上汽大通MAXUS T90將于今日上市 搭載2.0T發動機
易車訊上汽大通MAXUS T90將于3月31日正式上市。新車的主要競品車型鎖定為長城炮系列和江鈴域虎系列。另外根據之前上汽大通MAXUS年會上公布的信息,T90主要瞄準的是12萬元以上的中高端皮卡市場,它的起售價也應該就在12萬元左右。上汽大通MAXUS T90的外觀造型設計很有現代感,這點從它的整體的搭配上就可以看出,高亮的電鍍材質、亮眼的車身色彩以及大面積的黑色套件,給人的感覺很時尚新潮。T90的前臉造型延續了家族式設計,內部飾條也比較粗壯,具備皮卡該有的硬派氣質。
上汽大通MAXUS T90的大燈采用分體式的設計,看起來就像是兩支牛角一樣。位于上方的是LED日間行車和轉向燈,下方的三個燈體則是近光燈和遠光燈,其中近光燈配備了輔助照明系統,彌補夜間的照明問題。而遠光燈的照明距離可以達到300m遠,能夠更遠距離觀察到路況。
T90短貨箱版的長寬高分別為5365/1900/1809mm,軸距3155mm,相比競品長城炮來得更寬。而長貨箱版的車身尺寸為5680/1960/1845mm,軸距3470mm,在長度以及軸距方面要領先長城炮。新車側面的設計很有肌肉感,前后采用了凸起的輪拱,并搭配上黑色的輪眉,視覺效果還不錯。
和傳統皮卡工具車不同,T90在尾部采用流線型的防滾架,使得整車的造型比例比較協調。此外,新車的尾燈與欄板采用一體化的設計,看上去簡潔美觀,并且整體造型還與前臉相呼應。
上汽大通MAXUS T90的車內在細節之處輔以鋼琴烤漆以及啞光元素進行裝飾。車內還采用 10.25英寸液晶儀表+12英寸中控屏的雙聯屏設計,這也是皮卡車型首次采用。中控臺的區域使用了非對稱設計,整體向駕駛員一側進行切斜。
10.25英寸的液晶儀表盤顯示的效果很細膩,提供車速、轉速、續航里程、油耗以及駕駛模式等信息,并且界面UI的設計也都符合現代的審美。12英寸的中控屏內部搭載的是斑馬智行VENUS系統,具備遠程控制、語音識別、車載導航、藍牙鑰匙、在線小視頻、遠程啟動、智能家居控制等豐富的基礎功能。
上汽大通MAXUS T90提供兩驅、高速四驅、低速四驅以及自動模式,同時還搭載了ADAS系統,具備ACC自適應巡航、LKA車道保持功能、IHC自動遠光燈控制、AEB自動緊急制動、FCW前碰撞預警以及LDW車道偏離預警等功能,其中ACC自適應巡航功能可實現0-180km/h全速跟車。
動力方面,上汽大通MAXUS T90搭載上汽π 2.0T雙增壓柴油發動機,最大功率160kW,峰值扭矩500N·m,這種扭矩在同排量的發動機之中算得上是很不錯的成績了。上汽牛的最大爬坡度可達 100%,最大牽引質量為3噸,越野還是拉貨它都挺適合的。
新款四驅皮卡房車!2.0T動力同級蕞強,雙人床三面環窗
哈嘍!大家好,這里是房車情報!皮卡房車對于輕客C型房車來說,其主要優勢在于駕乘體驗很好,通過性優越以及可應付更多復雜路況。今天給大家介紹的這款房車,是來自湖北的房車企業,采用房車專用的皮卡底盤進行改裝,咱們一起來看看吧!
這款房車是由威爾特芬基于上汽T90房車專用皮卡底盤打造的開拓者,整車尺寸長寬高分別為5995mm×2220mm×2730mm,整車荷載6人,滿足藍牌C照的駕駛需求。紅色的車頭加白色的車身,遠遠看去給人一種酷爽的感覺。
整車在外部配置了外置水電接口、儲物倉、手動遮陽棚以及外置抽拉灶等常規房車配置。整個箱體采用三明治結構,具有很好的保溫隔熱性能。整車也采用了低重心的設計,輔梁的高度僅高于原車底盤大梁20mm,能夠大大提升車輛行駛的安全性。
該車的電路系統采用了48V電路系統,電池容量約5度,這種電路系統具有發熱量小、安全性高的特點,同時在車頂可以選裝最大1000w太陽能軟板。
乘用車級別的駕駛艙,能夠為司機帶來非常不錯的駕乘體驗。中控臺配置了雙聯屏的設計,大大提升了駕駛艙的質感和科技感。無鑰匙進入、多功能方向盤、一鍵啟動等功能也是該車的標配。動力方面,該車搭載了上汽π2.0T雙渦輪增壓柴油發動機,匹配采埃孚8AT變速箱,同時配有四驅系統,無論是越野脫困還是公路行駛能夠很好的駕馭。
在駕駛艙的上方是一張超大的頭床,可以同時滿足兩個大人一個小孩的休息需求。左右兩側和車頭處配置尺寸較大的窗戶,可以很好的為額頭床區域進行通風和透光,同時減少休息時的壓抑感。
會客廳區域采用四人對坐的布局方式,座椅也是采用人體工程學設計,乘坐舒適性非常好。中間搭配一張可升降的餐桌,降下后可與沙發拼成一張床鋪供乘客休息。旁邊是一張尺寸較大的外推窗,不僅方便會客廳的通風和透光,而且還具有防蚊和遮陽的功能。頂部主要設計了儲物格和房車專用變頻空調。電視的配置可以在旅途過程中為乘客更好地增加娛樂性。
整車的內部空間雖然感覺不大,但各項功能區的劃分還是比較明顯的,配置方面也比較齊全。上裝采用了E0級家具環保材質,為乘客提供了很好的休息空間。廚房區域的操作空間也比較大,在車內做個簡餐沒有太大問題。配置方面主要有翻蓋式水槽、電磁爐、微波爐以及房車專用冰箱。上方和下方均配有儲物柜,可以將廚房用具和碗筷等物品收納至這里。
車輛尾部沒有設計床鋪,采用了衣柜的設計,增加了整車的儲物空間。
衛生間區域的空間比較適中,滿足一個成年人的洗漱是沒有問題的。配置方面主要有房車專用馬桶、方形洗臉盆、梳妝鏡、儲物柜、洗衣機等配置。
這款房車是威爾特芬剛剛推出的開拓者房車,也是他們今年的主打車型之一。專業的皮卡底盤加上優秀的房車布局,成為了該車的亮點之一。這款房車的官方指導價為35.8萬元,您感覺這款房車怎么樣呢?歡迎大家在評論區討論。
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上汽大通MAXUS探索家T90預售價公布 售39.88-42.38萬元
易車訊3月2日,上汽大通MAXUS探索家T90開啟預售,預售價39.88-42.38萬元。作為上汽大通MAXUS首款皮卡房車,探索家T90基于“上汽牛”房車專用底盤打造,定位輕型越野皮卡房車。外觀方面,探索家T90整體遵循重裝機能美學調性,采用越野綠為主色調,大面積應用簡潔多維切割的型面設計語言,展現朋克“機甲風”。
尺寸方面,整車長度5995mm,寬度2250mm,高度2800mm,接近角28°,離去角27°,最小離地間隙達到220mm,擁有不錯的通過性。核載4人,滿足藍牌C本準駕法規要求,總質量3500KG,整備質量小于3000KG。
內飾方面,探索家T90采用統一協調配色設計,以低飽和度的云岫綠為主色調,純白色為點綴,雙色融合的內飾呈現一派優雅時尚的現代輕奢風格;在細節的處理上,車內空間線條采用硬朗機甲風,為整車增添一絲力量感與高級感;而柔和的暖色燈光與座椅巧妙融合,營造溫暖自在的舒適氛圍感。
配置方面繼續配備上汽原廠的蜘蛛智聯系統,高配還搭載全新一代的ADAS智能駕駛輔助系統(ACC全速自適應巡航控制、ICC超級巡航、DMS疲勞駕駛預警、TSR限速標識識別功能、LDW車道偏離預警、AEB自動緊急制動系統、FCW前向碰撞預警),進一步提升旅行駕車安全性。
布局上,探索家T90采用駕駛艙和生活艙軟連接的形式,內部采用雙排卡座和縱床布局,額頭雙人床+后艙縱床雙人床可以同時容納4人休息。此外,沙發座椅靠背支持20°向后調節,讓駕乘人員在車艙內自由放松更舒適。
動力上,探索家T90將搭載“中國心”十佳發動機上汽π 2.0T雙增壓柴油發動機,最大馬力218匹,最大扭矩500N·m,匹配8AT變速箱,駕駛模式方面有2H、4H、Auto和4L四種模式,在4L模式下甚至能釋放出2.48倍的扭力,再匹配四驅底盤讓這款皮卡房車擁有更強的爬坡能力與脫困能力。
編輯點評:以前玩房車要找私人改裝廠定制,而探索家T90直接來了個廠家定制,上汽大通MAXUS全系房車均擁有原廠品質保障,旗下溧陽房車生產基地正是國內首個專為大規模定制化房車打造的研發及生產基地,生產的每款原廠房車均遵循了電氣、性能、人機工程等整車一體式開發,確保擁有一致性的可靠質量,可以讓房車愛好者在尋找詩與遠方的旅行中更無后顧之憂。
大通T90總質量多少
大通T90總質量1850kg,最大總質量2665kg。在外觀方面,上汽大通T90采用了家族式的前臉,平直車頭設計在保持了皮卡傳統的硬派氣勢之外,大量的鍍鉻裝飾加入,也增加了不少的時尚感和些許的運動氣息,這對于現代消費者來說,是比較符合審美的設計。
車尾的貨箱容積在同級別車型算是中等偏上的水平,進深1485mm,寬度1510mm,高度530mm。此外需要注意的是,上汽大通T90有標準貨廂和加長貨廂兩種版本。其主要的區別在于,標準版本對于車輛的靈活度更高,而加長貨廂版本則是能夠裝載更多貨物。
在越野和四驅方面:
上汽大通T90搭載的是適時四驅系統,支持2H/4H/4L手動調節,接近角29°,離去角27°,配合上500牛·米的最大扭矩和4L模式下2.48倍的扭矩放大倍數,其在爬坡能力上是毫無問題的。
上汽大通T90提供全速自適應巡航、主動剎車、車道保持、防碰撞預警、全景影像等等,對于駕駛這樣的大車來說,提供了不錯安全性和便捷性。
上汽大通MAXUS T90上市,這款車有哪些亮點?
上汽大通MAXUS T90上市,這款車有哪些亮點?
更現代的拾取體驗根據“公約”,將在海南采取該試驗機的工作條件,環境溫度在22攝氏度中更清爽。與此同時,道路和高速路段在海南驅動。高速部分約為60km,速度為100120km/h。多功能硬度測試驅動SAIC TC MAXUS T90
當我開始駕駛這張皮卡時,新車的加速器踏板給了我一個相對意外的光。踏板的第一部分仍然是礦井,有必要踩速度的速度。 T90具有三種不同的駕駛模式,需要經濟,標準和運動,并且需要在中央控制中運行切換方法,并且車內沒有物理按鈕。在三種模式中,經濟和標準的差異不大,運動模式將增加比前兩種模式約為600 rpm的速度。巡航階段的速度約為2200rpm。新車給了我一個驚喜點,歸因于霍尼韋爾的VGT和WGT雙祝福的雙輪機配置。 WGT的量相對較小,渦輪機尺寸也很小,因此低速的響應很好地保證。
在低速的情況下,傳動系統將略微略微略微略高,約為1500 rpm; 30km/h。當我坐在其他地方時,有很多感情是很好的。讓我們談談變速箱的性能。可以說它沒有動力,切換到運動模式,高速速度約為2300 rpm,此時的加速度速度可以一直爬到大約3500 rpm。這也是這個柴油發動機。速度限制很好,新車的速度仍然在攀爬階段。
暫停的表現是讓我感到意外,這種舒適是前后行。特別地,可以說,在介質和低速的情況下,可以更紋理的濾除細粉碎的振動。當然,在高速情況下有一點明顯,但這也是因為我們沒有貨物的負擔。在另一個層面,薩克斯減震阻尼不允許舒適,這是很棒的。
T90給了我第一個非常強大的感受,成為一個階級,這個級別的上帝的存在——福特游戲(查詢價格|檢查)和豐田Harax,在發動機參數2.0t發動機上沒有這個雙渦輪機。在實際經驗中,光線和再次加速強度的中間和低速讓我對拾取有很大的變化。更遺憾的是,這輛車的四輪驅動力量不經歷這次試駕。據報道,在我們有機會在更有限的工作條件下敦促T90機箱。
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