大通g20房車怎么樣
關注MPV車型,是從生了二寶之后開始的事情。有了二寶,很多事情就有了變化。原先寬敞的SUV,如今出行就是6人,違規不說,關鍵是擁擠不舒適。開始看MPV是從2018年6月開始的,硬指標就是空間和價位,所以奧德賽、艾力紳、GM8以及空間更小的就不考慮了。看了通用別克GL8和上汽大通G10。兩個車的乘坐空間和行李空間都不錯,看看錢包,基本就確定G10了。回家一查資料,G202019年要上市,于是開始苦苦等待。等待的時間是漫長的,很是枯燥無味,中間一直在留意上汽大通論壇里面和app里面G20的信息。終于,在4月15號的上海車展,上汽大通發布了G20。匆匆上市的G20,贏得了很多車友的關注,也帶來了一系列的問題。好在大通廠家態度比較積極,國企對問題的改正態度是毋容置疑的,這點可以理解,我自己也在國企主機廠,不過不在汽車行業。后面是漫長的關注期,8月份在桂林處理事情,順便租了一臺上汽大通G10出游,8天的行程,確定了購買G20的信心。雖然是一嗨租車的最低配自動精英G10,但是寬敞的空間和澎湃的動力,靈活的操控,還是折服了我。對G10的升級版車型G20更是充滿了期待。9月份10月份,廠家對G20的各項改進已經比較成熟,推出了2020款國六版MAXUSG20。我想在春節前用車,一直在考慮找個時機下單。本來想11月底下單,考慮當時車友45天左右的交車周期,再也按耐不住心情,11月6號下單了,7號訂單上傳系統,上汽MAXUS顯示車輛到店時間為11月29號。對于29號到店,我自己沒報太大期望,我個人預期為40天左右。真的沒想到,29號晚上,車輛到了4S店,30號我跑去看車。31號辦理了全款。12月4號提車,目前行程為599公里。羅利巴索說了一堆,大家莫笑。簡單說一下2020款國六版上汽大通G20的使用感受優點:1、空間大、乘坐舒適。2020款國六版G20的尺寸空間是它的最大優勢。三排座椅的空間都足夠,長途旅行一點也不擁擠。行李箱空間夠大,行李存放有保障。2、動力充足。2.0T的發動機,燒92號油。地庫、大坡都是輕松駛上。怠速行車不停頓不憋氣。3、升檔迅速,發動機噪音小。不知不覺的車速就會升到80邁以上。4、靜音性不錯。胎噪、風噪較小。胎噪很小,車輛密閉性和靜音性較好。時速80以上后,會有風噪。缺點:1、目前發現的主要問題就是降檔緩慢,存在拖檔問題,導致再提速會感覺車輛比較肉,建議手動撥片降一檔,立馬輕松自如。2、自適應巡航的機制需要繼續調教。自適應巡航在爬坡、下坡時,速度及油門的控制不夠柔和、線性,這算是一個加分項吧,算是對G20的的更高期待。3、做工。這個項目仁者見仁智者見智,對比G10,G20的內飾做工已經進步很大。但是,我個人認為,2020款國六版G20的做工應該進一步提升,對標一下民營企業長城、吉利,苦練內功,提升品質。下面是分享時間。11.6號簽的合同,優惠力度還可以。11.7號上傳系統。
“上汽MAXUS”app上下單,選擇到店付款,在4S支付10000的訂金。7號4S處理完畢進行確認,可以在“上汽MAXUS”里可以查到訂單。
29號晚上到的車,30號跑過來看的車。看看我的大白。感覺不錯啊。
再來個45度角的照片。
加了3000,就是為了哄娃利器的這個頂屏。順便說一下,工程師說3月份升級頂屏系統。
駕駛室,最喜歡的玄紫巖灰色。家用車,還是明快的色調舒服。
來個頂屏特寫。可以插優盤,可以連接wifi信號。可以連接手機藍牙。
外面在下雨啊。看看我的全景天窗。全景天窗對于封閉的空間,是一個體感上的擴充,避免困頓感。
發動機艙,老位置,明白的也就明白了,沒問題的,二十多萬臺G10都這樣呢。
再來一張側影。
4號4S給辦好了手續,但是沒時間去4S店,5號下班后,匆忙趕到4S店。繼續懸掛老車牌,車管所的老車牌需要重制,還沒拿到,先掛臨牌提回家。夜幕下的大白G20。
另一個視角的大白G20。
12.6號,把地墊安裝上了。
第二排的效果。VIP專座。哈哈。這下孩子老人都可以很舒服的乘坐了。
絲圈腳墊,不怕孩子們折騰,一個月打理一次就行。
斑馬系統最大的優點之一,實時路況。很清楚的看到周圍路況,行車利器啊。
斑馬智行,利器啊。不帶鑰匙也可以開車走人。遠程升溫,遠程制冷,藍牙開鎖。功能很多很強大。
安裝踏板裝飾條后的效果。對比一下
4S的試駕車,踏板沒加裝飾條,對比上圖是不是效果差異很大?
配色值得一贊!
空間是最大的優勢啊。
行李空間,毋庸置疑。長途旅游,沒有壓力。順便秀一下行李箱的裝飾條。
開著房車去郊游!上汽大通RG20實拍圖解
生活不止眼前的茍且,還有詩和遠方。這句話原文出自高曉松的母親,國家一級注冊建筑師張克群。面對日復一日的工作和學習生活,我們時常會感到枯燥和疲倦,不禁問自己,負重前行為哪般?或許每個人心中的答案都不盡相同,但一句詩與遠方,最能觸及心靈。車子和房子被很多年輕人列為最大的生活負擔,擺在眼前的現實極為殘酷,不過若想逃避,現在看來其實倒也不難。正如眼前這臺上汽大通的全新車型上汽大通RG20,便是一款具備了房車屬性及功能的MPV車型,讓我們說走就走的旅行多了一種新選擇。雖生活不易,但唯有不屑于眼前的茍且,才能觸及未來的詩與遠方。
外觀:精致且低調
外觀設計方面,上汽大通RG20與G20幾乎保持一致,僅在細節方面有所不同,新車增加了大量鍍鉻裝飾件,進一步提升了整車的精致感。作為一款房車,上汽大通RG20的最大特點就是足夠低調,因為它看上去與普通MPV車型并無明顯不同。一般來說,人們對于房車的概念還大都停留在大車廂或是外掛拖拽的那種,雖然功能很全,但難免笨重。在我看來,上汽大通RG20其本質更像是一款帶有房車功能的跨界MPV,既能滿足長途旅行需求,也可以用于日常代步通勤。
內飾:大有“內涵”
上汽大通RG20的中控臺與普通版車型保持一致,設計風格較為簡潔,主要以滿足實用性為主。作為一款房車,車廂部分的設計非常引人關注,RG20為了保持標準的MPV車型尺寸,因此并為針對客艙進行“擴建”。車內的柜子集成了水池、操作臺以及冰箱等多種功能,此外車內功能區的延伸性也做得十分到位,例如廚房操作臺、淋浴以及便攜式廁所均被放置在了車廂外,大幅提升了車內的空間靈活性。
動力:滿足長途出行需求
動力方面,上汽大通RG20采用了與G20相同的動力總成,搭載2.0T汽油發動機,匹配8速手自一體變速箱。房車對于動力需求其實并不高,只要“夠用”就可以。從參數來看,這臺2.0T發動機的表現已經達到了目前行業的主流水平,雖然RG20相比G20加入了更多的車內裝飾以及水箱,不過并不會出現“小馬拉大車”的情況,動力表現完全可以滿足日常所需。
市場前景分析:撲向藍海市場
隨著人們生活水平的不斷提高,市場對于房車的需求也在日益增長,相信很多人心中都有一個“房車夢”,向往著遠行和在路上的感覺。傳統房車功能性較為單一,并且限制眾多,因此在國內仍屬于小眾產品,一直未能普及。上汽大通RG20的出現打破了這一局面,“帶有房車功能的MPV”定位賺足了噱頭,而且產品本身也確實具備了不錯的實用性。相信在未來,像這樣將房車與MPV相結合的產品,一定會得到消費者的熱烈追捧。
總結
雖然目前國內的房車市場規模還并不大,但是潛力無限,隨著人們生活水平的不斷提高,房車未來在國內必定大有可為。上汽大通在家用房車領域耕耘多年,旗下擁有多款B型和C型房車,已經牢牢占據了一定的房車市場份額。RG20的推出就是為了能讓更多人感受到房車的魅力,是一次勇敢且極具創新精神的嘗試。新車目前已開始接受預定,預售價為26.98-30.98萬元。開著房車去郊游!這樣的生活,你向往么?
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
車主點評:舒適享受的上汽大通G20
#選車理由 買這款車主要就是感覺這款車的乘坐起來非常的舒服,而且這款車的應用對于我來說還是非常廣泛的,無論是帶著家人自駕游還是工作使用,都是非常不錯的。
#最滿意 最滿意的就是這款車的乘坐舒適性座椅非常的舒服,而且內部空間特別的寬敞,性價比還是非常不錯的,設計的也比較有檔次。
#最不滿意 這款車在城市出行的話,油耗還是比較高的,尤其是遇到高峰期的情況下。
#空間 乘坐的空間我還是很滿意的,這款車只要座椅調整好了,滿載是非常輕松的一件事情,后備箱的儲物能力感覺還是比較不錯的。
#外觀 外觀的造型設計的還是非常端莊大氣的,這一點沒有什么太大的要求,畢竟這種類型的車能設計這樣已經很出色了。
#內飾 中控內飾的設計還是非常有檔次的,做工比較細致,而且用料感覺也是非常實惠的,空間搭配的還是很合理的,就是這個顏色的匹配不是特別耐臟。
#動力 動力是完全夠用了,這款車提速的表現是非常出色的,即使滿載的情況下,發動機依然動力澎湃,高速行駛的時候,動力輸出還是非常穩定的。
#操控 駕駛這款車還是非常輕松的,方向盤的手感還好,指向性也特別精準,對于新手來說駕駛起來還是非常容易的,車身的穩定性特別好。
#舒適性 座椅的舒適性毋庸置疑了,主要考慮的就是舒適性,柔軟度和包裹感都非常不錯,而且隔音效果也特別滿意,偶爾會出現一些胎噪聲,并不影響。
#油耗 油耗大概百公里12個油左右吧,如果在城市出行遇到高峰期的話,油耗上升的還是比較明顯的。
房車+MPV,北京車展體驗上汽大通MAXUS RG20
今天是第十六屆北京車展開幕的第5天,這幾天,小編見到了不少全球首發的重磅新車,算是好好地過了一把眼癮。除了一些比較常規的車型,小編也見到了一些比較特別的車型。比如高合HiPhiX,這款車的車門真的太炫酷了,充滿了科技感和未來感;還有第三代東風猛士戰車,足足有3.8噸,任何硬派越野在它面前,大概都會被秒成渣吧;還有今天小編在上汽大通MAUXS展臺看到的一款MPV——上汽大通MAUXSRG20,也比較有特色。怎么個有特色法?走,帶你上車看看。據展臺的工作人員介紹,RG20是以G20為藍本,打造的一款“最像房車的MPV”,從嚴格意義上來說,RG20還是一款MPV,但是它也有房車的功能屬性。一眼就吸引到小編注意的,就是RG20的這個帳篷頂,一鍵升頂后,就有一張長2100mm、寬1100mm的上層床鋪,還有著高達900mm的活動空間,升頂內的“房間”還具備人性化的照明功能及USB口充電等豐富功能。車內的二三排座椅也可以放平,瞬間就可以獲得和上層一樣尺寸的床鋪,這完全就是一個Loft啊,一家人出去露營的話,連帳篷都不用帶,簡直太方便了。
白天不用床鋪時,就可以將二排座椅翻折起來,RG20的第二、三排采用對向座椅布局,配上中央的翻折式活動桌,就相當于把家里的客廳搬到了車里,開車在外時,小朋友可以在桌子上寫作業,一家人也可以圍坐在桌旁吃飯,實用性很強。并且,RG20還經過專業的NVH靜音調校,在車內營造了堪比圖書館級的靜謐度,讓家庭旅程充滿了恬靜的味道。
另外,除了睡覺、出行沒問題,在車內洗漱、吃飯也是完全沒問題的。通過展示的車型,咱們可以看到,RG20車內搭載了冰箱、飲水機、洗手池等設備,可滿足日常洗漱、清潔、食物清洗等使用需求;還配備了外置抽拉式廚房,整體餐廚配置專門針對國內用戶的用餐需求而研發。此外,據工作人員介紹,RG20為了保障戶外安全,還針對水路/電器等信息進行集中監測,并具備電路故障自我診斷報警功能,進一步保障露營時的電路安全,用戶完全不用為安全問題焦慮。
一番近距離體驗下來,小編覺得RG20不像傳統房車那樣大塊頭,但五臟俱全,房車有的功能,RG20都有,堪稱“戶外露營神器”;白天行車時,RG20的MPV屬性又可以舒適乘坐,可以適配更豐富的戶外用車場景,滿足用戶更個性的用車需求。在小編看來,這是一款可以拓展戶外生活邊界,又可以日常代步的多功能車型,一舉多得。如果看了小編的分享,你也對上汽大通MAXUSRG20感興趣的話,也可以親自去體驗一下。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
上汽大通MAXUS G20值得買嗎?先看看口碑怎么樣
外觀方面,上汽大通MAXUSG20整體造型設計感十足,車身尺寸方面,長寬高為5198*1980*1928mm,結合3198mm的軸距,符合這個級別的平均水平。上汽大通MAXUSG20的頂配版配有220V/230V電源、車聯網、后排液晶屏幕,保證了日常行駛的舒適性。
動力方面,上汽大通MAXUSG20頂配版搭載2.0T224馬力L4發動機,能夠滿足日常駕駛中所需要的動力需求。
作為一款備受關注的中大型MPV,上汽大通MAXUSG20憑借著空間大,顏值高,性價比高等優點,以4.55的分數,在汽車之家綜合排名中位于靠前水平。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
集休閑、娛樂、辦公于一體,上汽大通MAXUS G20的后排有何看點?
眾所周知,如今的國內汽車市場趨于飽和,不少細分市場的銷量增速明顯放緩,但是筆者發現,中高端MPV市場卻在悄悄地走出“獨立行情”。比如2019年,別克GL8、本田奧德賽等中高端MPV的銷量出現了同比上漲,可見市場對于中高端MPV的需求旺盛。而作為中國品牌中高端MPV一哥的上汽大通MAXUS自然也會牢牢抓住當下的大好行情。在今年9月26日的北京車展上,上汽大通MAXUS為我們帶來了2021款G20系列。相比較老款車型,新款G20在諸多方面進行了升級,特別是在后排用戶的體驗上下足了功夫,它也被稱為“最懂后排感受”的MPV。那么為什么它能獲得這樣的稱號?是否名副其實?且和筆者一探究竟。
既然是號稱“最懂后排感受”的MPV,那我們今天就打破常規,先從2021款上汽大通MAXUSG20的后排體驗開始說起。同時筆者認為,對于一臺高端定位的MPV車型來說,后排體驗的好壞直接決定了這款車的成敗。
首先從上車方式來看,上汽大通MAXUSG20配備了雙側電動側滑門,充分照顧到了后排乘客不同方位的上車需求。當電動側滑門緩緩拉開后,映入眼簾的是第二排的2張獨立座椅。單純從造型來看,筆者認為這2張獨立座椅已經可以稱得上是“陸地頭等艙”了:椅面的造型寬大、靠墊的填充厚實、雙色的拼接很上檔次。如果再往細了去看,一體式的腿托、兩側扶手上的縫線、側翼可調的航空頭枕,無一不展現出上汽大通MAXUSG20的高級與奢華。
而那些在高端MPV上比較常見的后排配置,上汽大通MAXUSG20可以說是應有盡有。獨立USB充電口、電動座椅調節、記憶、加熱、通風、按摩自然不會缺席,而天幕式的全景天窗、環繞車廂的氛圍燈、主動降噪的黑科技,都能為后排營造出舒適愜意的乘坐環境。當然,上面這些裝備對于一臺高端MPV來說只能算是“必修課”,上汽大通MAXUSG20的專屬“大招”還在后面。
稍微對車有點了解的朋友應該知道,為第二排增加顯示屏的操作常見于D級豪華車上,但是功能往往局限于本地的影音娛樂。這次上汽大通MAXUSG20在車頂中央配備了可折疊的12.8英寸高清顯示屏,同時為它搭載了“蜘蛛智聯-網中網”系統,讓后排乘客的乘坐體驗煥然一新,而這也是全球首款專為后排乘客設計的獨立智能網聯系統。
其實,對于MPV車型來說,使用場景特別多元,有商務接待、移動出行,也有偶爾的居家用途,上汽大通把這些場景都提前想到了。首先“蜘蛛智聯-網中網”系統可以讓后排乘客的智能手機與后排車機“蜘蛛智聯-網中網”進行互聯,從而可以利用智能手機控制包括座椅、空調、照明、氛圍燈、音響、天窗、HMI界面等近20個與座艙相關的控制器模塊,做到智能終端與后排車機及整車各個ECU控制器的聯動。換句話說,上汽大通MAXUSG20不僅后排功能豐富,而且有了“蜘蛛智聯-網中網”系統的加入,操作起來非常便利,進一步增加了后排的乘坐體驗和舒適性,檔次感再提升。
以往在傳統的商務MPV中,如果第二排的老板想要調節空調、氛圍燈、音響、天窗等功能組件,要么吩咐前排的司機或旁邊的秘書去做,但是往往調不到自己最想要的狀態,比如空調溫度高了點、音響聲音小了點等等;要么只能自己在后排找到相對應的控制按鍵,操作起來相當麻煩。但是有了“蜘蛛智聯-網中網”系統后,第二排的老板只需要點點手機屏幕或者動動嘴,就能讓各個功能組件的運作完全達到自己的要求,方便又優雅,也倍有面子。
當然如果你日理萬機,沒時間或者不想自己去設定各項后排參數,那么直接選擇“蜘蛛智聯-網中網”系統中集成的四種一鍵模式是最簡單有效的方法。目前,其內置了“小憩”、“清涼”、“舒暢”、“溫暖”共四種模式,一鍵即可觸達。以“小憩模式”為例,選擇后G20的車內會立即同步調暗燈光,關閉氛圍燈、天窗及遮陽簾,調節椅背至60°,抬起腳托,保持25℃恒溫,使后排空間轉換成適宜休憩的環境。設想一下,當老板結束了一天緊張的商務談判,返程途中一鍵觸達“小憩模式”,在G20的后排完全放空自己,瞬間就能獲得賓至如歸的尊貴享受。
同樣,“舒暢”、“溫暖”、“清涼”模式,也會根據你的指令,智能地為你進行自如切換,將車內氛圍和環境達到當下場景的最佳狀態。另外上汽大通MAXUSG20還支持FOTA遠程升級,后續會解鎖更多的一鍵模式。
你以為這就完了?在即將步入5G時代的當下,上汽大通MAXUSG20充分考慮到了潛在用戶的娛樂和行政需求,瞬間將第二排化身移動的休閑館和會議室。先從娛樂需求開始聊,G20的“蜘蛛智聯-網中網”系統整合了包括抖音、今日頭條、西瓜視頻等“火山車娛”APP,支持智能語音識別,幫助后排乘客快速、精準得找到想要的娛樂資訊。更厲害的是,能夠根據車輛所在區域信息,結合用戶個人喜好以及對內容的偏愛,打造個性化、智能座艙內容生態。
除了字節系的內容之外,G20的“蜘蛛智聯-網中網”中還整合了央廣新媒體、中國之聲資源,滿足商務人士實時了解新聞與時政的需求。
而面對高端商務人士的移動辦公需求,G20上的“蜘蛛智聯-網中網”系統可以同步用戶手機中的會議行程,配合12.8英寸大屏和環繞式車載音響,能夠呈現出更好的視聽效果,可以說將移動會議室搬到了車上。設想一下,當老板坐在第二排舒適的獨立座椅上,在享受愜意氛圍的同時,還能不耽誤日常辦公,這種體驗一定很棒。而且時間就是金錢,出行途中就能進行遠程視頻會議,大大節約了老板們的寶貴時間,也進一步提高了公司的運轉效率。畢竟商場如戰場,爭分奪秒才能把握更好的機會。
而且以上這些功能,除了車機、手機觸控外可以開啟之外,還能通過語音指令輕松實現,只需說一句“你好,小邁”,即可喚醒,大大提升了后排乘客的便利性。聊完了上汽大通MAXUSG20的后排,相信很多人已經對這臺車完全種草了。別著急,它的其余產品力同樣可圈可點。
當筆者在北京車展上第一次看到2021款上汽大通MAXUSG20的時候,就被它霸氣側漏的外觀深深得吸引住了。接近2米的車寬和超過1.9米的車高使它看起來高大威猛,碩大的多條幅鍍鉻格柵和造型凌厲的前包圍營造出強烈的氣場,配合犀利的全LED燈組,給人一種不怒自威的既視感。相比老款車型,新款配備了貫穿式的前唇鍍鉻條,與霧燈兩側的鍍鉻連為一體,看起來更加豪華。
來到側面,上汽大通MAXUSG20的車長接近5.2米,軸距接近3.2米,側面看起來非常修長。黑色涂裝的A、B、C柱為G20營造出了懸浮式車頂的視覺效果,貫穿前后的雙腰線微微上揚,配合“逐浪千帆”造型的鋁合金雙色輪轂,增加了側面的動態美感。來到尾部,敦實的造型和巨大的天空之境尾燈看起來相當莊嚴,也為整車增添了更多的商務氣息。
作為高端MPV,動力儲備也很重要。上汽大通MAXUSG20提供了兩種動力可選,2.0T直噴渦輪增壓發動機的最大功率165kW,峰值扭矩350N·m;2.0T渦輪增壓柴油發動機的最大功率120kW,峰值扭矩375N·m,參數表現在同級別2.0T中相當亮眼,并且這兩款發動機都可以滿足國六排放標準。
而與這兩款發動機匹配的是ZF的8速手自一體變速箱,同時上汽大通MAXUSG20也是國內首款搭載了該變速箱的MPV車型,動力規格之高可想而知。就實際的動力體驗而言,無論是汽油版還是柴油版,動力表現都十分充沛,而且變速箱的平順度很高,進一步提升了車內的乘坐舒適度。
當然對于高端MPV來說,開得快更要開得安全。上汽大通MAXUSG20配備了博世ESP9.3系統,利用全新的高性能四核處理器,使得ESP的反應介入更迅速。另外G20還配備了包括LDW+LKA車道偏離預警及保持、AEB主動緊急制動、ACC自適應巡航、LCA變道輔助在內的ADAS智能駕駛輔助系統,為行車安全保駕護航。
毫無疑問,此次2021款上汽大通MAXUSG20的升級非常明顯,特別是對于后排乘客的照顧更加周到。“蜘蛛智聯-網中網”系統通過軟件和5G,為后排乘客提供了專屬的集休閑、娛樂和行政于一體的“移動行宮”,能夠滿足高端商務人士全方位的用車需求。同時它對于外觀細節進行了升級,動力依舊保持了同級中的高規格,面子和里子都能照顧到。筆者相信,在國內中高端MPV市場前景一片向好的當下,上汽大通MAXUSG20的銷量可期。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
20萬價格,百萬級氣場,陪美女體驗大通MAXUS G20
前兩天接了一個好活兒。大學同學(大美女)正在創業做網紅公司,公司需要買一輛MPV用于商務接待以及工作用車。于是,在一頓飯和大美女相伴的誘惑下,我用一天的時間完成了這項任務。我原以為這次選車超簡單,因為國內的中高端MPV市場長期被GL8把持,GL8幾乎成為商務接待的不二之選,但事實證明,我out了!隨著國內汽車消費的多元化,越來越多人青睞空間更大、舒適度更高、使用更便利的MPV車型,基于這樣的需求,各大品牌紛紛發力,進口、合資、自主各大品牌一口氣在這個細分市場推出了數款車型。
一整天下來,我們看的車不下十款,比如GL8、威然等等。最終,美女老板認準了一輛新晉的網紅旗艦MPV——上汽大通MAXUSG20(官方指導價18.68-28.98萬元),至于她為什么會這么選?就說說我在陪同過程中,對這款車實際的體驗感受吧。
超大空間,體面和舒適都要
空間是她這次選車最看重的一個因素,在她看來,在商務接待中,更大的空間不僅能夠給客戶一個舒適的體驗,更關乎公司的體面。選上汽大通MAXUSG20最重要的原因也是它能夠給到充分的體面。畢竟是做網紅的經濟公司,對于顏值的要求自然不低。
作為一款旗艦級的商務MPV,上汽大通MAXUSG20的外觀尺寸看上去就有那么回事。整車的長寬高為5198*1980*1928mm,軸距則達到了3198mm;各個尺寸在同級別車型中都處于領先水平,無論尺寸還是軸距,都是NO.1,這也在一定程度上造就了其車內的空間。
先來說說它的軸長,近3.2米的軸距使它的車內實用空間能夠更加輕松地布局,同時,采用側滑門的它在更長的軸距優勢下,能夠將側滑門的開口做得更大,乘客在上下車的時候也更加方便,值得一提的是,上汽大通MAXUSG20兩側的側滑門都是自動門,這滿滿的儀式感不僅帶來了便利,也體現了企業周到細膩的行事風格。
外觀尺寸的確是有了,不過這外觀尺寸好比是“先天的優勢”,“后天的努力”也同樣重要。如何提升整車的空間利用率,如何打造舒適的車內空間,這都是要花心思的地方。我們進入車內,這臺G20采用2+2+3的座椅布局形式,但我一下子就被第二排的兩個獨立座椅給吸引住了。因為車寬的優勢,布局了這兩個獨立座位之后,其中間的過道依然很寬敞。而且這樣的布局也讓第二排的兩位乘客可以擁有充足的個人空間,在車上進行簡單的商務會談時,能夠讓雙方始終保持優雅的距離(畢竟適當的距離是產生美的必要條件);同時,第二排座椅的腿部空間堪稱巨大,可以輕松伸腿,保持最放松的坐姿,此外,得益于它達到1980mm的車身高度,其頭部空間特別寬松。
更讓我驚訝的是,打開二排座椅扶手的蓋子,里面有一排像飛機頭等艙座位一樣的按鍵,原來二排的座椅還配備了多向電動調節、按摩、加熱、座椅記憶、通風等功能,這對長期出差、出行的人來說,簡直太友好了!
除了第二排兩個獨立座椅舒適度很高,上汽大通MAXUSG20的第三排座椅也很不錯,類似B級轎車的后排座椅,三個座位的橫向寬度和腿部空間都能足夠保證在乘坐三名乘客的時候每位乘客的舒適度。而且座椅的腿部支撐特別好,大大提升了長途出行的舒適感。
此外,在7個座位同時使用的情況下,其行李廂空間依然十分可觀。得益于它較為方正的車身結構,在平面空間并不算特別大的情況下,以超高的縱向空間取勝,依然能夠輕松裝載7個乘客的行李。
豪華配置,車廂化身飛機頭等艙
寬敞的空間,足夠的舒適,以為這就完了么?并沒有。上汽大通MAXUS在豪華感的營造上下足了功夫。和市面上大多數只注重后排乘坐感的MPV不同,上汽大通MAXUSG20還很好的照顧到了前排的豪華感和駕乘感受,手能觸及到的地方基本都被高檔的皮質材料包裹,質感極佳。大尺寸的中控屏、全液晶儀表盤以及旋鈕式的換擋機構讓它看起來科技感十足。最重要的是,它營造出了一個非常豪華優雅的內飾氛圍,64色的氛圍燈、天幕式全景天窗、圖書館級靜音科技系統、ANC主動降噪功能以及豪華座椅,可謂是頭等艙中的頭等艙。
這滿滿的氛圍感,同樣也“打動”了我這位大學同學。
乘坐舒適,2.0T+8AT質感細膩
當然,一輛車的主要功能還是從A點到B點的行駛過程,不過對于這類型的MPV,更看中的是乘坐感受。所以在選車時,她也特別看重車輛的乘坐體驗。上汽大通MAXUSG20搭載了一套很好兼顧了動力的平順和質感的動力總成。
其全系標配的發動機為一臺2.0T渦輪增壓發動機,發動機的賬面參數為最大馬力224匹,最大扭矩350牛·米,在2.0T發動機中屬于高功率的調校。與發動機匹配的是一臺8AT變速箱,AT的結構能夠保證更好的動力平順性,此外,其可靠性也比同級別常見的雙離合要高出了一個檔次。
試駕上汽大通MAXUSG20的時候,其整體的動態體驗給我的感受有以下幾點:在試駕中,我和我同學都沒有感覺到頓挫的存在,這對于一輛以舒適為目標的車型來說,無疑是最佳的設定。同時,G20的底盤表現給了我很大的驚喜,它全系標配前麥弗遜后多連桿的四輪獨立懸架,而GL8只把同樣的配置給了高配車型,其中低配車型的后懸架還是舒適性表現較差的扭力梁式非獨立懸架;G20的底盤在實測中給我的主觀感受也很好,底盤能夠充分過濾路面的顛簸,讓車內乘客一直保持舒適的乘坐體驗。此外,方向盤的轉向屬于舒適型調校,轉向的阻尼感適中,在偏輕的手感中帶有不錯的質感,指向精準,易于駕控!
寫在最后其實上汽大通MAXUSG20是我們這次選車的看得比較早的一個備選車型,在看過之后,她就對它念念不忘。和一干競爭對手相比,G20顯得更全面。譬如和威然相比,二者雖均搭載2.0T發動機,威然還將發動機區分了高低功率,但G20的動力比威然的高功率更強,此外,G20的8AT也比威然的7速雙離合更高級;二者尺寸十分接近,但得益于G20更加魁梧的造型,G20的內部實用空間比威然大出了許多,整體的舒適性遠勝于威然。和GL8、奧德賽、艾力紳相比,不僅空間完勝幾款合資車(尺寸最大的GL8ES陸尊,軸距為3088mm,相比G20的3198mm,足足短了11公分),而且上汽大通MAXUSG20的頂配不到29萬,這個價格只能買到幾款合資車的低配車型,許多配置都沒有,更不要說她非常非常看重的——帶加熱、通風、按摩、腿托功能的第二排頭等艙座椅。
在隨后的看車過程中,雖然大家都在期待是否會出現比上汽大通MAXUSG20更好的選項,但綜合來看,絕大部分車型都是偏科生,大多只能做到在某些方面表現優秀。而像G20這樣,不僅提供了超大的實用空間、超高的配置還有成熟舒適的動力系統的車型,除了上汽大通MAXUSG20,幾乎別無二家。
從前想到高端MPV產品,人們想起的是合資品牌的GL8、奧德賽、艾力紳。現在詳細體驗了上汽大通MAXUSG20之后,我負責任的說,如果你想在20萬級別預算范圍內購買一輛高端MPV,這臺上汽大通MAXUSG20,真的值得你加入備選清單,是不容忽視的一款誠意之作。
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