開拓家用皮卡新時代 上汽大通MAXUS T70深度試駕
(文/攝/張祁有)一說起皮卡,大家肯定會聯想到拉貨、搬家、不讓進城等各種標簽,而在海外皮卡卻是十分受歡迎的車型之一,但在國內皮卡受到各種限行禁令的制約,使其不得不成為了小眾市場。然而隨著國內市場對皮卡車型的重視,許多城市紛紛放寬了皮卡限制,其中武漢就針皮卡進城通行限制進行了修改,除部分道路、部分時段外,允許皮卡通行貨車限行區域及道路。在大環境越來越好的情況下,皮卡市場不斷涌現出高品質車型。近日,筆者就體驗了上汽大通MAXUST70,感受到了它帶來的多彩皮卡生活場景,同時也進一步對皮卡的固有印象。
重塑皮卡設計刷新傳統印象
相信大家和筆者一樣,在傳統思維里皮卡車型都是以商用為主,其外觀造型通常而言并沒有任何設計感,巨大的貨廂里只有數不盡的貨物,簡陋的內飾根本沒有絲毫檔次感可言。而在筆者試駕完上汽大通MAXUST70以后,真的重新改變了筆者對皮卡車型的傳統看法。
上汽大通MAXUST70首先在外觀設計方面就與大家印象里破爛不堪的皮卡大相徑庭,其融入了雕塑美學與東方基因,在威猛大氣的基礎上,又極具現代時尚感。上汽大通MAXUST70采用了MAXUS家族式設計風格,碩大的網狀格柵搭配透鏡大燈及LED日間行車燈,使其彰顯出了十分精致硬派的視覺效果。
來到側面,上汽大通MAXUST70通過前后凸起的前輪眉配合密輻式輪圈,為其車身側面增添了幾分動感。外加上車頂行李架、側踏板以及后車廂龍門架等外部配置,不僅為整車增添了實用性,還將整車顏值進一步拔高。
并肩乘用級車型水準豐富程度不言而喻
毫無疑問,上汽大通MAXUST70單從設計方面就已經改變了人們對皮卡的傳統印象,讓大家知道原來皮卡也能如此有范,能夠同時兼并時尚感與硬派風。當然,上汽大通MAXUST70的魅力之處不僅僅只有外觀,其配置層面的水準更是讓人驚嘆不已。
配置方面,T70在便利性、智能性、實用性的表現足以媲美乘用級車型,其全系標配的觸控液晶屏、多功能方向盤等配置奠定了配置基礎,使其內飾的科技氛圍與豪華感油然而生。另外,T70還采用仿皮材質座椅,觸感十分柔軟,為你打造舒適的乘坐體驗。此外,新車還全系標配了藍牙/車載電話、前/后電動車窗、倒車雷達、定速巡航等配置,為你的日常用車體驗增添了許多便利,哪怕是直接開著皮卡出去玩,也無任何拘束。
搭載多種發動機提供多樣選擇性
動力方面,上汽大通MAXUST70分別提供了柴油版車型和汽油版車型,其中柴油版車型搭載的2.0T渦輪增壓柴油發動機曾獲得2020年度“中國心”十佳發動機稱號,其最大功率達120千瓦,峰值扭矩為375牛米。與此同時,上汽大通MAXUST70汽油版車型還分別搭載了2.4L和2.0T發動機,其2.4L發動機最大功率為115千瓦,峰值扭矩為225牛米,而2.0T發動機最大功率為157千瓦,峰值扭矩為350牛米。
動力充裕四驅加持
不得不說,上汽大通MAXUST70的靜態表現對于皮卡車型來說近乎完美,無論是霸氣的外觀還是豐富配置,以及強勁的動力均處于業界一流水準。而在如此優異的硬件加持下,上汽大通MAXUST70開起來的感覺又會是如何呢?下面筆者就來為大家好好聊一聊上汽大通MAXUST70的駕駛感受。
對于皮卡而言,柴油發動機才是靈魂所在,因此本次筆者特意挑選了柴油版車型進行試駕。首先,這套2.0T柴油發動機+6速手自一體變速箱的動力總成能夠給人一種很有后勁的感覺,無論是在低速還是中高速路況,這臺2.0T柴油發動機都能憑借375牛米的峰值扭矩為你帶來強而有力的動力輸出。不過筆者卻不推薦居家用戶選擇柴油版車型,因為這款柴油發動機雖然動力充沛,但其發動機噪音也要比汽油發動機更大,如果用來家用不可避免要忍受柴油發動機的吵鬧。
其次,上汽大通MAXUST70還具備ECO/POWER/NORMAL三種駕駛模式,無論是從東海之濱到雪域高原,還是從繁華都市到沙漠戈壁,各種越野場景均可完美適應,日常行駛更是游刃有余。值得一提的是,上汽大通MAXUST70作為皮卡難免會經過一些非鋪裝路面,所以許多用戶對皮卡的通過能力也提出了一定要求,對此上汽大通MAXUST70配備了適時四驅系統,不僅具備高速四驅,同時還擁有低速四驅,極大程度的提升了上汽大通MAXUST70的越野性能。
總結:
不可否認,隨著國內汽車市場的日漸完善,皮卡離我們的生活越來越近,其強悍的通過性以及實用性是傳統轎車和SUV無法比擬的。上汽大通MAXUST70作為皮卡市場中的佼佼者,其以充滿活力的多彩皮卡生活場景,顛覆了人們對皮卡的傳統印象。無論是設計、配置、動力以及駕駛感受上,上汽大通MAXUST70均彰顯出媲美乘用級家轎的實力,進一步推進了家用化皮卡的發展歷程。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
硬核越野皮卡 上汽大通MAXUS T70售8.98萬起
[新車上市]12月7日,上汽大通MAXUST70家族正式上市,新車全系提供汽油版、旅行版、越野版三大類車型可選。其中,汽油版售價為8.98-11.38萬元,旅行版售價15.28萬元起、越野版售價16.38萬元起,后面兩種均支持用戶定制配置。與此同時,上汽大通MAXUST70純電版也首次亮相,該車搭載了模塊化的后橋驅動電機,純電續航里程535公里,并支持大功率直流快充。
●新車介紹:
T70汽油版基本延續了現役車型的內外設計,黑色前格柵加入了大尺寸“MAXUS”字母LOGO,看起來依舊魁梧、霸氣。而在配置方面,新車將提供自動大燈、感應式雨刷、一鍵啟動、定速巡航、全景影像、手機互聯等多種潮流配置。
動力方面,汽油版搭載一臺2.4L直列四缸汽油發動機,最大功率105kW,最大扭矩200Nm。傳動系統方面,與發動機匹配的是6速手動或8速自動變速箱,并提供前置后驅和前置四驅兩種動力布局可選。
值得一提的是,用戶還可以根據自身需求選裝底盤強化重載包,包含車身、車架、懸架、車橋等20多個系統,進一步強化承載能力和越野性能。
此次推出的T70還首次增加了旅行版可選,其在標準型的基礎上增加了跨界套件,包括前競技杠、越野輪眉、定制防滾架、整體式卷簾蓋等,整車最大裝載質量超過1噸,貨廂容積超過1.23立方米。另外,充電線、油卡、應急工具、戶外運動裝備等“小物件”,也可以充分滿足用戶對皮卡車型多元化生活方式的訴求,例如野營、進藏、自駕游等等。
動力方面,旅行版搭載一臺2.0T渦輪增壓汽油發動機,最大功率為157kW,最大扭矩為350Nm。傳動系統方面,與發動機匹配的是8速自動變速箱(采埃孚),四驅系統自然也不會缺席,并有標準、經濟、運動三種駕駛模式。
針對愛好硬核越野的發燒友,T70系列還量身定制了越野版可選,該版本在標準型的基礎上配備了十分夸張的越野套件,接近角達到了35°,離去角33°,最小離地間隙300mm,。包括前后包圍、越野輪胎、大功率探照燈、涉水喉、電動絞盤、自適應減震以及后定制拖車鉤等專業設備也進一步強化了車輛極限環境下脫困能力和救援你拿過來。
動力方面,新車搭載上汽π2.0T渦輪增壓柴油發動機,最大功率120kW,峰值扭矩400Nm。傳動系統方面,與發動機匹配的是6速手動或采埃孚8AT變速器,配合博格華納電控分時四驅系統,其牽引質量可達3噸。
至于T70純電版,該車采用了后置電驅橋技術,模塊化的后驅動橋可以提供130kW,峰值扭矩310Nm的動力輸出。來自寧德時代的三元鋰電池組可支持535km的NEDC綜合工況續航里程。
除此之外,一體式充配電單元具備直流快充和交流慢充功能兩種模式,快充模式下36分鐘可至80%電量。按照官方的產品規劃,電動版預計將在明年正式發售。
●編輯點評:
近年來,隨著消費升級和政策松綁,中高端皮卡車迎來新的發展風口,包括上汽大通、長城汽車、長安汽車等一線品牌都看到了車市的新增長點,也有不少“硬貨”面向市場,皮卡正在從狹義上的工具車變成能夠扮演各種角色的“多面手”,且以獨特的硬漢味道廣受年輕人喜愛。這臺MAXUST70家族以硬派的設計、豐富的車款以及專業的裝備給人留下了深刻印象,配合出色的性價比優勢,對于追求多元化工作/生活/消費方式的年輕群體很有吸引力。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
上汽大通T70,最多元化的皮卡,擁有旅行汽油越野電動4種版本
隨著市場的快速發展,用戶的消費理念也隨之提升,不管是MPV、旅行車、皮卡都出現百花齊放的局面,各種之前不被看好的車型,受眾度都有所提高,大家越來越能夠接受產品的多元化。近日上汽大通MAXUST70新款上市,擁有汽油版、旅行版、越野版三種版本可選,同時純電版本車型也與之一起發布。相比于當前千篇一律的皮卡造型,大通T70有著自己獨特的霸氣氣場,熏黑的"MAXUS"字母LOGO鑲嵌于黑色前格柵中,碩大的前杠以及大燈組威嚴十足。5.6米的車身長度與1.8米的車身高度十分高大魁梧。較高的離去接近角和離地間隙給整車提供了十足的通過性和越野能力。
大通T70汽油版本貨箱尺寸為1485*1510*530mm,日常拉貨容積算不上很大,但一般貨物還是能夠裝下的。動力方面采用2.4L汽油發動機,最大功率160匹馬力,峰值扭矩230牛米。汽油版本更適合城市代步拉貨,同時也是三種車型中最親民的版本,售價區間為8.98-11.38萬元。
如果你需要更深一層次的動力水準,可以選擇旅行版本,其搭載的動力總成為2.0T渦輪增壓發動機+采埃孚8AT變速箱,最大馬力214匹,峰值扭矩350牛米。同時大通T70旅行版本擁有多種駕駛模式可調,能夠適應大部分不同行駛條件的路況。
相信最受關注的莫過于越野版本的大通T70,雖然在馬力上要略微小上一點,但其柴油發動機的扭矩要更大,在爆發力上更加強勁。其2.0T渦輪增壓柴油發動機最大功率163匹馬力,峰值扭矩375牛米,匹配6MT手動變速箱和8AT自動變速箱。作為一臺以越野為主的皮卡,該車采用兩縱八橫獨立大梁式車架,并且擁有博格華納電控分時四驅系統加持。車輛接近角35°、離去角33°、離地間隙300mm,搭配涉水喉涉水深度達到800mm,越野性能可見一斑。
同時為了能夠適應各種不同的行駛路況,越野版大通T70搭載全地形底盤系統,還配備了JD-Racing上下三段可調減震器,在提高越野性能的同時,也使日常行駛的舒適性更上一個層次。
而面對新能源的快速發展,大通T70也擁有純電版本,車型最大馬力177匹馬力,峰值扭矩310牛米,NEDC續航里程達到535公里。面對當前市場獨特而又刁鉆的用戶品味,大通T70的多個版本具有極高的誠意,不僅能夠面向廣大的越野愛好者,還兼顧熱愛皮卡的日常使用者,同時在選擇上也更加多元化。
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皮卡也能適合家用 試駕上汽大通T70澳洲版
易車原創 皮卡在國人心中一直有著兩副面孔,在歐美大片中它是不折不扣的公路硬漢,家家戶戶特別是農場主必備一臺,但在我們的現實生活中它卻是那種**車身,車廂里永遠放著電纜和梯子的工程車。不過近年來隨著國內一些主流城市,如武漢、成都、長沙、重慶、南京等地相繼解禁皮卡,皮卡作為家用車的屬性也開始被重視起來,市場上新生代的皮卡產品在配置和功能設計上也越來越趨近于乘用車的體驗了,例如我們本次試駕的上汽MAXUS T70澳洲版,它會給了我們帶來哪些不一樣的新感覺和新體驗呢?一起來看看。 外觀粗獷霸氣 澳洲地區土地面積大,人煙稀少,特別在中部地區也以地形崎嶇、荒蕪著稱,成為了很多自駕穿越旅行者的露營圣地,而上汽MAXUS T70澳洲版車如其名,粗獷、霸氣又不失野性的外觀很符合澳洲風格。 側面來看,上汽MAXUS T70沒有按照美式肌肉皮卡的樣式來設計,而是盡可能地體現方正大氣感。 皮卡車的貨箱設計往往是簡約而不簡單,上汽MAXUS T70尾廂設計也有一些討巧之處。 尺寸方面,上汽MAXUS T70長箱版長寬高分別為5680mm×1900mm×1845mm,軸距3470mm。 內飾簡潔大方 印象中小時候的皮卡車內飾和大貨車差不多,相當粗糙,而如今自然不能同日而言。上汽MAXUS T70的內飾造型以及做工用料都已經非常向家用SUV靠攏,乘用車居家氣息非常濃郁。 乘坐體驗更接近家用車 別看T70是臺皮卡,但座艙方面無論是功能配置還是體驗基本與家用車無異,雖然拉貨是主力,但確實也能應個急,當個代步車家用車是完全無壓力。 道路試駕 動力充沛且平順 上汽MAXUS T70搭載上汽π系列2.0T柴油渦輪增壓發動機,但澳洲版車型發動機經過重新調校,最大功率比普通版提升20kW達到了120kW,最大扭矩提升50N·m達到了400N·m,與長城炮的2.0T柴油動力數據相當。 傳動系統方面匹配6AT自動變速箱,同時也提供6MT變速箱,均帶ECO/PRW/NORMAL三種駕駛模式。 從試駕體驗來看,動力輸出確實不錯,得益于柴油機的動力特性,低扭響應十分積極,可以在很低的轉速下爆發高扭矩,起步輕盈,加速帶動車輛都沒有任何問題。 轉向稍有曠量,液壓助力轉向手感偏沉,但也是相對一般家用SUV而言,實際上單手揉方向盤是沒問題的。 底盤方面,上汽MAXUS T70與主流的皮卡車型一樣,采用非承載式車身,前雙叉臂螺旋獨立懸架+后全漸變式鋼板彈簧整體橋非獨立懸架的布局。 四驅方面搭載了一套博格華納的分時四驅系統,可以在不停車的狀態下任意切換兩驅和四驅。 編輯總結:整體來看,上汽MAXUS T70除了受限于柴油機和底盤構造帶來的一點不愉快,其他駕乘方面基本和普通家用車沒差別了,可以說已經脫離了工具車的范疇。而在裝載和越野能力方面,無論什么尺寸的SUV,都絕對不是皮卡的對手。所以對于二三線中小城市及經濟條件較富裕農村地區來說,皮卡車型都會是一個很好的選擇,無論是作為上山下地或者創業的工具,還是作為家庭用車代步出行,都有用武之地,偶爾去一趟省城還不限行,可以真正做到一車多用。 最后,根據易車App數據,上汽大通MAXUS在9月份品牌銷量排行榜上排名第83位,想了解更多數據可查看易車App。當山城遇見皮卡,上汽大通MAXUS T70定制精彩生活
12月26日,“生而全球,定制精彩——上汽大通MAXUS皮卡家族體驗之旅”重慶站圓滿收官,筆者參與其中,感受到上汽大通MAXUS T70為駕乘者所定制的精彩生活。“生而全球”的上汽大通MAXUS皮卡家族,從誕生起即登上世界舞臺,在國際皮卡市場中乘風破浪,憑借其乘用化、定制化、國際化品質,與全球主流高端皮卡一較高下。
從外觀上來看,T70的造型融入了雕塑美學與東方基因,在威猛大氣的基礎上,又極具現代時尚感。大膽前衛的MAXUS家族式前臉,輔以全系標配的透鏡大燈及LED日間行車燈,精致美觀,從容優雅。值得一提的是,上汽大通MAXUS T70的內飾同樣采用乘用化設計,紅動熱情內飾豪華時尚、細節精致,全面刷新用戶對皮卡的固有認知。
動力方面,得益于榮獲2020年度“中國心”十佳發動機稱號的上汽π2.0T渦輪增壓柴油發動機,本次試駕的上汽大通MAXUS T70柴油版有著最大功率120kW、最大扭矩375N·m的澎湃輸出,再配合ECO/POWER/NORMAL三種駕駛模式,無論是從東海之濱到雪域高原,還是從繁華都市到沙漠戈壁,各種路況均可完美適應,日常行駛更是游刃有余。
特別是通往神女峰的崎嶇山路,能讓人更直接地體驗到T70的動態性能,路途中將T70切換至POWER模式,發動機動力更澎湃,看似艱難的山路行駛也能變得游刃有余,感覺既輕松又愜意。即便是在高速公路上高速巡航時,上汽大通MAXUS T70出色的NVH表現,更讓人差點忘了這竟然是一輛皮卡!
除此之外,作為中國第一臺具有牽引資質的皮卡,上汽大通MAXUST70可牽引質量高達3噸,配合上汽大通MAXUS定制開發的專業后拖鉤,可完美匹配上汽大通MAXUS探索家系列房車,皮卡+房車的絕佳組合,正是承載多樣皮卡生活的不二伴侶,湖邊野釣后可以就地取材就地烹調,自駕穿越時可以隨心停駐隨心扎營,攝影、騎行、攀巖、釣魚、探險、露營等花式玩法均能為你一一實現,如此精彩美好的出行生活,或許僅有上汽大通MAXUS能為你定制,從此詩和遠方不再是遙不可及的夢想。
正是出于卓越的品質,并持續為用戶開啟了多樣皮卡生活,上汽大通MAXUS皮卡家族在海外市場也贏得了廣泛認可,不僅在澳洲、智利等市場成為中國品牌銷量榜冠軍,更與全球主流皮卡品牌正面較量時不落下風,成為了“中國智造”出口海外的出色代表之一。
寫在最后:
生而全球,定制精彩,上汽大通MAXUS皮卡家族體驗之旅——重慶站已圓滿落下帷幕。活動中,上汽大通MAXUS皮卡家族以充滿活力的多彩皮卡生活場景,顛覆了人們對皮卡的傳統印象,更開創了國內高品質皮卡之先河,引領著人們向往自由,不被世俗羈絆、勇于探索,釋放壓力的理想生活方式。未來,上汽大通MAXUS將持續以“中國汽車定制專家”為己任,不斷拓寬皮卡邊界,為更多向往多元皮卡生活的用戶帶來更優質的產品與服務,定制每一位用戶的美好生活。
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