迷你移動居所｜松木Van A/B 版靜態(tài)詳解
上期回顧，我們探討了松木Van的底盤特性與巴士的使用區(qū)別。本期，我們將全面解析松木Van的A/B兩個版本，展示其靜態(tài)細節(jié)與特點。
車輛基本信息包括：使用福特新全順中軸中頂款2.0T Eco-boost汽油發(fā)動機，配備6速自動擋，功率148.5kw，扭矩300N.m，軸距3300mm，外部尺寸為5341（長）*2032（寬）*2407mm。
比較了松木Van與松木2作為房車底盤的性能，A/B版本具有車輛動力性能優(yōu)勢與城市/鄉(xiāng)村穿梭靈活性。但內部空間和水電承載能力有限，尤其車內改造后高度限制在175cm左右，可能不便身高超過此限制的使用者。
松木Van標準配置包括獨立衛(wèi)生間、全自動馬桶、熱水器、洗衣機、淋浴，以及空調、冰箱等設施?？臻g適合1-2個成人使用，最多2個成人帶1個小孩。水電配置容量僅為巴士的一半。
接下來，我們深入分析A/B版的不同“戶型”。
A版最大特點是儲物空間可觀，車尾部床底大儲物箱占據(jù)1/3平面空間，適合露營和戶外活動。然而，儲物箱阻礙了后門通道，限制了車內活動空間。
B版優(yōu)勢在于更大的車內活動空間，通透性好，可容納5-6人，適合多人出行或朋友造訪。空間留白較多，適用于短途旅行或生活物品較少的使用者。
以下是A版的幾個場景：
淋浴衛(wèi)生：衛(wèi)生間設計確保不影響外部活動空間和櫥柜尺寸，方便在淋浴和使用馬桶時施展開手腳，同時不影響夜間睡覺時的舒適度。
休息睡覺：鋪床操作簡單，拓展成1950*1600mm雙人大床。白天可作為臨時休息小床。
日常做飯：車內空間有限，采用簡單設備制作簡餐，需要使用戶外空間完成中式大炒。
休閑辦公：車內活動空間有限，適合1-2人，借助戶外空間進行用餐和娛樂。
行車坐乘：核載6座，提供舒適乘車體驗，同時作為核載座椅使用，不占用額外空間。
接下來是B版的場景分析：
淋浴衛(wèi)生：生活空間干濕分離，滿足潛水后換洗需求，單向推門兼具走道和隔斷功能。
休息睡覺：鋪床后擁有一張1900*1600mm大床，白天可利用沙發(fā)臨時休息。
日常做飯：空間有限，采用簡單設備滿足簡餐和早餐需求，需要使用戶外空間完成中式大炒。
休閑辦公：擁有更大尺寸的可收納桌面和寬敞沙發(fā)，天氣舒適時將側門和后門同時打開，增加通風和舒適性。
行車坐乘：二排座椅可前后翻折，適應不同乘坐需求。
車主的小故事展示了兩位車主的反差生活方式。藍車車主是金融行業(yè)職員，希望周末到周邊不同地方度過，調整工作與生活平衡。白車車主是長期在外漂泊的自由職業(yè)者，生活簡樸，擅長理財，選擇與生活方式最匹配的空間。
對于長期居住在6平米空間，兩位車主表示雖然可能擁擠，但已超越預期。女車主回憶起小時候一家三代住在北京老院子的8平米空間，夜晚跨過身邊好幾個人才能出門上廁所，如今這輛車已成為她真正屬于自己的“家”。
通過與車主的交流，我們體會到實現(xiàn)生活構想的幸福感。在松木Van交予車主前，我們期待他們用這輛車探索不同的生活方式，并與世界分享他們的故事。
房車長期停放算違建嗎 拖掛房車長期停放算違建嗎
房車長期停放是否屬于違建？特別是拖掛房車的情況
違法建設的法律定義是一個關鍵點。無論是城市還是鄉(xiāng)村，未經(jīng)規(guī)劃許可的建設都觸犯法律。例如，私自搭建的廁所或雞舍，無論在何處，均被視為違法行為。在2007年前，違建主要針對城市，農村地區(qū)的規(guī)定相對寬松，根據(jù)《城市規(guī)劃法》，所有新建建筑、道路或管線等項目必須符合城市規(guī)劃，建設者需提交申請并獲取施工許可證才可施工。
對于拖掛房車的長期停放，其違建性質取決于具體情形。如果在私人院子內停放，且未獲得官方批準，同樣可能被視為違法。然而，如果房車在指定的停車區(qū)域，且符合規(guī)劃規(guī)定，就不構成違建。
值得注意的是，早期農村的違建處罰較為寬松，但隨著城鄉(xiāng)一體化的加速，農村對違建的管控也日益嚴格，對違規(guī)行為的處罰力度正在增強。
總結來說，拖掛房車長期停放是否違法，取決于實際情況。未經(jīng)規(guī)劃許可的自家院子停放，可能會構成違法。因此，車主在停放前，應充分了解當?shù)氐囊?guī)劃規(guī)定，以避免潛在的法律問題。
征途者VC，帶給你一處門前移動的“庭院”（中）
“征途者VC”的駕駛室同樣是選用高強度鋼材制造，整個駕駛室就是一個安全屋，而且是需要通過瑞典茍刻的VVFS碰撞測試才能定型生產的。
整個駕駛室是可以通過電動液壓翻轉起來的，方便檢修維護。駕駛室下面就是車輛的動力核心，沃爾沃原裝D13K系列的柴油高壓共軌、渦輪增壓發(fā)動機。這款發(fā)動機采用直列6缸設計，12.777L排量，國六B排放標準，其峰值扭矩達到了2600N.m，釋放540P馬力，強勁動力可以輕盈的拖拽著近20噸的身軀，奔走于各種路況復雜路況和野外崎嶇地形，感受縱橫捭闔、踏平坎坷的從容。
發(fā)動機標志性的綠色涂裝很醒目，使人容易記住這個亮眼的特色。而且這款發(fā)動機還擁有沃爾沃獨步重卡江湖的發(fā)動機VEB+專利技術，也是俗稱的發(fā)動機缸內制動技術。有了這項VEB+技術就能實現(xiàn)發(fā)動機輔助制動功能，特別是在很多山區(qū)長下坡路況下，這項技術可以降低剎車過熱、避免剎車失效、減輕駕駛員的緊張及疲勞感，沃爾沃也是為了提升駕駛安全操碎了心。
給力的發(fā)動機當然需要給力的變速箱與之搭檔才能釋放全部實力，I-Shift智能手自一體AMT變速箱作為沃爾沃卡車引以為傲的一項硬件配置出現(xiàn)在了“征途者VC”的黃金動力組合中。全新一代AMT擋桿采用隨座椅固定一體式的操作，這樣擋桿不會因為顛簸而出現(xiàn)操作不便的情況。這款I-Shift變速箱更新了變速箱TCU電腦的換擋邏輯性，通過車載電腦通訊數(shù)據(jù)綜合判定車輛的換擋時機，這樣的操作相比于手動擋而言更加方便，操作安全，可以增加變速箱的使用壽命。
為了更好適配這款D13K系列柴油發(fā)動機的低扭矩、大馬力特點，廠家毫不吝嗇成本地選用了沃爾沃的AT02612F型號I-Shift智能手自一體AMT變速箱，這款變速箱基礎款就擁有12個前進擋，4個倒退檔。而且為了更好的適應復雜路況的野外環(huán)境，特意選配增加了2個爬行檔位附帶蠕動爬行模式，可以更好實現(xiàn)出色的啟動性和超低速操作性。有了帶蠕行模式的低速爬行檔位，在應對復雜的坑洼路況中開起來底氣十足。
從駕駛室出來，咱們就直奔后部生活艙，這個生活艙的進入方式就有點特別了，除了和之前一樣輸入密碼艙門彈開，鋁合金自動步梯落下之外，還有另外一種有點儀式感的進入，這里看過來！
哎呦，這個不錯噢！什么時候多了一個“空中”側露臺？是不是驚喜？這個就是廠家設計人員通過無數(shù)個日日夜夜的不斷嘗試、修改最終研制成功的，別具一格的車箱底部側拓展露臺。這款露臺平時隱匿于車箱底層，不占用車箱內部空間，使用時向外拉伸出來即可展開。這款外側拓展露臺另外一個好處就是不對箱體結構進行改變，讓生活艙箱體保持一體性，不會破壞結構穩(wěn)定和密封保溫性能。說道了箱體，咱們“征途者VC”的箱體采用六明治復合板材加保溫材料機構，有70mm厚，可以抵御-40°至40°的極寒、極熱環(huán)境。配合車載的供暖和空調系統(tǒng)可以在這些極端溫度中也能為生活艙帶來一個舒適的生活、居住環(huán)境。
這樣看這個外側拓展露臺是不是更直觀一些，一出艙門就有屬于自己的一個“小院子”。在這里可以曬曬太陽、品茗聊天，愜意的待上一天。艙門上面還有遮陽棚需要時可以展開帶來一片陰涼。箱體右后側設計了一個室外廚房，如果不想把艙內弄得滿滿煙火氣，這個室外廚房可是好幫手，不但有外置水槽還有車載柴油灶，完全勝任中式餐飲的做法。
講了這么多都是外部設施，咱們還是移步生活艙里面看看吧，這里先跟大家賣個關子，我們先從駕駛室內窺視一下。由于“征途者VC”也是通艙設計，駕駛室內是有可以通往生活艙的通艙口，咱們來窺探一下。
清雅韻致，內蘊其中，精致之美，締造專屬臻奢。這內部設施讓人一見傾心，別急，下期咱們進去細細品鑒。關注我，帶你了解更多不一樣的越野房車。
本文來自易車號作者諾馬迪森房車，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯(lián)系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關
什么是自行式房車，什么是拖掛式房車？
自行式房車和拖掛式房車的駕駛差別
現(xiàn)在自駕游已經(jīng)是一個非常普通的生活方式，隨著時代的發(fā)展，房車也慢慢步入了我們的生活，對于房車車型的選擇上也是多種多樣，今天我們來探討一下各種房車類型的優(yōu)缺性，也好根據(jù)自己的需求來進行挑選。
房車大類分自行式房車和拖掛式房車兩種。自行式又分為A型、B型、C型。普通家庭一般會選擇車長在6米以內的B型或者C型。這種房車內部空間比較狹窄，但五臟俱全，能提供外出旅游一切生活設施。市面上的房車發(fā)動機基本以柴油機為主流。柴油機的好處就是扭矩大有很好的爬坡能力，扭矩大在山路爬坡更加安全。而且柴油機還非常省油，如果是汽油發(fā)動機則非常耗費錢財，像普通的依維柯那種大小的房車，百公里油耗基本也要在20到25個之間。柴油機一般也就在12個左右。
開自行式房車最應該注意的就是注意限高，這種房車又高又大，如果是帶空調的那種高度要在2.8米以上。最近這幾年房車撞限高上的事比比皆是。對于價格，自行式房車要比拖掛式要貴不少。在使用年限報廢政策和普通小客車一樣，高速行駛也是按小客車收費，節(jié)假日上高速免費（黃牌房車不包含在內）。
對于拖掛式房車出門在外就要稍微麻煩一些了。它的最大的優(yōu)點是價格便宜，內部空間大。但是這種類型的房車對于駕駛者的技術有著嚴格的要求，尤其是在倒車入庫和掉頭的時候，絕對是一種技術挑戰(zhàn)，如果技術不過硬則只能把房車拆下來，人體拖動房車進行轉彎，然后再連接到前車的拖車鉤。
拖掛式房車如果重量小于700公斤是不用上牌照的。大于700公斤的要到車管所上牌照，不超過6米的是藍色牌照。如果藍色牌照的拖掛房車，在行駛到高速公路規(guī)定是要收2份高速費的（牽引車1份和被牽引車1份），很多走ETC的車主基本就直接通過了。拖掛式還有一個就是存放問題，城市里你沒有個大院子還真別買這車，出去旅游這東西如果不存放在安全的地方，弄不好連房子都會丟失。
在法律上對牽引車的要求其實很多的，重量、車寬都要求大于被牽引車輛，還有就是拖車鉤的要求，在嚴格的意義上來講，后改裝的拖車鉤都不允許拖掛房車，因為在行駛本副本有一項叫做準牽引總質量，我見過的駕駛本上這一欄都是空的，因為國產車和合資車上在我的記憶力都沒有原車拖車鉤。至于進口車我只聽說過V97高配上有（至于后改裝的拖車鉤能否拖掛房車，去年和今年交通管理局解釋不一樣，因各個地區(qū)對文件的理解解釋也都不太一樣，但現(xiàn)在拖車上馬路對于自己安裝的拖車鉤警察也不會去管，但驗車時必須要拆掉拖車鉤）。還有就是拖掛式汽車在高速上不能開太快，真的很危險。在開車過程中，拖掛房車中也不允許有人乘坐。
總結一下！通過對兩種房車對比，我自己還是會考慮自行式房車，雖然價格上會比拖掛式的要貴些，但日后的麻煩事要少很多，對于房車的高度我會盡量選擇矮一些的，不過說實話我還是喜歡日本出的那種微型房車，也希望中國能夠有自己的房車文化。至于房車營地的價格不像大家想象的那么便宜，一天基本在150-200元之間；全國各地報價不一樣，有些地方還會單獨收水電費。
房車生活是很多人的生活夢想，選擇一款適合自己的房車，開啟流浪的生活！
請采納謝謝
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