別為15.28萬元起、16.38萬元起和,8.98-11.38萬元、29.98萬元起。上汽大通T70汽油版造型與現(xiàn)款區(qū)別不大,整體保持了現(xiàn)款大氣穩(wěn)重的風(fēng)格,配備棕內(nèi)飾,一鍵啟動(dòng)、定速巡航、高清大屏、手機(jī)藍(lán)牙互聯(lián)等豐富配置。
動(dòng)力方面,車輛采用了2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率118kW,最大扭矩230N·m。用戶還可自行選裝底盤強(qiáng)化重載包,包含車身、車架、懸架、車橋等20多個(gè)系統(tǒng),面對經(jīng)濟(jì)實(shí)用性要求更高的用戶,上汽大通T70汽油版還可以滿足油改氣,最大限度降低用戶的使用成本。
上汽大通T70旅行版,全車擁有21處儲(chǔ)物空間,小到充電線、油卡、應(yīng)急工具、戶外運(yùn)動(dòng)裝備等都能輕松收納,最大裝載質(zhì)量超過1噸,貨廂容積超過1.23立方米,輕松滿足全家出行的裝載需求。
T70越野版為一款為越野發(fā)燒友量身定制的皮卡,T70越野版在通過性、四驅(qū)性能、全地形底盤、整體車架、減振器、輪胎、動(dòng)力等方面均進(jìn)行了越野化定制。車輛的接近角達(dá)到了35°,離去角33°,最小離地間隙300mm。此外,原廠配置了涉水喉,有效涉水深度可達(dá)800mm,同時(shí),T70越野版采用了全地形底盤系統(tǒng),并配備了電動(dòng)絞盤。車輛還提供美國JD-Racing上下三段可調(diào)減振器,來提高了舒適度和駕駛樂趣。四驅(qū)系統(tǒng)方面,T70越野版采用博格華納電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。
上汽大通T70柴油版外觀內(nèi)飾與汽油版無異,廠家公布其搭載了先進(jìn)的斑馬智行車聯(lián)系統(tǒng),支持遠(yuǎn)程控制,語音識(shí)別等功能。車輛具備BOSCH9.0ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),360度環(huán)視影像、LDW車道偏離預(yù)警、疲勞駕駛提醒等安全配置。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
皮卡越野發(fā)燒友有福了,大通T70越野版上市,原廠就帶深度改裝
如今皮卡也已經(jīng)成為很多越野愛好者的選擇,因?yàn)榇蠖鄶?shù)皮卡都是和硬派越野車有著相同的車身結(jié)構(gòu),即帶大梁的非承載式車身。而且皮卡車型也大都提供四驅(qū)系統(tǒng),顯然皮卡天生也是越野好手。而隨著國內(nèi)皮卡文化的興起,一些越野能力好的皮卡受到越來越多的越野發(fā)燒友的青睞。而一些國產(chǎn)皮卡車型近年來也順勢推出了一些越野版,比如鄭州日產(chǎn)銳騏6、長城炮等都推出了越野版。近日,隨著新款大通T70的上市,上汽也推出了大通70的越野版車型,雖然其外觀看上去更像是一輛經(jīng)過深度越野改裝的改裝車型,但是實(shí)際這就是其原廠的出廠狀態(tài),也就是說原廠就是經(jīng)過了深度改裝,增加了大量的越野套件。下面我們詳細(xì)看一下:
前臉部分,大通T70越野版使用了非常粗獷的競技杠,不僅視覺效果更硬朗,也增大了接近角。在前杠中間還帶有電動(dòng)絞盤,兩個(gè)圓形的射燈也是越野發(fā)燒友喜歡改裝的項(xiàng)目。相比普通版,越野版的大通T70車頭部分明顯更加粗獷霸氣,完全是一副硬派越野車的形象。
車身側(cè)面部分,大通T70越野版更換了更大的外廓式黑色輪眉,直接裸露的鉚釘也是硬漢的形象。車頂帶有專業(yè)的行李架,還配置了車頂LED射燈。另外涉水喉在這輛大通T70越野版上也是原廠配置,保證其能夠“上山下河”。
車尾部分,越野版的貨箱部分和普通版造型一樣,主要是后杠和前杠相呼應(yīng),也更換了更加粗獷硬朗的造型,而且除了拖車鉤,還提供了拖車連接裝置,可以更加方便的拖掛房車等。
越野版的內(nèi)飾部分和普通版保持一致,并沒有像外觀那樣進(jìn)行“野性”的改造。這是一套和普通乘用車基本一樣的內(nèi)飾設(shè)計(jì),不再像以前的皮卡那樣粗獷簡單,配置了多功能方向盤、中控大屏等。
后排的空間在皮卡車型中算是不錯(cuò)的表現(xiàn)了,坐墊長度不錯(cuò),椅背也不是常見皮卡那種很垂直的角度,另外地板是接近純平水平。唯一不足是沒有提供后排空調(diào)出風(fēng)口。
對于這輛大通T70越野版來說,其實(shí)外觀那些越野化的改裝項(xiàng)目都是“皮毛”,最重要的就是底盤的升級(jí)了,越野版采用了全地形底盤系統(tǒng),配置了D-Racing上下三段可調(diào)減振器,搭載了博格華納電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。
動(dòng)力配置上,大通T70越野版搭載的上汽最新的2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率120kW,峰值扭矩400N·m,與之搭配的是6速手動(dòng)或8速自動(dòng)變速箱。大通T70越野版的起步價(jià)為16.38萬,對于這樣一輛原廠就帶深度越野改裝的皮卡來說,皮卡越野發(fā)燒友有福了。
上汽大通T70上市,比福特猛禽更霸氣,涉水800mm,8.98萬起
近日,新款上汽大通MAXUST70正式上市,新車全系提供汽油版、旅行版、越野版三大類車型可選。其中,汽油版售價(jià)為8.98-11.38萬元,旅行版售價(jià)15.28萬元起、越野版售價(jià)16.38萬元起,后面兩種均支持用戶定制配置,與此同時(shí),上市現(xiàn)場還發(fā)布了電動(dòng)版車型。從外觀上來看,大通T70就顯得非常霸氣,黑色前格柵加入了大尺寸“MAXUS”字母LOGO,車長超5.6米,車高達(dá)到了1.8米,整車看起來非常魁梧。內(nèi)飾方面,大通T70仍然延續(xù)了T60的設(shè)計(jì)語言,中控液晶大屏和鍍鉻裝飾的搭配,增加了車內(nèi)的時(shí)尚感和科技感,電動(dòng)版本還采取了旋鈕換擋的設(shè)計(jì)。
大通T70汽油版本車身尺寸為5680/1900/1845mm,貨箱尺寸為1800/1510/530mm動(dòng)力方面,大車輛采用了2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率105kW,最大扭矩200N·m。如果你覺得這個(gè)動(dòng)力不夠強(qiáng)勁的話,上汽大通T70還帶來了一個(gè)旅行版車型,裝配2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為157kW,最大扭矩為350牛·米,匹配采埃孚8AT變速箱。動(dòng)力系統(tǒng)提供ECO/POWER/NORMAL三種駕駛模式,適合城市、高速、山路等多種路況。
大通T70越野版搭載的上汽2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率120kW,峰值扭矩375N·m。搭配6速手動(dòng)或8速自動(dòng)變速箱。作為一款為越野而生的皮卡,這款車采用了兩縱八橫獨(dú)立大梁式車架,采用了博格華納電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。越野性能方面,車輛的接近角達(dá)到了35°,離去角33°,最小離地間隙300mm。此外,原廠配置了涉水喉,有效涉水深度可達(dá)800mm,為了適應(yīng)不同的路況提高舒適性和越野能力,T70越野版還采用了全地形底盤系統(tǒng),配備了JD-Racing上下三段可調(diào)減振器。
大通T70電動(dòng)版本,采用了后置電驅(qū)橋技術(shù),最大功率130KW,峰值扭矩310牛米,0到50公里的加速時(shí)間僅需4.5秒。NEDC續(xù)航是535公里,采用的是來自于寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池,快充下36分鐘可將電量充到80%,并且在電池壽命上,這款車也表現(xiàn)優(yōu)異,其電池采用了人造石墨烯材料高循環(huán)電芯技術(shù),通過了累計(jì)240萬公里的整車耐久試驗(yàn),電池充放電循環(huán)次數(shù)可達(dá)到4000次,
這款皮卡將和長城炮等車型競爭,隨著政策的松綁以及消費(fèi)升級(jí)的趨勢,中高端皮卡迎來了全新的發(fā)展機(jī)遇,不少“硬核”皮卡問世,作為能夠拉人載貨的多面手,皮卡因?yàn)槠涑錾喙δ苄员缓芏嗳怂放?而這款大通T70憑借著實(shí)惠的價(jià)格、出色設(shè)計(jì)和優(yōu)秀的越野能力,相信對于年輕群體帶來不小的吸引力。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
上汽大通T70,最多元化的皮卡,擁有旅行汽油越野電動(dòng)4種版本
隨著市場的快速發(fā)展,用戶的消費(fèi)理念也隨之提升,不管是MPV、旅行車、皮卡都出現(xiàn)百花齊放的局面,各種之前不被看好的車型,受眾度都有所提高,大家越來越能夠接受產(chǎn)品的多元化。近日上汽大通MAXUST70新款上市,擁有汽油版、旅行版、越野版三種版本可選,同時(shí)純電版本車型也與之一起發(fā)布。相比于當(dāng)前千篇一律的皮卡造型,大通T70有著自己獨(dú)特的霸氣氣場,熏黑的"MAXUS"字母LOGO鑲嵌于黑色前格柵中,碩大的前杠以及大燈組威嚴(yán)十足。5.6米的車身長度與1.8米的車身高度十分高大魁梧。較高的離去接近角和離地間隙給整車提供了十足的通過性和越野能力。
大通T70汽油版本貨箱尺寸為1485*1510*530mm,日常拉貨容積算不上很大,但一般貨物還是能夠裝下的。動(dòng)力方面采用2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率160匹馬力,峰值扭矩230牛米。汽油版本更適合城市代步拉貨,同時(shí)也是三種車型中最親民的版本,售價(jià)區(qū)間為8.98-11.38萬元。
如果你需要更深一層次的動(dòng)力水準(zhǔn),可以選擇旅行版本,其搭載的動(dòng)力總成為2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+采埃孚8AT變速箱,最大馬力214匹,峰值扭矩350牛米。同時(shí)大通T70旅行版本擁有多種駕駛模式可調(diào),能夠適應(yīng)大部分不同行駛條件的路況。
相信最受關(guān)注的莫過于越野版本的大通T70,雖然在馬力上要略微小上一點(diǎn),但其柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩要更大,在爆發(fā)力上更加強(qiáng)勁。其2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率163匹馬力,峰值扭矩375牛米,匹配6MT手動(dòng)變速箱和8AT自動(dòng)變速箱。作為一臺(tái)以越野為主的皮卡,該車采用兩縱八橫獨(dú)立大梁式車架,并且擁有博格華納電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)加持。車輛接近角35°、離去角33°、離地間隙300mm,搭配涉水喉涉水深度達(dá)到800mm,越野性能可見一斑。
同時(shí)為了能夠適應(yīng)各種不同的行駛路況,越野版大通T70搭載全地形底盤系統(tǒng),還配備了JD-Racing上下三段可調(diào)減震器,在提高越野性能的同時(shí),也使日常行駛的舒適性更上一個(gè)層次。
而面對新能源的快速發(fā)展,大通T70也擁有純電版本,車型最大馬力177匹馬力,峰值扭矩310牛米,NEDC續(xù)航里程達(dá)到535公里。面對當(dāng)前市場獨(dú)特而又刁鉆的用戶品味,大通T70的多個(gè)版本具有極高的誠意,不僅能夠面向廣大的越野愛好者,還兼顧熱愛皮卡的日常使用者,同時(shí)在選擇上也更加多元化。
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當(dāng)山城遇見皮卡,上汽大通MAXUS T70定制精彩生活
12月26日,“生而全球,定制精彩——上汽大通MAXUS皮卡家族體驗(yàn)之旅”重慶站圓滿收官,筆者參與其中,感受到上汽大通MAXUS T70為駕乘者所定制的精彩生活。“生而全球”的上汽大通MAXUS皮卡家族,從誕生起即登上世界舞臺(tái),在國際皮卡市場中乘風(fēng)破浪,憑借其乘用化、定制化、國際化品質(zhì),與全球主流高端皮卡一較高下。
從外觀上來看,T70的造型融入了雕塑美學(xué)與東方基因,在威猛大氣的基礎(chǔ)上,又極具現(xiàn)代時(shí)尚感。大膽前衛(wèi)的MAXUS家族式前臉,輔以全系標(biāo)配的透鏡大燈及LED日間行車燈,精致美觀,從容優(yōu)雅。值得一提的是,上汽大通MAXUS T70的內(nèi)飾同樣采用乘用化設(shè)計(jì),紅動(dòng)熱情內(nèi)飾豪華時(shí)尚、細(xì)節(jié)精致,全面刷新用戶對皮卡的固有認(rèn)知。
動(dòng)力方面,得益于榮獲2020年度“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)的上汽π2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī),本次試駕的上汽大通MAXUS T70柴油版有著最大功率120kW、最大扭矩375N·m的澎湃輸出,再配合ECO/POWER/NORMAL三種駕駛模式,無論是從東海之濱到雪域高原,還是從繁華都市到沙漠戈壁,各種路況均可完美適應(yīng),日常行駛更是游刃有余。
特別是通往神女峰的崎嶇山路,能讓人更直接地體驗(yàn)到T70的動(dòng)態(tài)性能,路途中將T70切換至POWER模式,發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更澎湃,看似艱難的山路行駛也能變得游刃有余,感覺既輕松又愜意。即便是在高速公路上高速巡航時(shí),上汽大通MAXUS T70出色的NVH表現(xiàn),更讓人差點(diǎn)忘了這竟然是一輛皮卡!
除此之外,作為中國第一臺(tái)具有牽引資質(zhì)的皮卡,上汽大通MAXUST70可牽引質(zhì)量高達(dá)3噸,配合上汽大通MAXUS定制開發(fā)的專業(yè)后拖鉤,可完美匹配上汽大通MAXUS探索家系列房車,皮卡+房車的絕佳組合,正是承載多樣皮卡生活的不二伴侶,湖邊野釣后可以就地取材就地烹調(diào),自駕穿越時(shí)可以隨心停駐隨心扎營,攝影、騎行、攀巖、釣魚、探險(xiǎn)、露營等花式玩法均能為你一一實(shí)現(xiàn),如此精彩美好的出行生活,或許僅有上汽大通MAXUS能為你定制,從此詩和遠(yuǎn)方不再是遙不可及的夢想。
正是出于卓越的品質(zhì),并持續(xù)為用戶開啟了多樣皮卡生活,上汽大通MAXUS皮卡家族在海外市場也贏得了廣泛認(rèn)可,不僅在澳洲、智利等市場成為中國品牌銷量榜冠軍,更與全球主流皮卡品牌正面較量時(shí)不落下風(fēng),成為了“中國智造”出口海外的出色代表之一。
寫在最后:
生而全球,定制精彩,上汽大通MAXUS皮卡家族體驗(yàn)之旅——重慶站已圓滿落下帷幕。活動(dòng)中,上汽大通MAXUS皮卡家族以充滿活力的多彩皮卡生活場景,顛覆了人們對皮卡的傳統(tǒng)印象,更開創(chuàng)了國內(nèi)高品質(zhì)皮卡之先河,引領(lǐng)著人們向往自由,不被世俗羈絆、勇于探索,釋放壓力的理想生活方式。未來,上汽大通MAXUS將持續(xù)以“中國汽車定制專家”為己任,不斷拓寬皮卡邊界,為更多向往多元皮卡生活的用戶帶來更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù),定制每一位用戶的美好生活。
本文來自易車號(hào)作者波帆說車,版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn),與易車無關(guān)
新款上汽大通MAXUS T70 8.98萬起售 預(yù)示著一種不同的生活方式
就在本文發(fā)布的幾個(gè)小時(shí)前,全新的上汽大通MAXUST70車型(后文中將該車型稱為:上汽大通T70)正式上市。新車根據(jù)其定位、動(dòng)力的區(qū)別,分為:旅行版、越野版,以及汽油版三大不同車型,而在售價(jià)方面,新車的定價(jià)分別為:15.28萬元起、16.38萬元起和,8.98-11.38萬元。此外,新車的上市現(xiàn)場還發(fā)布了電動(dòng)版車型。我們來簡單回顧一下汽油版車型。在外觀方面,新車沒有什么太大的區(qū)別,整體還是和保持了原有的沉穩(wěn)型風(fēng)格。這套外觀設(shè)計(jì)搭配現(xiàn)場車型的棕色內(nèi)飾,以及豐富的車內(nèi)配置,僅從視覺感受來說,它還是挺吸引人的。
動(dòng)力方面,新車采用的是2.4L發(fā)動(dòng)機(jī),其最大功率105kW,最大扭矩200牛·米。另外,只要你愿意,還可以通過選裝,來強(qiáng)化重載包,其中包括了車身、車架、懸架等多個(gè)系統(tǒng)。而對于追求更高實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性的用戶來說,新車的汽油版車型還可以進(jìn)行油改氣,從而進(jìn)一步降低使用成本。
旅行版車型方面,新車則是更側(cè)重“生活方式”,通過提供8大套裝——即競技杠、越野輪眉、定制防滾架等,讓車輛看起來足夠個(gè)性,足夠獨(dú)特。
另外,值得一提的是,旅行版車型還有很強(qiáng)的儲(chǔ)物能力,小的像是充電線、應(yīng)急工具、戶外裝備等完全不在話下。大物件的裝載能力更是能夠滿足各種需求,它的最大載重質(zhì)量超過1噸,貨廂容積超過1.23立方米。
動(dòng)力方面,旅行版車型和原來一樣,同樣提供了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率157款W,最大扭矩350牛·米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面,則是來自ZF的8AT變速箱,更是提供了ECO/POWER/NORMAL三種駕駛模式,對于絕大部分的用戶來說,這三種駕駛模式足以應(yīng)對經(jīng)常要面對的各種路況了。其中,如果當(dāng)車輛在POWER模式下,那么車輛在彎道超車、山路行駛時(shí),會(huì)有更強(qiáng)的爆發(fā)力。
至于越野版車型,它的推出更多的還是面向各種越野愛好者。因?yàn)樵揭鞍孳囆驮谕ㄟ^性、四驅(qū)性能、全地形底盤、整體車架等各方面都做了越野化的優(yōu)化。所以在原廠狀態(tài)下,它就能有35度的接近角、33度的離去角,而最小離地間隙也達(dá)到了300mm。另外,由于原廠提供了涉水喉,所以它的涉水深度可達(dá)800mm。這樣的數(shù)字對于大多數(shù)消費(fèi)者,或是越野愛好者來說,還是算得上“夠用”的。此外,越野版車型的全地形底盤還配備了電動(dòng)絞盤,所以即便是作為越野隊(duì)伍中的保障車,也不虛。因?yàn)楦鶕?jù)官方提供的數(shù)據(jù)來看,越野版車型的牽引質(zhì)量最大可達(dá)3噸,配合大通定制的專業(yè)后拖鉤,匹配上自家的探索家系列房車也是毫無問題。
動(dòng)力系統(tǒng)方面,越野版車型則是提供了上汽π2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率120款W,最大扭矩400牛·米,傳動(dòng)系統(tǒng)方面,則是提供了6MT,以及8AT變速箱。并且,它的四驅(qū)系統(tǒng)采用的是來自博格華納電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。
再來看一下一同發(fā)布的純電動(dòng)版車型。由于是基于燃油版車型所打造的,所以在外觀方面與燃油版車型基本保持了一致。因此在整體風(fēng)格方面,新車還是保持了燃油版車型的大氣簡約風(fēng)格。不過為了凸顯其身份,所以在車尾的右下方有EV字樣。
動(dòng)力方面,純電版車型采用了后置電驅(qū)橋技術(shù),電池組采用了來自寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池和華為最新的電機(jī)控制系統(tǒng),最大功率為130kW,最大扭矩310牛·米,NEDC續(xù)航里程為535公里。另外,可通過快充功能,在36分鐘充電至80%。根據(jù)官方表示,由于該車型采用了人造石墨烯材料高循環(huán)電芯技術(shù),所以其電池循環(huán)次數(shù)可以超過4000次,并且在累計(jì)240萬公里的整車耐久測試中,車輛在零下30度到零上55度的各種極端環(huán)境下都能正常駕駛。
不過,由于是首發(fā)車型,所以純電版車型的價(jià)格尚未公布。
競品車型
從目前來看,大通T70最主要的對手,還是來自同為中國品牌的長城炮了。長城在去年第三季度推出炮車型,時(shí)至今日,它的銷量已經(jīng)是非常可觀了,市場占有率高達(dá)19.6%。長城炮目前共有乘用皮卡、商用皮卡,以及越野皮卡三類車型。這一點(diǎn)就和此次的大通T70非常相似,針對消費(fèi)者的不同需求,推出更有針對性的產(chǎn)品。不過,撇開產(chǎn)品本身定位的高低不同,長城炮,都將會(huì)是大通T70在接下來的路上,非常難纏的一個(gè)對手。
隨著如今國家皮卡政策的不斷解禁,相比其它車型的細(xì)分市場來說,皮卡在今年的發(fā)展趨勢還是非常不錯(cuò)的,結(jié)合政策的發(fā)布,或許它真的將會(huì)是下一個(gè)汽車領(lǐng)域的爆發(fā)點(diǎn)?現(xiàn)在還不好說,但是從我個(gè)人來說,如果皮卡車型真的徹底解禁了,我真的挺想有那么一輛無論裝載能力還是越野能力都非常強(qiáng)悍的皮卡車型,最主要的是,它足夠獨(dú)特。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
江淮t8和大通t70對比
江淮t8和大通t70對比:1、動(dòng)力性能:
江淮T8額定功率為110kW,峰值扭矩為360N·m。而上汽大通MAXUS T70澳洲版搭載了榮膺“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的“上汽π”2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率高達(dá)120kW,峰值扭矩可達(dá)400N·m。很顯然,上汽大通MAXUS T70澳洲版的動(dòng)力表現(xiàn)更加優(yōu)秀。
除了更加強(qiáng)勁的動(dòng)力,上汽大通MAXUS T70澳洲版還搭載了博格華納分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)、高速四驅(qū)、低速四驅(qū)“自由隨心換”,并可選裝后橋差速鎖,不管是何種嚴(yán)苛路況,它都能夠從容應(yīng)對。
2、安全性能:
江淮T8配備了雙安全氣囊、倒車?yán)走_(dá)、ABS+EBD等安全配置,可為出行提供了一定安全保障。上汽大通MAXUS T70澳洲版則擁有ESP+HAC+HDC智能駕駛輔助系統(tǒng)組合,搭配360°全景影像等配置,能夠保證駕駛安全。
不僅如此,這款車還采用了高強(qiáng)度鋼五星安全車架,大范圍使用熱成型技術(shù)和車身激光焊接技術(shù),使得車身與車架擁有超高的安全性,符合ANCAP碰撞測試五星安全標(biāo)準(zhǔn),能夠更加全方位地保護(hù)駕乘者安全。
3、智能配置:
江淮T8搭載了CarLife智能手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng),以及J-ConNet2.0智云互聯(lián)系統(tǒng),能夠?qū)崿F(xiàn)車輛遠(yuǎn)程控制、語音識(shí)別、車載WIFI等功能,為駕駛提供了一定的便利性,也讓出行更具樂趣。
上汽大通MAXUS T70澳洲版可選裝10.25英寸液晶懸浮觸控大屏,并搭載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),囊括實(shí)時(shí)導(dǎo)航、語音控制、在線娛樂等豐富功能,同時(shí)還有PEPS無鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動(dòng),配合三模駕駛,操控更加隨心所欲。
更有電動(dòng)天窗,能夠助車內(nèi)人員輕松獲得更寬闊的視野,更好享受自然美景。
大通t70車型優(yōu)勢:
強(qiáng)勁動(dòng)力科技:上汽π柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更強(qiáng),耗油更省,百公里綜合油耗低至7.5L。噪音更小,創(chuàng)造安靜舒適的用車體驗(yàn)。
全地型底盤系統(tǒng):上汽大通皮卡獨(dú)有三模駕駛模式。
公路:高速公路駕駛時(shí)可采用“ECO＂模式,達(dá)到節(jié)油效果。
雪地:T70采用博格華納分時(shí)四驅(qū),配合博世第九代ESP系統(tǒng),在冰雪路面上有效避免打滑,保障行車安全。
涉水:T70最大涉水深度達(dá)到700mm。
砂石:T70配備伊頓機(jī)械式自動(dòng)差速鎖和博格華納分時(shí)四驅(qū),能有效在砂石路面上完成脫困。
山地:T70接近角度達(dá)到27.2度,更有“低速四驅(qū)＂模式,能把最大扭矩放大到900Nm,最大爬坡度達(dá)到54%,使高地變坦途。
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