租房車出去玩劃算嗎-房車是怎么租賃的
隨著人們生活水平的提高，越來越多的人喜歡自己開車出行，而房車更是諸多人首選，這樣不僅能走走停?？纯囱芈返娘L景還可以體驗一下所在地區的風土民情，但由于出行也就那么幾次，所以大多數人都會選擇租賃房車，一起看看租房車出去玩劃不劃算吧。
1、租房車出去玩劃算嗎
租房車出去玩劃不劃算主要取決于你要去的地點，如果去住宿方便的地方就不如普通車自駕劃算，但是如果去小眾地點，住宿不便的地方，比買車就劃算了，如經常性出游，自己買房車最劃算。
2、房車是怎么租賃的
一般租房子的話需要的就是正規的租賃的合同。還有就是租賃人的身份信息，一般就是身份證，銀行卡，還有駕駛證。還有是需要租車押金，租車押金的話一般是分兩種，第一種是車損押金，第二種是違章押金。像我們這邊租車的話，你像大通和依維柯房車，押金的話一般是1萬到兩萬。其中車損押金占到70%，違章押金的話占的30%，違章押金一般不會超過3000塊錢。
3、租房車一天多少錢
現在租車的價格五六百到1000多不等，各種各樣。
個人感覺是有點貴，但是畢竟成本運營費用在那。如果是買房車之前打算租幾天體驗一下的話，最好還是不要。很有可能租幾天，因為感覺不好就放棄房車，這一點就太可惜了。我差不多是嘗試房車生活大半年以后才算真正的適應和喜歡上房車生活。總之是個人的習慣不同吧，有的人喜歡大電量的，有的人喜歡大水箱。幾乎所有的車友在買到房車以后都會做各種改裝，改到適合自己為止。直接租的成品房車，很多地方其實都不符合自己要求的。
奇瑞途居露營：做汽車的是怎么做營地的，你知道嗎？
奇瑞途居模式的核心要點在于依托優勢區域內營地的規?；ㄔO和運營形成強有力的市場競爭品牌，充分發揮樣板營地的品牌示范效應，從而為后續的大規模復制和擴張奠定基礎。
途居露營產業建設現狀
途居露營是隸屬于奇瑞控股，是一家汽車營地連鎖運營服務機構，旗下設有途居露營地連鎖管理、黃山奇瑞房車制造、奇瑞旅游、中國露營網等。
途居露營模式要點解讀
途居的核心要點在于依托優勢區域內營地的規?；ㄔO和運營，形成強有力的市場競爭品牌。樣板營地的品牌示范效應為后續的大規模復制和擴張奠定基礎。以品牌輸出的輕資產運營模式和網絡化的發展布局，快速搶占市場份額，構建展示和銷售平臺，成為國內汽車露營地建設和房車露營消費市場中的引領者。
1. 依托長三角，區域聚焦向全國輻射
途居在泛長三角區域共有8家營地，其中自建營地3家。這一區域經濟發達，自駕游市場發育程度高，客源市場龐大而穩定，為途居品牌汽車營地形成以點帶面、全面擴張的格局奠定了堅實的基礎。
2. 產銷一體，要素互動降低運營風險
途居汽車露營業務的發展一方面為奇瑞自主房車的銷售、展示推廣、渠道培育建立了網絡化的專業平臺；另一方面，內置奇瑞自主品牌房車，從源頭上減少了營地建設的整體投入，拓寬了營收渠道，降低盈利風險。
3. 聯動拓展，市場培育反哺主營業務
途居立足自身汽車制造優勢，積極向房車上下游產業深入，率先搶占區域市場先機?？梢灶A見，隨著旗下品牌汽車營地在全國網絡化布局的日益深化以及自駕出游習慣、房車消費觀念的深入人心，途居將依托營地網絡體系在全國范圍內培育出一個巨大的房車購買群體，鞏固和加速主營汽車制造產業的發展。
途居露營汽車營地現狀盤點
目前途居露營共有20多個汽車營地，分為直營營地和加盟營地兩大類型。直營營地包括黃山、揚州、龍山等標桿營地，以及蕪湖龍山營地獲得全國十大營地稱號，在業內制造了良好的口碑效應。加盟營地則根據市場發展進行布局。
1. 途居露營直營營地經營現狀
途居露營直營營地包括途居．龍山露營地、途居黃山露營地、途居揚州國際露營地、途居金水臺房車露營地等，每個營地都具有獨特的功能和特色，提供房車、木屋、餐飲娛樂、戶外燒烤、拓展體驗、汽車展示等服務，滿足游客的不同需求。
2. 途居露營品牌加盟營地盤點
途居露營品牌加盟營地遍布全國，根據市場發展進行布局，提供汽車營地、木屋酒店、森林探險、戶外燒烤、戶外拓展、游船、自行車游覽等服務，滿足游客的多樣化需求。
通過在營地版塊的深耕細作，奇瑞途居汽車營地有望成為國內第一家上市露營地品牌，助力奇瑞集團在自駕游全面來臨之際，拓寬產業范圍，培育新的盈利點，增強品牌綜合競爭力。
拖掛式房車需要哪些證件？
拖掛式房車需要以下證件：
駕駛證：
駕駛拖掛式房車時，您需要持有C1E或以上級別的駕駛證。這是因為拖掛式房車的總質量可能超過C1駕照的限制，因此需要更高級別的駕駛資格來確保安全駕駛。行駛證：
每輛拖掛式房車都必須擁有行駛證，這是車輛合法上路的必要證明。行駛證上記錄了車輛的基本信息，如車主姓名、車輛識別碼、發動機號碼等，這些信息在交通檢查中非常重要。車輛登記證書：
車輛登記證書是證明您擁有拖掛式房車所有權的法律文件。在買賣、抵押或轉讓車輛時，這份證書是必不可少的法律依據。保險單：
為了保障出行安全，拖掛式房車需要購買交強險和商業保險。交強險是強制性的，而商業保險則包括第三者責任險、車輛損失險等，這些保險能為您的旅程提供全方位的保障。道路運輸證（如用于商業運營）：
如果您的拖掛式房車用于商業運營，如租賃或旅游服務，那么道路運輸證是必不可少的。這份證件證明了車輛具備商業運營的資格，需要經過相關部門的審批才能獲取。在出發前，請務必仔細核查這些證件的齊全性和有效性，以確保您的拖掛式房車旅行順利無阻。
房車可以坐幾個人不算超載
關于房車的乘坐人數，關鍵取決于車輛的整車合格證上標明的準乘人數。通常，小型房車的乘客容量在4到6人之間，如果合格證上標注的是5人座位，那么它的最大承載量就是5人；如果標注的是6人，那么最多只能容納6人。最新法規規定，旅居車的乘客數上限不應超過9人，但車長小于6米的車輛，其乘客數上限則限定為6人。
值得注意的是，這里的乘客數量僅指房車內部的乘坐人數，不包括車外的額外人員。此外，如果房車被用于商業運營，還需要考慮車輛的運營資質和相關法律法規的要求，這將對乘員數有所限制。
在購買房車時，強烈建議您仔細查閱整車合格證上的詳細信息，確保對車輛的使用符合法律法規的規定。同時，車輛的安全性和舒適性也是重要考量因素，應選擇能滿足您個人需求的車型，確保每一次出行都既合法又安全。
十一黃金周房車游“一車難求”，小眾房車旅行為何成為市場爆點？
作為首個疫情嚴控下的“十一”黃金周，兼具“自駕”和“定制”屬性的房車旅行成為旅游業態中的一匹黑馬。據記者了解，進入9月份，不少房車租賃平臺已經提前出現緊張態勢，出游和團聚雙重需求釋放，加之出境游的回流，讓原本就處于升溫狀態的房車游市場出現“一車難求”的局面。
“國慶節前兩周，平臺上2000多輛房車基本全部被預定，今年以來平臺訂單數量增長5倍以上，是整個文旅市場中少數實現逆勢增長的細分行業。”上汽大通房車科技有限公司總經理楊松柏告訴第一財經。
伴隨行業升溫，創業者和資本聞風而至，一個全新的產業鏈正逐漸明晰。從整車制造、房車銷售、房車租賃、房車服務到露營建設、俱樂部運營等，產業鏈上下游紛紛參戰。根據第三方數據顯示，今年上半年新增房車相關企業1274家，同比增長17%，其中二季度新增企業849家，同比增長36.3%。但暗礁與坦途并存，體系化和精細化運營能力是房車租賃行業的核心命脈。
“逆襲”背后的增長邏輯
房車游成為今年消費爆點，與疫情催化密不可分。
“受疫情影響，國內消費需求被壓抑，游客偏好選擇自由度高、安全性更好的自駕方式。加之出境游尚未恢復，不少游客選擇大西北、西南等地進行長線旅游，這些恰好是房車旅行的熱門目的地?！睏钏砂卣f道。
事實上這一趨勢早在今年6月就開始顯現。根據上汽大通房車生活家數據顯示，在各地恢復跨省團隊游之后，企業平臺訂單量同比增長107%，環比增長98%；訂金額同比增長164%，環比增長89%。
如果說疫情只是一個催化劑，那么助推房車游增長的底層邏輯則是消費升級。從整車銷售數據來看，2019年我國房車保有量突破10萬輛大關，并且在以年復合增長率超30%的速度發展。我國房車上牌數量達到16000輛，增速高達50%。
據了解，房車游的平均客單價為4000元，家庭單次出行平均消費超1萬元。目標客群主要有三大類：一類是50-65歲左右的中老年人，他們完成了一定的財富積累，擁有充足的時間出游；第二類是30-45歲左右的親子家庭；第三類用戶是偏好嘗鮮、追求個性自由生活的年輕一代。
面對高單價，眾多企業接踵而至，不少旅游服務公司也將房車游作為公司戰略轉型重要板塊。從市場競爭格局來看，參與者主要包括房車整車銷售企業、文旅集團以及新銳創業者?；谡嚿a背景，上汽大通房車生活家目前擁有國內最大規模的租賃車隊，在全國30多個城市布局了租賃點，占據了全國房車租賃60%以上的市場份額。
房車營地服務能力仍是短板
市場前景固然誘人，但是對于目前的市場從業者來說，這并不是一門好做的生意。相較于歐美市場2000萬臺房車保有量，中國房車游仍處于早期階段，大多數公司只能提供租賃業務，行程規劃和營地配套環節薄弱。高客單價、低頻、重資產、重運營、重體驗等業務特征，都對企業的運營能力提出了很高的要求。
據悉此前某家企業曾購買300輛房車投放到市場進行租賃，但最終鎩羽而歸。因為房車運營不是單純買車、投車這么簡單，背后考驗的是平臺的體系化運營能力。
例如針對不同家庭不同出游需求，平臺必須整合OTA資源、旅行社等，推出個性化又兼具標準化的打包產品；針對中國房車營地不健全問題，平臺還需要在營地服務體系上付出不小的建設成本；同時在訂單確認、門店接待、行中服務、突發情況及時救援、車輛維修、車輛整潔、車內布置等各方面，平臺要建立一套規范的服務標準。
“如果單純將房車作為租賃業務是沒有前景的，如何將中堅消費群體聚集到一個平臺上，圍繞房車去延展各種服務，才能提升消費黏性，同時破解房車游盈利難問題?！睏钏砂卣f道。
反觀當下，房車營地服務能力仍是短板，也是制約行業發展的一大掣肘。據介紹，一個標準的房車露營地除了要向游客提供具有供電、供水、供氣、排污系統的房車營位，還要搭建配套的餐飲和娛樂設施，投資成本約在幾十萬到上百萬不等。
根據露營天下統計，截至2019年底，中國露營地總量為1778個（不含港澳臺)，其中包括1565個已建營地、213個在建營地，這些營地大多數集中于華東、華北地區。投資成本高、回收周期長、地域分配不平衡、缺乏專業人才維護等問題，致使大多數營地面臨盈利困境。
受季節性客流量影響，單一的租賃業務無法實現可持續發展，只有開展多樣化的盈利模式，才能形成大量游客流量，進而實現資金回籠、盈利或其他增值服務。楊松柏告訴記者目前平臺車輛全年運營180天，就基本可以保證盈虧平衡，但要產生更大的利潤，需要構建產業鏈閉環，整合產業鏈上下游所有的資源到平臺上，將每個環節的成本盡可能壓縮到最佳狀態，才能真正迎來房車旅行市場拐點。
“未來五年會是房車行業發展的高速期。”楊松柏判斷。他認為以房車為核心要素，配合營地、門票、住宿、美食等資源，打包組合成創新定制游產品，會創造出更多元化的組合收益。
伴隨國家相關政策和規定的落實，未來房車平臺甚至有望演變成為新的本地生活服務入口，基于高品質用戶資源，通過大數據分析，來深入挖掘用戶需求，推出更多產品和服務，實現反復營銷，屆時房車游也有望真正走出小眾市場。
房車源頭廠家 江經理 優惠熱線：15391696081
