大廠制造的高品質雙拓展房車 拓銳斯特歐暢版靜態評測
近幾年,各個汽車廠商開始投入了房車事業,為放出各行業增添了幾分色彩。拓銳斯特作為上汽集團旗下的房車品牌,已經在房車行業深耕多年,其市場保有量也有了一定的地位,且整體品質、做工、人性化設計等均在不斷提升。今天,我們就來看看拓銳斯特的新作品——2020款拓銳斯特歐暢版。這款車采用大額頭造型、雙拓展設計,指導價為59.8萬元。2020款拓銳斯特歐暢版房車基于依維柯歐勝底盤打造,采用雙拓展的布局形式,整車長寬高尺寸分別為5995×2492×3130(mm),軸距為3300mm,油箱容積為100升。動力方面搭載3.0T渦輪增壓柴油發動機,最大馬力達到了146匹;與發動機匹配的是來自德國采埃孚的8AT自動變速箱。
初見2020款拓銳斯特歐暢版,很明顯就能發現汽車廠商設計汽車時常用的元素——傳承,藍色的拉花、紅色的行李架以及額頭兩側的黑色裝飾,都能在拓銳斯特早期基于依維柯經典寶迪底盤打造的房車中看到。另外,2020款拓銳斯特還在車身側面增加了椰子和金色沙灘的圖案拉花,散發著濃郁的熱帶氛圍,整體給人一種“隨時在路上”的感覺。
車身外部配置相對齊全,配有底盤小儲物艙、駐車支腿、貫穿式儲物艙等。另外,車輛尾部還做出了上揚增大離去角的設計,增強了車輛的通過性。
車身左側下方的兩個儲物箱位于底盤側面,整體尺寸均相對較小,適用于存放一些小件物品。值得注意的是,一般其他房車品牌很少在此處設計儲物空間,底盤兩側的空間略顯浪費,而拓銳斯特將此處充分利用了起來,這一點值得稱贊。
市電接口位于左側拓展艙后方,隨車配有10米電纜線。
車輛尾部是一個超大的貫通式儲物艙。值得一提的是,該車并未采用切割大梁的方式增大儲物空間,而是通過花紋鋁板將大梁包裹,使儲物艙底部形成三塊空間。在保證底盤強度的同時,又提升了收納空間。另外,儲物艙內側還配有一個小柜門,方便收納一些小件物品。
車身右側配有外置廚房操作臺面、電池艙、戶外淋浴系統、外置灶具和貫穿式儲物艙。
外置廚房操作臺面位于乘客門后方,打開后可用于備菜、放置做好的菜肴。同時,打開操作臺面后,內部配有兩層儲物格,可用于存放調料罐。
外置廚房操作臺面下方是生活區電池的電池艙,內部配有400Ah磷酸鐵鋰電池組。另外,電池艙內部還有很大一部分剩余空間,方便用戶后期升級電池。該車最大支持選裝800Ah磷酸鐵鋰電池組。
外置廚房操作臺面后方是戶外淋浴系統,支持冷水、熱水調節,方便戶外沖涼、洗菜等。戶外淋浴系統下方是重力注水口,該車配有150L凈水箱,可滿足戶外用水需求。
車身后部配有抽拉式燃氣灶,燃氣灶品牌為紅日。燃氣灶臺面采用鋼琴烤漆鋼化玻璃設計,看起來更顯檔次。
車輛尾部是貫通式儲物艙的另一側開口,方便用戶從兩側拿取物品。右側貫通式儲物艙艙門打開后內部隱藏著電路檢修口,方便后期對電路進行檢修。
貫通式儲物艙下方配有燃氣罐儲存位,配有綁帶及花紋防滑底部,防止燃氣罐在行駛過程中晃動。
儲物艙內部配有燈光,方便夜晚拿取物品。
車輛尾部設計相對簡單,給人一種干凈利落的感覺。外掛式“小書包”備胎為車輛尾部增添了幾分俏皮的感覺。尾燈采用獨立設計,破損時可單獨更換,降低了后期維修成本。
車尾下方配有駐車支腿,可有效防止駐車時在車內走動導致車身晃動。此外,車尾還配有導靜電拖地帶,可減少靜電對人體、車輛的傷害。
車輛右側及尾部配有兩個拓展艙,駐車時打開后可增加使用車內面積。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
單排升頂四驅配愛信6AT變速箱!齊星星浩D-max皮卡房車評測
縱觀國內外房車市場無論發展到什么程度,皮卡型房車都是戶外探險旅行用戶最喜歡的車型之一,往往皮卡房車配備有四驅系統,可以進行簡單或者深度越野,有著良好的通過性。齊星房車一直深耕皮卡升頂房車領域,通過多年的積累,旗下的D-MAX升頂房車儼然成了拳頭產品,本次我們拍攝到了齊星2020最新款星浩D-MAX車型,目前這款車的市場指導價為42.8萬元。2020款齊星星浩D-MAX房車最大的變化是基于最新國六版本江西五十鈴D-MAX單排四驅皮卡改裝,國六五十鈴D-MAX采用ISUZU全新家族式前臉,整個車頭造型與自家SUV—牧游俠如出一轍,更加乘用化,相比其他皮卡車型的粗獷,它要精致的太多了。此外還融入全新升級的LED大燈,強悍的外形之中也融合了一些細膩之感。D-MAX被改裝成房車之后,在沒有打開升頂機構的時候幾乎有著和普通皮卡一樣的通過性,因為它的高度僅為2.25米,甚至可以進入一些地下車庫。從側邊看車身修長,頗為扁平。
當我們把升頂機構完全打開之后,整體的觀感就不一樣了,顯得飽滿而協調。由于升降頂采用電控式設計,升起來或者降下來需要差不多30秒左右的時候才能完全到位。另外,在降下來的時候注意觀察周圍的環境,不要停在周圍有樹木的地方,不然容易被樹枝樹杈戳壞軟質篷布。
五十鈴D-MAX配備的這套雙六輻式鋁合金輪轂要比之前的單六輻式輪轂好看,不僅使整車更加精致以外還更加運動了。整車匹配的是一款255/65R17輪胎,花紋較深,有著不錯的地面附著力。
車內采用純黑色皮質搭配,質感比較高級,采用人體工程學設計座椅并配備主駕電動6向、副駕電動4向調節,再加上8寸彩色中控觸摸屏,以及車內各種順手的小儲物格,整個內飾為車內乘客提供了相當不錯的駕乘感受。安全配置方面,五十鈴D-MAX全系標配雙安全氣囊和ABS+EBD+ESC,此外還有定速巡航系統、上坡輔助、陡坡緩降等輔助配置,大大提高行車安全性。而此次升級國六后還特別增加了360度全景影像,為車主在低速挪車時提供更直觀更安全的駕車視角。
由于房車廂體比皮卡后斗略寬,廠家為后視鏡安裝了一副“小耳朵”,雖然看起來并不大,實際駕駛當中還是很有幫助的,有效增大了后方的觀察視野。
五十鈴D-MAX傳動系統配備的是日本愛信6速手自一體變速箱,也是目前公認最為優良的6速自動變速箱,在這次動力升級中,五十鈴也專門進行了針對性的調校優化,使D-MAX在行駛中換擋和加速更加細膩平順。
在手剎位置可以看到一個兩驅切換四驅的圓形旋鈕,對于用戶經常在爛路或者是高原行走時,高速四驅模式對整車的行駛動態起著重要作用。
拍攝過程中我們對這款車進行了簡單的試駕,新款五十鈴D-MAX升級國六之后,動力由原來的3.0T柴油發動機,改為1.9TRZ4E勁藍發動機,最高功率122kW,最大扭矩為365牛米。通過試駕最大的感覺就是動力要比之前3.0排量發動機有所削弱,起步會顯得“肉”一些,不過驅動這款房車平穩行駛是沒有問題的。這款車采用的是液壓助力轉向方向盤,轉向還是挺靈活的,女性駕駛也完全沒有問題。
五十鈴D-MAX發動機采用的是后置正時齒輪設計并用鏈條驅動,可以有效降低發動機傳遞到駕駛室內的噪音,對于一款不到20萬的皮卡底盤來說已經相當不錯了。另外,五十鈴D-MAX前懸掛形式為雙橫臂形式,而后橋則是鋼板彈簧形式,雖然舒適性稍顯不足,不過承載能力是非常不錯的,更何況是一款房車,需要攜帶的重物較多。這款車的自重為2.74噸,允許最大荷載約為400公斤。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
真正的百姓房車!戴德MINI RV靜態評測
一提起自行式C型房車,我們能想到的基本是動輒40-50萬的售價,讓很多喜歡房車的人們不得不放棄這個造價高昂的大玩具。我們經常能夠在網上看到一些用戶的留言:什么時候能出一款十幾萬就能買到的房車呢?如果這款車定價在10幾萬必火!還有一些網友開始呼吁五菱啥時候能造一臺房車,讓百姓也能圓夢房車旅行等等這些留言。其實,大家無非就是需要這樣一款百姓都能買得起的房車,然而這樣的事情被戴德房車給實現了。那就請出我們的主角吧,戴德miniRV。這款車總共有三個價格區間15.8萬,18.8萬和22.8萬元。我們今天拍攝到的實車為18.8萬的領航版。戴德房車向來以中高端產品為主,今年突然涉足入門級車型倒是挺難得的事情。首次采用五菱榮光新卡來打造這款車,基本奠定了這款車主打百姓房車的基調。首先從外觀來講,上裝部分依然是戴德房車的家族式設計,這款飽滿的大額頭造型和當前在售自由風系列頗為相似,海洋藍的車身配色也是戴德的經典色。整車的外觀尺寸為5920×2110×2880(mm),軸距3350mm,該車最大總質量為2370kg。這款車外形最大的優勢是車身較窄,幾乎和當前市場中的主流B型車等寬,高度低于2.9米,從綜合數據來看這款車還是比較穩的。
車頭部分,戴德miniRV沒有進行改動,依然是五菱新卡原廠的設計。動力方面,這款底盤搭載1.8升自然吸氣汽油發動機,匹配5速手動變速箱,最高功率92kW(125馬力),直接達到了國六B排放階段。對于這樣的動力參數大家可能都有個疑問,能不能拉得動這款車呢。我們在拍攝的時候簡單的進行了試駕,1.8升排量的發動機驅動這款近2噸的房車,表現還是挺令人滿意的,在操控和轉向上都有著不錯的表現,至少在鋪床路面上動力夠用。
原車匹配的是國產玲瓏牌195/70R15C輪胎,搭配鐵輪轂。制動方面為前盤式剎車,后鼓剎。
車身表面比較簡單,左側配備有家用空調外機,220V充電口和黑水箱開口。
車身右側除了乘客門以外,就是這個加油口的開設口了,油箱50升。
車尾相對其他C型房車來講,這款車可以用苗條來形容,平直的線條更是顯得消瘦,車尾懸掛一枚備胎,注水口也在車尾。
來到駕駛室里面,有種近似于日本K-car的感覺,由于車身較窄,駕駛室內兩人之間距離也非常近,交流起來也毫不費力。五菱榮光新卡內飾以灰黑色為主,樸實無華,給人舒適的感覺,組合儀表盤采用藍色調裝飾搭配,彰顯出車輛檔次提升。新車座椅坐墊采用織物設計,軟硬適中,具有良好的透氣性和舒適性,同時座椅還支持四向調節功能,可以使駕駛員在開車時在最舒服的位置行駛車輛。
方向盤是搪塑材質,握持感和大小適中,關鍵是方向盤還帶有電子轉向助力功能,異常輕盈,女士也能輕松駕馭。
中控區比較簡單,儀表臺上有證件儲物盒,可放置駕駛證,行駛證等證件物品。它下面的收音機具有娛樂功能,可以減輕駕駛員在行車中的疲勞感覺。
兩座椅中間是換擋手柄和手剎位置,同時還有水杯存放缺口。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
大一號才能顯得從容不迫 五菱S200房車靜態評測
自行式B型房車一直以來以外觀低調、小巧靈動等特點在國內受到了很多人的喜愛,而相對緊湊的車內空間又一直是B型房車存在的缺陷。盡管近幾年國內推出了很多款基于諸如考斯特一類中巴打造的B型房車,滿足了用戶的空間需求,但由于中巴無碰撞緩沖空間加之“端著方向盤”的駕駛姿勢并不能被很多人認可。今天,小編給您帶來一款既能滿足空間需求又能滿足一般人駕駛需求的B型房車——五菱S200房車。可能很多人看到五菱S200房車的時候會比較詫異,在文章伊始小編先來做個簡單的介紹。五菱目前業務主要分為兩大塊:以商用車為主導的柳州五菱和以微車、乘用車為主導的上汽通用五菱。我們今天實拍的五菱S200房車就是由柳州五菱所生產的產品。
五菱S200房車基于五菱S200客車底盤打造,整車外廓尺寸為5990×2110×2760(mm),整車以白色外觀為主色調,未粘貼任何拉花,整體非常簡潔。前臉設計非常呆萌,比較討喜。另外,整車采用了全承載技術籠式車身,可增強車體強度,提升安全性。
這款車的左右兩側開口非常少,除了必要配置外沒有其他任何開口,保證了車體的完整性。車身左側除了原車的尿素加注口外,僅有的兩個開口分別為空調外機散熱口和市電接口。
車身右側除了原車的柴油加注口外,僅增加了重力注水口。B型車減少車身開口的主要好處是可以提升車身剛性,從而保證安全性。另外,我們可以看到五菱S200這款底盤發動機艙相對于依維柯、大通等底盤更短,且采用無中門設計,使其車內空間得到了有效提升。
車身右側上方配有房車專用遮陽棚,遮陽棚下方還配有兩組LED照明燈,可保證戶外照明,使得夜晚也能享受房車戶外生活。
輪轂外部配有輪轂罩,看起來更美觀,并提升了整車的檔次感。
車輛尾部設計非常平直、簡潔。車尾下方配有四枚倒車雷達電眼,牌照框位置還有一顆倒車影像攝像頭,方便日常倒車。
車尾采用對開門設計,將尾門打開后可與車內相互貫通。尾門打開后可以看到兩組電池開關,在不使用房車時可將其關閉,防止電量流失。電力方面,整車搭載12V電力系統,配備400Ah磷酸鐵鋰電池,最大可升級至800Ah。
●駕駛室
進入駕駛室后,可以看到五菱S200的中控臺設計非常簡約,看起來非常樸實;而黑色+奶白色雙拼的設計又使其看起來不太單調,甚至有些俏皮。主駕駛位采用棕白拼色真皮座椅,看起來檔次感不錯,但并未配備扶手,希望廠家后期可以增加一個。由于這輛車采用的是無中門設計,為了方便上下車,副駕駛位有一定后移,我們在后文中介紹。
主駕駛座椅上方配備了幕布式遮陽簾,可在行程內自由固定位置,用起來非常方便。
方向盤左側配有三組開關,分別控制發動機滅火器、DPF尾氣顆粒物捕捉系統和ASR牽引力控制系統。得益于該底盤還會被改裝成校車的特征,該車在發動機中配備了兩組滅火器。值得一提的是,該車雖然沒有配備ESP電子穩定系統但配備了ASR牽引力控制系統,通過對驅動力的控制維持車輛穩定性,也能達到類似的效果。
方向盤右側是駕駛模式、2檔起步以及霧燈、雙閃、車窗除霧等常規功能按鍵,且同樣配備了多組按鍵開關預留位,方便后期加裝設備。值得一提的是這輛車的駕駛模式選擇,分為經濟模式、山路模式和動力模式,確保車輛在任何工況下都能獲得良好的動力輸出和燃油經濟性。
中控配有一臺安卓智能屏幕,支持導航、倒車影像、藍牙電話、多媒體娛樂等功能。
動力方面,該車配備的是玉柴2.4T柴油渦輪增壓發動機,最大功率103千瓦,可滿足國六排放標準。與發動機匹配的是5速AMT自動變速箱,檔把的造型設計很有意思,看起來像一個大雞腿。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
江鈴考斯特房車評測怎么樣
江鈴考斯特房車評測不是很好:1、江鈴考斯特房車-將無賴進行到底。事情經過2017年5月,經多方考察及到全國性房車展上親自挑選,綜合各方面因素,購買了江鈴考斯特房車;
2、當時沖著江鈴是大品牌,大廠家,但不曾想,惡夢開始了。提完車,因廠家合格證原因上不上牌,郵回,重打,再郵回,耽誤7天。然后上完牌,沈陽的銷售公司派人來指導使用,一天沒用的車,馬桶出故障。當時檢查說一個電機壞了(新車,還未使用),又郵回,郵來,一試還不好使。又說不是電機問題,有根線接反了,又耽誤七天。還發現車內一燈罩是裂的,還有一放水閥有故障。這兩個件從買新車到手就發現有問題,三個月才給郵來。我要求更換配件要在售后服務手冊上記錄,遭拒絕,我沒更換。期間,因我公司為汽車租賃公司。耽誤這十四天是旅游旺季,我已收用戶租車定金,因故障未能按時給用戶提供車輛,雙倍賠償定金;
3、我投訴到沈陽銷售公司及廠家,兩個無賴踢皮球置之不理,無奈我起訴到法院。但他們拒不給我提供維修記錄,不在售后服務手冊上填寫維修經過。請沈陽及全國的租賃公司及個人用戶,單位用戶,千萬別買這款車。你買了,跟我一樣,噩夢開始,因為他們只有底盤和發動機售后服務,改裝房車件根本無售后。本人干租車公司十余年,經手買過的各種車輛不下二百余臺。
百萬購車補貼
中日房車同臺對比!小頂設計內飾居家,不同底盤誰更具性價比?
Hello大家好,這里是房車情報。因為病毒疫情的發展,復工日期又一次推遲了。小編沒辦法去為大家實拍房車評測,心里十分著急,只能找一些優秀的外國房車,學習國內沒有的玩法,開拓一下眼界。其中報道過一款日產NV200底盤的T型房車收到不少留言,車友們都很喜歡這款車型的設計。小編突然想到國內也有一款T型房車與它不分伯仲,今天就把兩車對比一下,大家一次看過癮。首先回顧一下這款NV200底盤的房車。整車采用了比較時尚的T型小額頭設計,外觀流線造型兼具美觀和空氣動力學特性,給人年輕動感的印象。外部尺寸為4985*1980*2460(mm),車外沒有什么露營設施,可拓展性不高。
動力系統方面,這輛日本房車與國產車型有所不同。首先沒有使用CVT變速箱搭配1.6L汽油發動機,而是一臺比較老舊的4AT變速箱,燃油經濟性與平順性稍差。但是四驅系統的加入讓行駛性能提升了不少。
通過靠近車尾的乘客門進入車內,首先看到廚衛區域。這里的配置比較簡單,廚房配有帶蓋水槽和抽拉式龍頭,電源插座可以接入廚電使用。衛浴間僅配備了便攜式馬桶,僅供臨時使用。旁邊的儲物柜上方內嵌一臺49L容量的12V冰箱。
來到前部生活區,一張側向沙發與雙人沙發組成會客區。在夜晚時,將桌板當做床板,可以拼成尺寸為1850*1200mm的床鋪,勉強夠2人在這睡臥休息。整車電力系統隱藏在沙發下,配備了1500W逆變器和200Ah電池。
這款NV200房車雖然內裝溫馨,但各項配置都比較簡單,售價折合人民幣25萬左右。
接下來介紹日本房車的“對手”,它就是來自拓瑞斯特的T型房車。這款房車選擇了福特全順底盤打造,整體表現比較年輕化。車輛尺寸為:5990*2220*2800(mm),可上藍牌C本就能開。車側配有遮陽棚、戶外燈、電動踏步、后視攝像頭和水電接口,車外可拓展性不錯。
動力方面,搭載2.0T渦輪增壓汽油發動機,匹配6AT自動變速箱。最大馬力200Ps,最大扭矩300N·m,運轉平順且行駛穩定。
車內部分的設計很有居家感。前部額頭區域有一張小床,可供兒童睡臥,用來放置行李物品也很不錯。床鋪翻折起來有一臺32寸液晶電視,可在會客區觀看。會客區對卡座和升降餐桌可拼床,尺寸為1630*900(mm),也是一張兒童床。
乘客門左右分別是進門柜和廚衛區域。進門柜包含一個衣柜和85L車載冰箱,后方廚房配備微波爐、電磁爐和帶蓋水槽,還有吊柜等儲物空間。衛浴間標配換氣扇、毛巾架、梳妝鏡、淋浴花灑、洗手池、浴簾和旋轉式馬桶,滿足日常使用。
車廂另外一側是車輛的主睡臥區,床鋪設置為上下鋪子母床的形式。上鋪尺寸為1850*700(mm),下鋪尺寸為1850*1030(mm)。整車水電配置有:120L清水箱、80L灰水箱、燃油暖風熱水供應系統,2000W逆變器,200AH鉛酸電池,200W太陽能板等。
這款拓瑞斯特T型房車相比日本房車毫不遜色,配置方面更加全面,可以滿足4口之家的旅居需求。整車活動售價32.8萬元,如果考慮到進口房車關稅等因素,這樣一比,大家覺得是不是國產房車更具性價比呢?
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總能給出新的驚喜 亞特8周年紀念版Y8房車靜態評測
如果讓小編來評價亞特這個品牌,用“驚喜不斷”這個詞來形容在適合不過了。2012年亞特開始進軍房車行業,得益于亞特重工的背后支持,亞特的實力比較雄厚,其產品做工也在同級別中呈中上等。后來亞特又與意大利PLA集團合作生產原裝進口上裝房車,做工得到更明顯的提升且自重更輕盈。近幾年,亞特房車又開始走向輕奢路線,每一次轉變都能給人一次新的驚喜。而此次亞特全新推出的紀念版Y8,又會帶來什么新的驚喜呢?亞特紀念版房車始于2017年,當時正值亞特房車5周年,隨后的每一年,亞特都會推出一款紀念版房車,意在讓用戶可以買到一款極具性價比的新車。今年正值亞特房車8周年,亞特推出了全新紀念版Y8房車,新車指導價為48萬元?？吹綄嵻嚭?亞特紀念版Y8豐富的亮點著實給了小編一次巨大的驚喜,該車的具體亮點如下:
●輕奢風格內飾
●超大雙人床
●干濕分離衛生間
●多重電量能源系統可供選擇
亞特紀念版Y8房車基于國產依維柯歐勝底盤打造,車身外廓尺寸為5990×2535×3200(mm),可滿足藍牌C本駕駛需求。新車整體造型相比此前三款紀念版車型線條更具流線感,比較符合當前審美。新車采用了黑、紅、灰三色拉花設計,雖然顏色較多,但拉花處理得到,依舊能給人一種干凈整潔的感覺。在車身兩側,還帶有“year8”字樣的標識,表明其8周年紀念版的身份。值得一提的是,新車升級了模具工藝,采用乘用車沖壓件設計理念,減少了膠合劑的使用,使整車更環保。
額頭造型飽滿圓潤,在保證車內空間的同時還可減少高速行駛帶來的風噪、空氣阻力。另外,新車在車身方面采用一體化側墻,讓額頭兩側可以被保溫能力更強的三明治板覆蓋,從而增加額頭床的保溫效果。
亞特紀念版Y8整車外部設施相對齊全,車身左側配有電池艙、燃氣罐艙、儲物艙以及水電接口等。
電池艙位于車身左側前部下方,從我們實拍的照片可以看出,電池艙內部還有很大一部分空間未利用,其主要原因是該車擁有三種能源包可供選擇。三種能源包分別對應420Ah磷酸鐵鋰電池組、840Ah磷酸鐵鋰電池組、250Ah48V鋰電池(最大可儲存12度電),豐富了用戶對電路系統的選擇。
燃氣罐艙位于電池艙后方,內部空間可用來存放10kg的燃氣罐,并配有燃氣罐安全綁帶。下方還配有通風口,防止因燃氣罐泄露而造成的危險。
水電接口位于燃氣罐艙兩側。值得一提的是,該車市電接口標配房車專用三針接口,可選配新能源充電樁專用接口,便于用戶在非營地環境補充電量。
車身左側尾部是車輛的儲物艙,儲物艙并未采用貫通式設計,但內部空間依舊不小,可以放置一些大件行李。值得注意的是,該車在車身大梁旁邊的空間也得以充分的利用,并配有花紋鋁板進行防滑處理。
行李艙內部配有凈水箱放水閥,需要注意的是,該車配有凈水箱排水口,放水閥的主要作用是協助凈水箱排放干凈,防止冬季結冰。儲物艙后方還配有220V五孔電源插座和12V點煙器接口,方便戶外取電。
亞特紀念版Y8的車身尾部乍一看會覺得很簡潔,仔細看就會發現,其設計還是有一定的層次感。剎車燈下方配有弧形的小凹槽,車尾中部貼有8周年紀念版的拉花,與車身側面的拉花設計交相呼應,且拉花兩側同樣設計有簡單的凹槽,使車尾設計不會太單調。另外,該車采用兩側四顆獨立尾燈設計,我個人比較喜歡這種類型,好處是可降低后期維修成本。
牌照架上方配有兩枚攝像頭,一枚用于倒車影像,另一枚則服務于車內的流媒體后視鏡,可提升整車的行駛安全性。
車身右側配有抽拉式黑水箱艙門、儲物艙、外置操作臺面、遮陽棚、外接出水口等。
車輛尾部的儲物艙看似不大,但經過實測寬度為65公分,高度為30公分,進深達到了50公分,可用于存放雙肩背包、厚被褥等,甚至存放一個22寸的登機箱都不在話下。
該車并未配備外置廚房,但配備了折疊式戶外操作臺面,內部配有220V五孔電源插座,用戶可在此處放置電磁爐或卡式爐,從而滿足戶外烹飪需求。另外,翻開操作臺面后,內部還配有上下兩層儲物格,可用于存放調料罐、油壺等物品。
操作臺面旁邊配有外置接水口,方便用戶外接水龍頭、淋浴花灑等,從而滿足戶外烹飪及戶外淋浴需求。
車身右側上方配有房車專用3米遮陽棚,可滿足戶外乘涼需求。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
標配300L水箱24V鋰電系統!靜態評測霍夫勒啟翔房車
第一次見到霍夫勒這款“黑金剛”房車還是在5月份南京購車節現場,由于剛剛上市不久,現車非常少,而且新車一下線就被客戶提走了,因此提供我們拍攝的機會并不多。一轉眼來到了10月份,這款車依然是一車難求,不過剛好用戶訂完車還未正式提走,正好借機拍攝一下?；舴蚶者@款車屬于旗下啟翔系列,主打越野風格(這里說的是越野風格,而不是越野性能)。目前我們實拍的是基于國五進口依維柯改裝的車型,后續都將采用2020款進口依維柯改裝,外形上更為犀利一些。至于價格上差異還是不小的,國五底盤車型報價98萬元,國六為128萬元。霍夫勒啟翔系列越野風房車的外觀是它最大的爆點,硬朗、肌肉、粗獷足以形容它的外形。對于人們所想象的越野房車,而在實際的售價上遠遠存在差異,比如我們想在100萬左右買到一款四驅越野房車,比如MAN、烏尼莫克、奔馳等品牌的房車,幾乎是不太可能的。往往一款外形有著越野風格的車型倒是能滿足一部分用戶的心理需求,這也是霍夫勒這款車銷售火熱的一個重要原因。新車的整車尺寸為5.99×2.45×3.37(米),軸距3.45米。
箱體采用三明治式復合車身結構,最外層墻體為航空鋁合金外墻板,車身側裙采用鋁制型材裙邊。
整車共配備了2組電動拓展艙,左前側拉箱體可拓展客廳空間,后側側拉箱體可增加車內床位,兩組拓展艙均采用美國進口LIPPERT電動拓展機構。
車身左側除了側拓展機構之外,其余的開口從左到右依次為發電機油箱、泓晟達4000W發電機和家用變頻空調室外機。發電機是購車用戶自己選配的設備,標配車型是沒有的。車身左側的設備艙理論上是不能自行打開的,除非設備出現故障需要維修時才能打開。
車身右側部分應該說是這款車的所有需要操作的功能總成區域。依次為注水口、充電口、黑水箱口,下面的單獨艙口我們下面細節圖來展示。
這是戶外廚房區域,抽拉灶還沒有安裝,灶具和兩個5公斤燃氣瓶共用同一個艙口,內部還配備有外置廚房的取水器,當然也能當做戶外淋浴使用。
作為進口依維柯NewDaily承載能力最佳的6.5T底盤,車底布置規整,我們看到300升水箱是中置在橫梁位置的,保證了整車重心在中部,即使水量用到一半,行駛起來也不會造成車輛左右擺動。
車尾后杠全金屬配置,并帶有三個方口拖車杠,方便后期加裝摩托車架。
這款車的外儲物艙為貫通設計且儲物艙地板純平,這對于經常存放重物或者是大件行李來說非常方便推拉,另外儲物艙內將室內的暖風也進行了引入,起到一定的防凍作用。
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不一樣的拓展結構設計 齊星新全順小C房車靜態評測
帶拓展艙的C型房車由于空間相對較大,一直備受關注,但相對高昂的價格和相對比較沉的車身重量也使得部分人群望而卻步。其主要原因是拓展艙的成本相對較高且自重比較大,導致整車的價格無法下探、車輛總重增加。但凡事都有例外,今天小編給您帶來的齊星浩運版FT2320-1(新全順小C)房車,采用了非常獨特的拓展結構,售價僅為42.8萬元。另外,整車采用全鋁外板與鋁骨架拼焊成型的廂體,依托輕量化設計,超強鋁骨架箱式結構強度高,并可減輕房車的總質量,整車整備重量更是僅有2.9噸。齊星新全順小C房車基于福特新全順底盤打造,這款車最大的亮點就是外觀設計,5995×2250×2280(mm),不足2.3米的車身高度,大幅提升了整車的通過性,甚至可以駛入一些地下車庫。另外,這款車的寬度僅為2.2米,上裝廂體并沒有寬出車身太多,整體來說,這款車基本具備了B型房車的靈活性,并大幅降低了風阻系數。
這款車的其中一個拓展空間是向上拓展,整車采用升降頂設計,但并非完全升頂,車尾采用固定式鉸鏈,從額頭處向上擴展,升頂后整個車頂會形成一個斜面。這樣做的好處就是,如果遇到大風天氣,只需要調整好車輛的角度,就可以抵御風對升頂結構的影響。
車輛右側配置非常齊全,配有外置廚房、調料盒艙、戶外電視、遮陽棚等。值得一提的是,遮陽棚的位置幾乎與車頂高度相同,保證了遮陽棚下的活動空間。
車身右側尾部是外置廚房區域,配有抽拉灶和5kg煤氣罐;外置廚房上方是車輛的注水口。個人感覺外置抽拉灶的位置有些偏低,如果將注水口移至其它位置,外置廚房整體上移10cm-20cm,使用起來就會方便很多。
外置廚房前方配有調料盒艙,內部配有一個方形儲物格和五個圓形儲物格,可以用于存放筷子、勺子、刀叉等餐具和油鹽醬醋。同時,艙門蓋板被一根鋼索懸吊,可以用來當做外置廚房的操作臺面,方便用戶備菜或者把炒完的菜品放置于此。
調料盒艙前方是一個22寸戶外電視,方便戶外娛樂。另外,戶外電視艙門同樣被一根鋼索懸吊,不看電視時,也可以把艙門當做儲物平臺使用。
車身左側配有柴油加注口、220V電源接口、冰箱散熱口、空調散熱口和拓展機構。需要注意的是,該車動力系統是汽油發動機,柴油只能用于暖風暖水系統。
左側的拓展機構是齊星的專利設計,它并不是真正意義上的“拓展艙”。下方有一個電動推進裝置,負責用于收縮拓展機構,電動推進裝置并不需要承重。
車輛尾部配有儲物艙、黑水箱、拖車裝置。同時,車尾還配有一個外凸設計,對應車內衛生間部分,我們在下文中詳細解釋一下。另外,在車頂處,該車還配有300W太陽能軟板,方便對生活區電瓶進行電量補充。
車尾的儲物艙是整車最重要的儲物空間,其內部空間非常大,甚至可以輕松的容納一個人。
拖車裝置并沒有安裝球頭,用戶可根據自己的需求安裝美式58mm球頭或歐式50mm球頭。
黑水箱的位置同樣位于車輛尾部,且整體高度比較低,非常方便傾瀉黑水。
尾燈采用全LED光源,另外,倒車雷達的電眼也隱藏在了尾燈中,增加了車尾的美觀度。
另外,整車還有兩處非常人性化的小細節,一處是前保險杠采用的是黑色磨砂質感漆面,雖然看起來沒有與車身同色的保險杠高檔,但這么設計可以有效避免小剮蹭對漆面的影響。另一處則是副駕駛一側的后視鏡,增加了小補盲鏡,實際體驗下來效果非常好,可以很好的避免盲區。
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