升頂房車的缺點
升頂房車的最主要的缺點是：
1、通風性過好，冬天不保暖；2、可使用空間小；3、隔音效果差。
缺點1通風性過好，冬天不保暖
由于通風太好，在冬天或者去北方的城市時可能會比較冷。其實車里面是有空調的，太冷的話就開空調保暖就可以了。但是，在大冬天最好不要去東北這樣太冷的地方，不然升頂房車可能會hold不住，人也可能會被凍住。
缺點2可使用空間小
一般的升頂房車尺寸就跟MPV大小差不多大，空間會比一般的B型、C型房車小一點。
大多升頂房車設置有兩個床鋪（頂部的升頂床和座椅拼床），房車其他的配置廚房、冰箱、客廳該有的都有。但單獨的衛生間就很少有升頂房車設置，不過一般的解決辦法會選擇使用便攜式馬桶，洗澡的話可采用戶外淋浴。
缺點3隔音效果差
由于升頂房車的特殊構造，它的隔音效果相對來說是比較差的，有出游的小伙伴最好選擇安靜的地方停放，以免影響睡覺。
日本地鐵設弱空調車廂彰顯人性化
日本新華僑報網23日發表文章稱，最近中國媒體紛紛關注地鐵空調的溫度，很多乘客反映地鐵空調“太冷”。乘坐過日本地鐵的人們會在車廂上看到“弱冷房車”幾個漢字。這是運營方為解決“空調太冷”問題而推出的對策，就是把制冷空調的溫度設定得比通常溫度略高，讓空調的冷風弱化。
文章摘編如下：
炎炎夏日，城市地下的地鐵車廂都開啟空調。可是，最近中國媒體紛紛關注地鐵空調的溫度，很多乘客反映地鐵空調“太冷”，還有的報道關注“乘客對空調冷熱反映不一”，有的乘客覺得地鐵空調“太冷”，而有的乘客覺得地鐵車廂像“蒸桑拿”。地鐵運營方也拿出一些對策，如北京地鐵“施行錯峰控溫”，非高峰設定在26℃，高峰時段設定在24℃。但這些對策能否解決乘客感覺“太冷”或“太熱”等問題，還需要觀察。
鄰國日本的大城市的市民對軌道交通依賴程度極高，地鐵車廂空調溫度也廣受關注。如筆者在日本人常用的搜索引擎錄入“地鐵”“空調”進行檢索，就會有“太冷”“太熱”等關聯選項跳出來?？梢?，地鐵空調溫度也是困擾乘客與地鐵運營方的常見問題。
乘坐過日本地鐵的人們，如果細心的話，可能會在車廂上看到“弱冷房車”幾個漢字。“冷房”即為制冷空調，“弱冷房車”是日本地鐵運營方為解決“空調太冷”問題而推出的對策，顧名思義，就是把制冷空調的溫度設定得比通常溫度略高，讓空調的冷風弱化的對策，這里稱之為“弱空調車廂”。
早在1984年，在大阪和京都的京阪電氣鐵道率先推出“弱空調車廂”。車廂數量超過6輛的車輛的第二節車廂設定為“弱空調車廂”，這個車廂的空調溫度比其他車廂高1-2℃。之后，很多地方的乘客尤其是怕冷的女乘客反映“空調太冷”，這種“弱空調車廂”逐漸普及到其他地區和其他交通運營機構。
不同地區的運營方，在溫度設定上略有區別，如“JR東日本”、京成電鐵的車輛，“弱空調車廂”空調溫度為27℃，而其他普通車廂的溫度為25℃。東武鐵道、西武鐵道、小田急電鐵、東京地鐵等的弱空調車廂空調溫度為28℃，其他車廂為26℃。
日本的地鐵等軌道交通系統車廂編成較為多元化，有的是10-11節車廂，有的則達14節車廂，每趟車中有1-2節車廂設定為“弱空調車廂”。如東京市民經常乘坐的JR山手線為10-11節車廂，通常第四節車廂設定為“弱空調車廂”。地鐵有樂町線有8節車廂和10節車廂兩種型號，8節車廂的地鐵的第七車廂是“弱空調車廂”，10節車廂的地鐵的第九車廂為“弱空調車廂”?！癑R西日本”通常把第一車廂和第二車廂設定為“弱空調車廂”。當然，也有一些線路沒有“弱空調車廂”，如東京地鐵銀座線和丸之內線。
日本軌道交通經過百余年的發展，成為人們生活不可缺少的一部分。軌道交通運營方善于為乘客提供人性化服務，“弱空調車廂”就是一個例子。此外，冬天，日本軌道交通通常都帶有“座椅加熱”功能，讓一些冬天穿裙子的女性乘客溫暖了屁股，更溫暖了人心。除空調、加熱等方面的人性化之外，日本軌道交通的人性化還體現在多元化的票種上，如各類學生票、通勤票、兒童票等，滿足人們不同需求。日本多數軌道交通還設有女性專用車廂，讓女性不再擔心車廂中的色狼騷擾。
地鐵車廂是一個公共空間，乘客人多，難免眾口難調。從日本的經驗我們不難看出，在中國人開始關注的地鐵空調溫度問題上，運營方恐怕還是要拿出更人性化的應對策略。
升頂房車的優劣
升頂房車的優勢：1、通風性能好，2、便捷性，3、靈活性好。升頂房車的劣勢：可使用空間小。
房車升頂多用于MPV車型，是房車一種比較新穎、方便、實用的設計，它看起來很與眾不同，剛想玩房車的人會覺得非常好玩。下面我們來具體說一說升頂房車的優劣勢。
升頂房車的優勢1、通風性能好
通風性能非常好是升頂房車的一大優點，在夏天的時候幾乎可以不用開空調。夏日炎炎的晚上，在空曠的戶外倍感清涼。
但是通風性能好同時也成為了升頂房車的一個缺點。
由于通風太好，在冬天或者去北方的城市時可能會比較冷。其實車里面是有空調的，太冷的話就開空調保暖就可以了。當然，在大冬天最好不要去東北這樣太冷的地方，不然升頂房車可能會hold不住，人也可能會被凍住。
2、便捷性
很多房車因為體積太大進不了市區或者下不了地下車庫，升頂房車就完全不用擔心。一個可以折疊收起的空間，進地下車庫也根本不用懼怕限高。既能在城市通勤，又能居住旅行，一車兩用！
3、靈活性好
一般的升頂房車尺寸就跟MPV大小差不多大，也就比SUV稍大一點。駕駛難度也會比一般的房車稍簡單點。
升頂房車的劣勢1、可使用空間小
一般的升頂房車尺寸就跟MPV大小差不多大，空間會比一般的B型、C型房車小一點。
大多升頂房車設置有兩個床鋪（頂部的升頂床和座椅拼床），房車其他的配置廚房、冰箱、客廳該有的都有。但單獨的衛生間就很少有升頂房車設置，不過一般的解決辦法會選擇使用便攜式馬桶，洗澡的話可采用戶外淋浴。
2、日常問題多
房車配件太多，如果貪便宜就會發現到處都是小毛病，比如排水不暢，油煙太大，電器故障之類的。
油耗太高，車子自重兩噸多，需要大功率發動機，油耗15個左右是正常水平。
床車自駕游遇到最大的困難是什么？你知道嗎？
很多人聽到床車自駕游，會把床車自駕游跟房車自駕游歸為一類，但其實這兩個相差甚遠。床車是自己改造面包車，在面包車的后座位放下一張床，它不像房車那么先進，有廁所，有廚房，可以說床車什么都沒有，只有床。那么你覺得床車在自駕游當中遇到最大的困難是什么呢？
一、上廁所我們都知道房車上面有廁所，即使遭遇堵車，也能夠在廁所里方便，十分的簡單而且具有隱私性。但是床車就不同了，床車一般需要下地找廁所，這還是遇到沒堵車的情況，如果遇到了堵車，那么床車自駕游就跟普通的私家車自駕游一樣，上廁所是個難題。床車自駕游還有一個困難就是跟著天氣走，如果天氣的溫度適宜，那么你晚上在床車當中睡覺還是比較舒服的，但是如果遇到太冷或者太熱的天氣，那么用床車自駕游就十分的不舒服了，因為床車不像房車有空調和加熱器，一旦床車停車后，空調就不能使用了，那么對于這些惡劣的天氣就會比較難度過。
二、床車的空間太小我們都知道床車是改造的面包車，即使面包車的空間再大，你放進去一個床，所剩的空間就沒有多少了。更何況你是出門旅游，帶的東西肯定會很多，一個人還能忍受，但是兩個人或者是一家人靠床車出去旅游的話，整個空間就會非常的擁擠，很多東西都沒有辦法帶上路，這樣一來，旅游的體驗感就會少很多，所以我建議，如果東西非常多的話還是房車出行比較方便。
使用床車自駕游還是要考慮一個問題是有沒有符合當地的法規，一些地方的交通法規當中是不允許床車車上路的，所以在選擇床車自駕游之前一定要查查當地的相關交通法規。
房車晚上睡覺怎么樣？
??在俺自己房車里住了二百多天了，，分享一下自己感受吧。說實話房車就是一個移動的小家，第一房車里面的空間有限，第二隔音效果不如住宅房屋。但是擺放著寬敞一點的大床，在放一些舒服的床墊子鋪滿，睡覺休息是很舒服的?？梢蚤_車到安靜地方，躲避開噪音喧囂的大城市街道，去城市的大公園里，旅游景區門口，鄉鎮的村委會，關上車門內部都很安靜，你可以開到海邊小碼頭上，吃著便宜實惠的海鮮大餐，看著日出日落的黃昏（海景房）。開車去偏僻的大山里，會讓公雞打鳴吵醒，還會讓狗狗叫聲騷擾。去深山峽谷中獲得了，各種鳥類蟲類到叫聲，呼吸著新鮮空氣，可以得到高質量的睡眠。每天都是不一樣的地方，到處都有不一樣的風景，美麗的都在路上。??
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