315調查丨上汽大通成質量問題百科書?海外車主也吐槽
根據官方數據,2022年上汽大通MAXUS全年賣出了19.1萬臺。相比于上一年的18.2萬臺略有進步。這在上汽集團的整體汽車板塊中,已經屬于比較強力的數據了。但是與之而來的,并沒有越來越好的口碑,反而隨著用戶數越來越多,暴露出的問題也逐步顯現了出來。尤其是在發動機變速箱這種車身大件上,上汽大通MAXUS所表現出的可靠性非常令人擔憂。甚至一向以出口能力自傲的上汽大通,在海外的車身三大件也經常被詬病。
01
質量問題五花八門
其實現在上汽大通車輛的各種問題投訴并不少見,而且覆蓋面廣。小到裝配問題,大到三大件問題。
據一位江蘇牌照上汽大通T90房車車主自述,他的上汽大通T90車輛行駛幾千公里時因車輛線束總成設計問題導致線束脫落至排氣管,導致線束總成因高溫烤化致使該車輛高速行駛時剎車突然抱死車輛無法移動。
這種就屬于典型的裝配問題,這種問題看似是小毛病,但是卻有著非常大的災難隱患。比如上汽大通另外一款產品G50,投訴出現的問題種類非常多,比如:車漆生銹、車門異響、變速箱異響換擋延遲、發動機氣缸進防凍液、發動機抖動熄火等等。
有車主表示,新買的上汽大通 V80 汽車,短短不到半年,行駛剛剛 5000 公里,就發現了冬季正時皮帶猛烈異響,油箱接口裂紋密布等只有元件老化才會出現的問題。如果把上汽大通所有車型的問題都羅列出來,那么它幾乎涵蓋了目前市面上所有的汽車投訴類型,如發動機抖動、發動機無法啟動、發動機噪音大、發動機異響、發動機故障燈亮,發動機漏防凍液、發動機冷卻系統故障等問題。能做到如此,這對于一家車企來說也是非常不容易,堪稱質量問題百科全書。
02
海外媒體怒批底盤發動機問題
除了華而不實的個性化定制,上汽大通還一直在主打另一個標簽,就是出口很猛。根據官方消息,在海外上汽大通累計已經銷售突破了22萬輛。這22萬輛的基數,就足以支撐海外媒體和海外用戶生產出一些真實的反饋和評價了。海外的情況,幾乎和國內一樣,隨著用戶基數的增多,各種各樣的問題就暴露出來了。
比如這篇媒體測評就直指上汽大通的底盤和發動機是其最大的弱點。目前上汽大通用戶抱怨最多的就是底盤的問題,表現的非常差勁。然后并且外媒還吐槽了這臺發動機是完全不夠用的。 其實搜索外網,我們還能發現不少真實的投訴案例。從各種故障燈亮,到發動機啟動的問題,幾乎也是羅列了一個遍。還有大量的上汽大通積累的問題在海外一直也未得到解決。不少人都說,中國人一直把好的都留給了出口。但是上汽大通確實是做到了“一視同仁”。但是我們確實看到了,海外消費者遇到的都是些技術問題,還沒有遇到過生銹這些很古早的問題。
而上汽大通因為其質量問題長期未有解決,所以在海外社交媒體的口碑也是直線下滑。目前上汽大通在海外的基本上都是在靠著開拓新市場擴張。
總體來說,上汽大通其實有著一個非常好的開端,在前幾年銷量也獲得了大幅度的增長。但是上汽大通卻把大量的精力放在了所謂的C2B這些五花八門的地方。可是隨著量的增長,上汽大通的品控沒有跟上。尤其是甚至其引以為傲的出口業務,現在在海外的口碑也一直在下滑。如果上汽大通要繼續保持其增長,就要看它能不能沉下心來練內功了。
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大通v80的缺點和毛病
大通v80的缺點毛病是氧傳感器有質量問題。通病是沒有車載接口,整車裝配不行,中門設計不好有缺陷,開關門費勁,中門中門過重,有異響,零配件的質量部分不過關,前避震異響。上汽大通推出了全新的2018款寬體輕客V80,新車在外觀、內飾以及配置方面均進行了大幅升級。
上汽大通V80是上汽大通汽車有限公司以歐洲汽車設計標準、節能環保前沿理念,并結合舒適駕乘體驗為消費者傾力打造的商用MPV,適用于移動商務、通勤旅游,同時兼具城市物流和特殊行業專用用途。
V80以諸多國際基準完美詮釋了MAXUS大通品牌“科技、信賴、進取”的核心價值,為國際級商用MPV樹立了標桿。
大通V80基本信息:
2004年,英國LDV公司打造了一款名為MAXUS的全新商用車,其正是上汽大通V80的原型,成為了商用車發展世上當之無愧的大明星。2009年,世界500強之一的上汽集團全面收購了LDV公司MAXUS品牌資產,將MAXUS引入中國并冠以＂大通＂之名,并于2011年。
在保留原LDVMAXUS系列基本風格上重新推出了升級版上汽大通V80車型。其輕型客車在2012年正式上市,滿足了眾多商用車主改裝需求。V80車型上市以來以商務、通勤、客貨兩用為主,并滲透至校車、郵政、旅游、物流等多種行業。
國5大通v80通病有哪些?
郭達大通v80常見故障:無車接口,整車裝配不好,中門設計差,有缺陷,車門開關難,中門過重,有異響,配件質量不夠,前減震器異常。SAIC大通推出了全新的2018款V80,在外觀、內飾和配置上都進行了大幅升級。搭載2.5T渦輪增壓高壓共軌柴油發動機,最大功率100kW,峰值扭矩330Nm,符合國V排放標準,配備6速手動或6速AMT變速箱。2018款SAIC大通V80還搭載了SAIC自己的互聯網系統,該系統擁有很多實用功能,包括智能汽車管家、在線互聯、遠程控制、語音識別等諸多功能。
上汽大通v80車的通病是什么?
沒有的。2017年12月22日,上汽大通推出了全新的2018款寬體輕客V80,新車在外觀、內飾以及配置方面均進行了大幅升級。搭載一臺2.5T渦輪增壓高壓共軌柴油發動機,最大功率為100kW,峰值扭矩為330Nm,達到國V排放標準,并搭配6速手動或6速AMT變速器。
2018款大通V80提供C2B個性化智能定制,核心功能和配置可以根據自己的需求隨意搭配,買到屬于自己獨特的定制車型。2018款上汽大通V80最大的特點就是將在D90項目上有過成功應用經驗的C2B模式加以運用。這次大通V80提供了3種動力模式(柴油、純電以及燃料電池)、2種變速箱、3種車長、3種頂高、5-18座的座位布置,還提供了270度尾門等不同的配置,用戶可以自由選擇。
擴展資料:
上汽大通V80的相關情況:
1、除“三高”環境以外,還有整車可靠性耐久性試驗、整車防腐蝕性試驗、整車涉水性能試驗、車身強度、剛度專項試驗等上百項各類專項試驗,累計試驗里程超過百萬公里。
2、國內首款自動擋寬體輕客,搭載源自F1技術的6AMT機械式自動變速箱,不僅操控更便捷,還帶來更好的動力性和燃油經濟性。
百度百科-上汽大通V80
大通v80發動機通病是什么?
國5大通v80通病:沒有車載接口,整車裝配不行,中門設計不好有缺陷,開關門費勁,中門中門過重,有異響,零配件的質量部分不過關,前避震異響。上汽大通推出了全新的2018款寬體輕客V80,新車在外觀、內飾以及配置方面均進行了大幅升級。搭載一臺2.5T渦輪增壓高壓共軌柴油發動機,最大功率為100kW,峰值扭矩為330Nm,達到國V排放標準,并搭配6速手動或6速AMT變速器。2018款上汽大通V80還搭載了上汽自己的互聯網系統,擁有很多實用性很強的功能,包括智能車管家、在線互聯、遠程控制、語音識別等多項功能。
擴展資料發動機為上海柴油機廠提供的2.5T柴油發動機,其最大功率和峰值扭矩分別為136馬力和330牛·米,峰值扭矩輸出轉速在2000-2800rpm之間,對于柴油發動機來說還是較為寬泛的。采用了源自意大利VM技術的2.5排量柴油機,這款柴油機具備了渦輪增壓、高壓共軌直噴等多項目前的柴油機主流技術。
上汽大通也屬于商轉乘的一個成功品牌,但是隨著銷量的走高,質量缺陷問題層出不窮,也沒有走出“人紅是非多”的怪圈。即便是大通汽車能頂著上汽的“光環”,但是市場和口碑是檢驗一個品牌好壞的“試金石”。
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