上汽大通MAXUS T90上市 售12.98萬元起
易車訊3月31日,上汽大通MAXUS T90正式上市,新車搭載了2.0T柴油發動機,并將推出長短貨箱車型可選。其中400N·m單增壓車型售價區間12.98-15.98萬元;500N·m雙增壓車型售價區間14.78-21.78萬元;電動版車型補貼后售價29.98萬元。上汽大通MAXUS T90的外觀造型設計很有現代感,這點從它的整體的搭配上就可以看出,高亮的電鍍材質、亮眼的車身色彩以及大面積的黑色套件,給人的感覺很時尚新潮。T90的前臉造型延續了家族式設計,內部飾條也比較粗壯,具備皮卡該有的硬派氣質。
上汽大通MAXUS T90的大燈采用分體式的設計,看起來就像是兩支牛角一樣。位于上方的是LED日間行車和轉向燈,下方的三個燈體則是近光燈和遠光燈,其中近光燈配備了輔助照明系統,彌補夜間的照明問題。而遠光燈的照明距離可以達到300m遠,能夠更遠距離觀察到路況。
T90短貨箱版的長寬高分別為5365/1900/1809mm,軸距3155mm,相比競品長城炮來得更寬。而長貨箱版的車身尺寸為5680/1960/1845mm,軸距3470mm,在長度以及軸距方面要領先長城炮。新車側面的設計很有肌肉感,前后采用了凸起的輪拱,并搭配上黑色的輪眉,視覺效果還不錯。
和傳統皮卡工具車不同,T90在尾部采用流線型的防滾架,使得整車的造型比例比較協調。此外,新車的尾燈與欄板采用一體化的設計,看上去簡潔美觀,并且整體造型還與前臉相呼應。
上汽大通MAXUS T90的車內在細節之處輔以鋼琴烤漆以及啞光元素進行裝飾。車內還采用 10.25英寸液晶儀表+12英寸中控屏的雙聯屏設計,這也是皮卡車型首次采用。中控臺的區域使用了非對稱設計,整體向駕駛員一側進行切斜。
10.25英寸的液晶儀表盤顯示的效果很細膩,提供車速、轉速、續航里程、油耗以及駕駛模式等信息,并且界面UI的設計也都符合現代的審美。12英寸的中控屏內部搭載的是斑馬智行VENUS系統,具備遠程控制、語音識別、車載導航、藍牙鑰匙、在線小視頻、遠程啟動、智能家居控制等豐富的基礎功能。
上汽大通MAXUS T90提供兩驅、高速四驅、低速四驅以及自動模式,同時還搭載了ADAS系統,具備ACC自適應巡航、LKA車道保持功能、IHC自動遠光燈控制、AEB自動緊急制動、FCW前碰撞預警以及LDW車道偏離預警等功能,其中ACC自適應巡航功能可實現0-180km/h全速跟車。
動力方面,上汽大通MAXUS T90搭載上汽π 2.0T雙增壓柴油發動機,最大功率160kW,峰值扭矩500N·m,這種扭矩在同排量的發動機之中算得上是很不錯的成績了。上汽牛的最大爬坡度可達 100%,最大牽引質量為3噸,此外,新車還推出了電動版車型可選。
2021成都車展:上汽大通MAXUS T90探索家
易車訊 8月29日,在2021成都國際車展上,上汽大通MAXUS T90探索家亮相,其是基于T90皮卡打造的越野房車,延續上汽π與ZF 8AT的動力組合,搭載新一代ADAS智能輔助駕駛系統,和專為房車打造的AI管家系統。T90探索家是一臺基于T90皮卡打造的越野房車。它在外觀上打造重裝機能美學調性,采用簡潔多維切割的型面設計語言,熏黑版的車頭配合極具機械感的黑色包圍從前貫穿到后保與尾燈融為一體,加上大尺寸AT胎,三段式模組造型的高達機能風格的尾部工具箱,都在強調產品的越野屬性;
動力總成延續上汽π與ZF 8AT的黃金動力組合,可爆發500Nm峰值扭矩,接近角可達28°,離去角27°,最大爬坡度達到100%,擁有同級皮卡房車最領先的綜合通過性。
此外,探索家T90搭載新一代ADAS智能輔助駕駛系統,和專為房車打造的AI管家系統,科技屬性在房車產品中達到較高水準。
大通T90總質量多少
大通T90總質量1850kg,最大總質量2665kg。在外觀方面,上汽大通T90采用了家族式的前臉,平直車頭設計在保持了皮卡傳統的硬派氣勢之外,大量的鍍鉻裝飾加入,也增加了不少的時尚感和些許的運動氣息,這對于現代消費者來說,是比較符合審美的設計。
車尾的貨箱容積在同級別車型算是中等偏上的水平,進深1485mm,寬度1510mm,高度530mm。此外需要注意的是,上汽大通T90有標準貨廂和加長貨廂兩種版本。其主要的區別在于,標準版本對于車輛的靈活度更高,而加長貨廂版本則是能夠裝載更多貨物。
在越野和四驅方面:
上汽大通T90搭載的是適時四驅系統,支持2H/4H/4L手動調節,接近角29°,離去角27°,配合上500牛·米的最大扭矩和4L模式下2.48倍的扭矩放大倍數,其在爬坡能力上是毫無問題的。
上汽大通T90提供全速自適應巡航、主動剎車、車道保持、防碰撞預警、全景影像等等,對于駕駛這樣的大車來說,提供了不錯安全性和便捷性。
2021成都車展:實拍上汽大通探索家T90 年輕人的詩和遠方
易車原創 隨著皮卡的解禁,越來越多的城市中已有不少皮卡的身影,而現在的皮卡不像以前僅僅只是個拉貨工具那么簡單。在很多卡友心目中是越野神器,帶你穿越無限可能和探險未知。那么皮卡和房車結合一起不就是人們心目中所想的未來的夢想之車,帶著家人去旅游,又不用擔心通過性。在2021成都車展上,上汽大通發布了這款探索家T90。咋一看,還以為是一輛基于商用車改的房車,其實不然,如果基于商用車改裝,勢必車身高度會高出不少,一般用福特全順和南京依維柯來改的房車較多,也有一些基于皮卡而來的輕型房車。
這輛探索版T90的皮卡基于普通版T90改裝而來,前半部分基本沒什么變化,采用了上汽大通最新的八邊形進氣格柵設計,表面還采用了大量啞光材質飾條,比起以前的皮卡車變得更加前衛、時尚。
大燈與時俱進,采用了分體式設計,并且融入了全LED燈源,上半部分為轉向燈和日行燈,下方為遠近光燈,整體造型十分犀利。
側面能看出它的變化在于后半部分,在原廠基礎上,打造出房車的廂體。從設計來看,后廂整體設計并不突兀,從配色、涂裝與車身風格搭配協調。而且廂體也不像一般房車那邊線條柔和,造型上更多的是強調了硬派元素,與皮卡的越野身份很融洽。
對于如今的年輕人來說,房車也需要一些時尚元素。探索版T90的后廂體窗戶采用了一體式設計,并且貫穿尾部,看著有些懸浮式車頂效果。
新車前后包圍,側裙板都有大面積黑色護板裝飾,輪胎也選用的是全路況輪胎,能適應不同路況。這條輪胎是“Bfgoodrich輪胎,即百路馳輪胎。它擁有高強度胎壁,提供卓越的抗割傷及抗扎能力。同時強大的巖石牽引力和泥地牽引力,十分適合汽車在越野道路上行駛。
在外部的配置方面,新車配備無鑰匙進入功能、360度全景影像功能。車廂后側還配有電源接口。在野外露營時,可為家用電器供電,比如電飯煲煮飯不用擔心。
廂體的前后都配了LED燈源,在夜晚行車能保證一定的安全性。尾燈造型呈現“雙C”效果,辨識度不錯。另外帶有藍色“探索家”浮雕字樣增強了品牌屬性。
由于現場原因,內飾雖然無法拍到,但基本上與現款T90皮卡車型保持一致。配備了10.25英寸全液晶儀表和12英寸中控屏組成雙聯屏,并采用了斑馬智行VENUS系統,支持手機App遠程控制、藍牙鑰匙分享、智能家居遠程控制等功能。此外探索家T90還搭載了新一代ADAS智能輔助駕駛系統。
動力方面,新車搭載2.0T上汽π雙增壓柴油動力,最大功率為160kW,峰值扭矩為500N·m。傳動方面匹配來自采埃孚的8速手自一體變速箱。
懸架結構方面,與T90一樣,前后懸架分別為雙叉臂式獨立懸架和鋼板彈簧非獨立懸架。由于皮卡的底盤設計,該車擁有接近角可達28°,離去角27°,通過能力表現出色。
全文總結:此次成都車展上,上汽大通不僅帶來了探索家版、特別版還有環塔版,多種定制版本,表面了皮卡車也能像SUV那樣,實現多元化的場景需求;同時現在買皮卡不會像以前配置那么簡陋,和SUV一樣,給我們感受更多的是科技帶來的便利性,而且在越野能力方面也有一定保障。未來,對那些有時間、喜歡探索精神的朋友來說,一家人出行,或許這臺皮卡房車就比較適合。
上汽大通MAXUS T90車質量好不?上汽大通MAXUS T90車友親身評測
上汽大通T90,在試駕會上簡短的體驗過 首先說外觀,個人感覺非常城市化、SUV化,相比T60和T70進步了很多,非常適合當做家用車
但是這個大嘴式的前臉有一點弊端,就是如果為了提升接近角,想換裝比較薄的金屬前保險杠,非常不方便
因為大燈和中網都集成在前臉上,即使切割也不方便改裝,這是非常難受的一點
其他沒什么差評
內飾也相當乘用化,皮卡上使用雙聯屏的設計還是第一個,而且做工和用料都非常扎實,一體式的座椅也很有性能范兒
動力系統是亮點,500牛米的2.0T柴油發動機,最大功率也能達到160kW,相比同排量的汽油機要強不少
實際駕駛的時候,有可能是由于500牛米的扭矩在1500rpm的時候就峰值了,或者是2.5噸的車重太大,能感受到動力足夠,但沒有那么的猛
變速箱是采埃孚的8AT,升擋很積極,不愿意降擋,可能是為了省油的調校
四驅系統是博格華納的TOD適時四驅,設置了兩驅/自動/高速四驅/低速四驅四種模式,個人比較青睞這種設置:懂四驅就來回切換,不懂四驅就直接用自動模式
車身穩定系統可以關閉,關閉后用高速四驅或者低速四驅,在沙地上基本上如履平地,脫困用低速四驅相當穩健
但注意不要在沙地上來回畫圈或者繞八字,容易讓四驅系統過熱導致陷車
總結一下,如果買T90來家用,它相當稱職,幾乎可以閉著眼買
如果用它來玩越野,需要研究一下如何改裝才能滿足要求
(圖/文/攝: 問答叫獸) @2019
上汽大通T90油箱容積多大
75L。
2022年3月2日,上汽大通MAXUS旗下探索家T90、上汽大通MAXUS D90 Pro亞馬遜版、上汽大通MAXUS牛·魔王正式上市,三款車型均采用了官方定制越野改裝風格,為消費者帶來了不一樣的新選擇。其中探索家T90是一款自行式房車,新車將正式定名為縱橫,其將推出3款車型,預售價區間為39.88-42.88萬元。上汽大通MAXUS D90 Pro亞馬遜版為SUV車型,共推出1款車型,售價30.98萬元。上汽大通MAXUS牛·魔王則是皮卡車型,共推出1款車型,售價25.98萬元。
上汽大通MAXUS D90 Pro亞馬遜版定位于中大型SUV,新車采用的非承載式車身具備了良好的越野性能,還提供了全地形智能適時四驅系統,七種道路行駛模式,并且還配備了中央差速鎖及機械牙嵌式后差速鎖。其接近角28度,離去角25度,最小離地間隙210mm,最大涉水深度800mm。
同為25.98萬元,長城炮火彈版和上汽大通T90誰更好?
皮卡車型有著眾多的優點,載物能力出色、適應路況全面、耐用抗剮蹭等,都讓皮卡車型在國內找到了屬于自己的小天地。如今,借助“皮卡復蘇”“皮卡進城”的優勢,讓越來越多的自主品牌開始涉足該細分市場,尤其是民用皮卡,變得愈發紅火。3月3日,長城炮火彈版宣布正式上市,官方售價區間為25.98萬元。該車型由長城汽車和中國頂火共同研發,主要是強化了整體的越野實力,加速家用化路線。那么,全新長城炮火彈版的具體產品表現如何?為此,車叔找來了民用皮卡市場的又一經典產品——上汽大通MAXUS T90,其官方售價區間為12.98-25.98萬元。而通過對兩款車型的對比,我們也能對雙方產品實力有著更為清晰的認知。
靜態對比:造型各有千秋
長城炮火彈版配置數量優勢更高
先說長城炮火彈版,其外觀造型愈發粗獷野性,帶有很強的越野特性。前臉采用全新的小密度網狀進氣格柵,內部加入熏黑處理和亮色處理的LOGO,形成色彩反差。兩翼矩陣頭燈相對寬厚大氣,能與整車氛圍相融合。厚重的保險杠,也能帶來滿滿的安全感。
側身方面,長城炮火彈版線條硬朗,延續熏黑處理,但加入了全新的涉水喉、側裙護杠、防脫圈輪輞、車頂行李架和越野輪胎,提升越野效果。
空間方面,長城炮火彈版的長寬高分別為5488/2065/1940 毫米,軸距為3230毫米,貨廂長寬高分別為1520/1520/540 毫米,屬于家族內部的中流水準,兼顧內部乘用與載物的需求,體驗感還是蠻不錯的。
配置方面,長城炮火彈版提供主副駕駛電動調節、座椅加熱、電動天窗、自動空調等基礎性配置。車機系統方面,長城炮火彈版搭載觸控液晶屏,支持常規的衛星導航系統、道路救援呼叫、USB充電接口等配置。
尾部方面,長城炮火彈版采用豎置尾燈組,加入熏黑踏板,并用橘色裝飾進行修飾。
再說上汽大通MAXUS T90,采用大尺寸六邊形進氣格柵,內部加入三條粗獷的鍍鉻橫幅式中網,并搭配時下最流行的貫穿式LED前頭燈,看著很是年輕。兩翼導流進氣口內含燈組,既能起到分層的效果,也能優化光源效果。
側身方面,上汽大通MAXUS T90線條硬朗,配合大尺寸熏黑輪圈,優化一體感。
空間方面,上汽大通MAXUS T90的長寬高分別為5480/2050/1980 毫米,軸距為3155毫米,內外空間富裕,與長城炮火彈版空間體驗相仿,都能兼顧家用與商用兩種需求。
配置方面,上汽大通MAXUS T90相對簡陋,同價格車型僅能提供主駕駛電動調節、自動空調、后座出風口等基礎配置。車機系統方面,上汽大通MAXUS T90只能提供基礎的USB充電接口、車載電話、衛星導航系統等配置。
尾部方面,上汽大通MAXUS T90采用熏黑豎置尾燈組,并利用帶有“MAXUS”的熏黑裝飾板進行修飾。
動力對比:性能體驗相仿
長城炮火彈版越野套件亮眼
先說長城炮火彈版,其將繼續搭載2.0T四缸汽油發動機,最大功率為165千瓦,最大扭矩為380牛·米,匹配的是8擋自動變速箱,最高車速為150公里/小時。采用前雙叉臂獨立懸架+后整體橋式非獨立懸架,調校偏硬,強調性能體驗。配合前后橋差速鎖、中央差速器鎖止功能、360度全景影像等配置,帶來更優質的操控體驗。
再說上汽大通MAXUS T90同樣采用的是2.0T四缸汽油發動機,最大功率為160千瓦,最大扭矩為500牛·米,匹配的是8擋自動變速箱,最高車速為185公里/小時,工信部綜合油耗為8.3L/100公里。采用前雙叉臂獨立懸架+后鋼板彈簧非獨立懸架,支持360度全景影像和后橋差速鎖,但越野體驗和配置數量還是稍微弱于長城炮火彈版。
車叔總結
通過上述對比,想來各位車友已經對兩款車型的產品表現有所了解。作為皮卡市場比較經典的產品,長城炮和上汽大通MAXUS T90都有一定的關注度,在北方市場有著較大的市場空間。但單從上述對比來看,車叔個人更看好長城炮火彈版。首先,其價格與上汽大通MAXUS T90頂配版相同,但配置數量更為豐富,同時內外都加持了眾多越野套件,使其更符合當下年輕人的胃口,綜合表現出彩。
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