實拍戴德房車自由風國產依維柯雙拓展房車售價62.8萬起
今天為大家介紹一款我們房車中國房車營地里新來的一位“老朋友”——戴德房車自由風雙拓展房車。經常關注房車的房車友們都了解戴德房車在國內房車品牌中是走高端路線,特別是今年7月份房車展推出了售價228.8萬的獨創的碳纖維房車,更是在房車業內打響品牌。而這款基于國產依維柯歐勝底盤打造的自由風雙拓展房車則是其碳纖維房車的前身,除了部分材料用料和底盤不同,在房車使用的其他配置方面都是幾乎相同的,特別是大家比較關注的房車蓄電量和供電系統方面的設計,都盡量提供無外充電的設計和配置。下面就讓我們來看看房車的具體實拍吧!
外觀方面,線條流暢,造型設計圓潤,從我個人角度來說還是覺得很不錯的;而其外殼采用的玻璃鋼外衣是高端的抗紫外線、抗老化的配方,保持其亮麗的持久性更強;墻體結構采用第二代5明治結構,保溫隔音效果相對三明治墻體結構更好。
外觀上的配置也可以說是房車中常見的,遮陽棚、戶外照明燈、電動踏板、多功能加水口(重力加水+自吸泵)、電動車充電接口(便利性強+充電快)、外部馬桶(黑水箱)艙門、儲物艙門、外置抽拉灶、內外雙抽拉式櫥柜等,車尾部是備胎。
從外觀可以看出,整車采用的左側拓展和尾部拓展的雙拓展布局設計,拓展機構采用3導軌結構,增強拓展外拓時結構穩定性和受理強度的同時不易損壞,拓展機構上方都配有進口遮陽棚,可以遮擋灰塵、落葉、雨水等,為拓展結構的使用提供進一步的安全保證。
動力方面,搭配3.0T柴油渦輪增壓發動機,額定功率107Kw,最大馬力146PS,最大扭矩370N·M,匹配8AT變速系統;駛室功能區配有多功能方向盤、中控屏、多功能后視鏡(360度駐車監控)、ESP、胎壓監測等等。
布局&內飾布局采用左側對向卡座拓展和車尾部橫床拓展,駐車時車內空間非常寬闊,而內飾主要是淺色基調,明亮、簡約而又不失檔次感。
客廳&乘客區側拓展的對向卡座+可升降桌板的布局設計,駐車時,卡座拓展出去后客廳空間顯得非常寬綽;卡座的左側是房車外推窗,為客廳提供很好的通風和采光,同時也可以欣賞外面的風景;與卡座沙發一起拓展出去的還有卡座后面的雙開門上下車冰箱,帶有冷凍冷藏功能,滿足日常生活的需用。
客廳的右側是房車中門和(右側)壁柜、(左側)廚房區域;壁柜的下方是房車電器設備類,日常可以不用打開,而上面的柜臺面方面日常放置物品;柜臺的上方是車內集成控制面板區域,主要都是直接按鍵式開關的設計,操作方便;而在房車中門的上方是車內三菱重工一級能耗家用空調,為整車提供舒適的生活環境。
廚房區域廚房位于房車中門的左側,空間雖然不大,但是設施齊全,配有拓展式臺面、帶翻蓋洗菜池、櫥柜、220V插座等,可以選裝微波爐、電磁爐、抽油機等。
衛浴間廚房區域的旁邊則是車內的衛浴間,干濕一體設計,底座下沉式設計,配有抽拉式水灑、賽特福德盒式馬桶、化妝鏡、通風窗、換氣扇、毛巾架、儲物柜以及內嵌式洗衣機等。
睡臥區車內固定床區域主要是額頭的睡臥空間和車尾部向外拓展的雙人橫床,可以睡臥4人;如果需要,客廳的桌板下降后可以與沙發卡座拼成一張小床。
最后是大家比較關心的水電配置,水路方面,水箱按照常規使用配置的是300L清水箱,85L灰水箱,電路方面配置的是3000W充逆變一體機、840AH蓄電池、1.2KW太陽能發電系統,還可以選裝發動機發電系統,電路設計偏向于滿足長期不用外充電的需求。
由于車內配置個性化定制較強,所以其他配置就不一一細數了,感興趣的可以到營地看現車體驗,這款戴德房車自由風售價62.8萬起。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
這豐田房車挺有意思,長度4米高度不到2米,上下鋪設計還能住4人
Hello大家好,這里是房車情報。K-car作為日本國情的產物有著很強的地域特色。而由這類車型改造而來的房車也只有在日本國內比較常見。最近小編就發現了一款比較別致的小型房車,不僅底盤國內沒有,布局設計也很少見,今天就和大家分享一下,看看國內房車玩家是否能有所借鑒。這款房車外觀可以說低調的有點過分了,在原車基礎上未做絲毫改變。鹵素大燈、鋼制輪轂,整車展現出相當樸實的感覺。車輛的外部尺寸為:4050*1670*1940mm,不到兩米的車身高度具有很好的便利性,能夠輕松通過限高路段。
車外唯一可以看出有些不一樣的就是車頂的升頂機構。將車頂升起,可以獲得額外的睡臥空間,床鋪可滿足兩人睡臥休息。軟棚還有拉鏈窗口,可以在車頂欣賞到不一樣的景色。
車輛的底盤基礎是來自豐田的TownAceGL,和我們常說的五菱宏光面包車是一類,屬于微型廂式車。動力系統使用代號為3SZ的豐田1.5L發動機,匹配4AT自動擋變速箱。前置后驅有,可提供97ps馬力,驅動這樣一款小型車完全夠用。
緊湊的車廂內部被分成了兩部分。車廂左側被命名為盥洗區,一個長條操作臺上有兩個蓋板,第一個蓋板內放置了一臺便攜式冰箱,而打開第二個蓋板則是一個水槽。水槽旁邊的臺面上有一個可拉長的花灑龍頭,接在車尾的底座上還能進行簡單的沖洗。
不大的操作臺還帶有側拓展板,可以加長尺寸,方便日常使用。側面還有一個固定槽,可以固定拆卸式桌板。除了隱藏的卡式爐,另外柜子上還有兩個儲物柜,底部集成有加熱器和水箱,可以說極致壓榨每一寸空間。
車廂內的另外一側,是一張四人座的布藝沙發。雖然提供四人乘坐的能力,可以用餐或聊天休閑,不過側向座椅沒有安全帶,行車時不能乘坐。將沙發靠背打開就能變成一張雙人床,帶有翻折機構,女士也能輕松操作。沙發下方隱藏有車輛的逆變器與電池等電力系統,另外還有一小部分儲藏空間,可以放置一些小型背包。
由于資料不全,水電配置情況和床鋪尺寸的具體數據不詳,望大家見諒。不過這款小型房車給了我們新的啟發,對于較多兩人使用的情況下,簡單配置也能滿足日常需求。上下鋪的設計適合4人使用,這款日本房車標價330萬日元,相當于22萬元人民幣,雖然不能直接換算,但是不是也能為大家提供一些參考呢?
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
7.10上海房車展:喜歡高端房車的看過來!空間大配置高買它不虧!
好久沒給大家介紹金冠的房車了,今天給大家介紹一款金冠房車旗下的高端自行式C型房車——金冠格林卡諾329D款房車,專業的車身工藝技術以及優質材料結構打造了這款高端房車,不僅擁有超大空間,布局配置也非常適合家庭哦,下面就跟小編一起來看看吧。
房車外觀造型流暢,圓潤的額頭設計保留了額頭的空間,同時減少了行車途中的風阻,增加了外觀造型的美觀度;整車采用鋁合金骨架,減少了車身重量,駕馭也更為方便;
房車外部配有遮陽蓬、戶外抽拉式燃氣灶、外置冷熱調節淋浴、可折疊小桌板、貫通式儲物艙、黑水箱艙、上車踏步、外接水電口等配置,還有一臺全自動洗衣機可以讓戶外旅行生活更加方便。
房車采用的是依維柯歐勝底盤改裝而成,搭載的是3.0T渦輪增壓柴油發動機,最大功率107kw,峰值扭矩370N.m,匹配的是8AT全自動變速箱,非常適合開慣了自動擋的人,而且對于年紀稍微大點的長輩來說也比較友好;房車長度不超6米,藍牌C照即可駕駛哦。
房車內部風格清新淡雅,整體色系偏淺色,營造了簡約明亮的氛圍,布局方面從前至后依次是額頭床、會客區、廚房、衛生間、橫置床,此外,房車采用了雙拓展設計,內部空間更大哦。
駕駛室上方的額頭床尺寸為1170*2100mm,可以睡下兩個嬌小的女孩子,頂部設有天窗可采光通風,還可在夜間欣賞美麗的夜空;額頭床床板可向上翻起,翻起后可看到一個32寸高清液晶電視,為后方生活區提供娛樂。
會客區位于左側拓展艙處,雙人沙發對坐卡座+升降桌的設計經典又實用,升降桌降下后可與沙發拼成一張雙人大床,尺寸達到了1900*1900mm,睡下兩人完全沒問題啊;旁邊還有外推窗可通風。
除了額頭床和沙發拼床之外,尾部的橫置床空間同樣不容小覷,這主要得益于尾部拓展艙的設計,打開拓展艙后床鋪尺寸可達2000*1250mm,同樣可以睡下兩個成年人哦;尾床頂部還設計了吊柜可擺放小件物品。
廚房區位于車門一側,空間不算特別大,但是完全可以滿足烹飪需求,再加上戶外廚房的設計,做大餐也完全是可以的哦;廚房內配小米電磁爐、翻蓋式水槽、櫥柜等配置;224L進口多美達雙開門冰箱位于車門另一側,可放置不少食材,吃一周都沒問題。除此之外還配有一氧化碳、可燃氣體探測器,廚房安全不必擔憂。
衛生間位于廚房旁,由SMC復合航空材料打造,整體式衛浴耐水防霉,內部空間真的超級大,一人使用完全足夠;內配賽特福德可旋轉式盒式馬桶、洗手池、花灑、排氣扇、透氣窗、儲物柜等設施。
房車配有180L凈水箱、45L灰水箱,日常使用沒問題,覺得不夠的話還可加裝。介紹到這里不難看出這款金冠房車確實是一款高端豪華房車,不僅空間非常大,選擇的配置也都是高端大氣上檔次的,如果你想擁有一個更舒適舒心的房車旅行體驗的話,選金冠房車準沒錯!
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
小卿模評三1:43諾威爾奔馳CLS,欣賞不同的魅力!
Hi!好久不見,小卿同學帶著他的愛車回來了!說起最美轎跑,大家最先想到的是什么Panamera,八系,A7,CLS,CC還有人也需會還想到Rapide。這些轎跑都很漂亮,是轎車中的精華!那么,本期小卿同學就為大家帶來其中的二代CLS的1:43模型。按照慣例,咱先來回顧一下這款車。奔馳CLS是由德國汽車制造廠梅賽德斯-奔馳所推出的中型四門房車系列,主要鎖定于一般標準主管級房車(Executivecar)與較為運動風格取向的雙門轎跑車(Coupé)之間的過渡市場級,于2004年在第74屆日內瓦車展上首度推出。CLS級的起源最早可以回溯至2003年9月時在法蘭克福車展中展出的VisionCLS概念車,并于隔年的2004年正式量產。車廠內部車系代號為W219的第一代CLS,是以奔馳廠內代號W211的中型房車E系列的前置引擎、后輪驅動底盤為基礎,加長約152mm的軸距之后修改而來。與作為開發基礎的E系列不大相同的是,CLS級雖然與E系列同樣是采用四門四座的配置,但卻擁有比較接近一般轎跑車(雙門四座)的流線、跑車風格外型與低矮的車頂。車廠方面也是以“一輛擁有房車舒適性與功能性的轎跑車”這般的訴求在設定CLS級,稱呼它為“四門轎跑車”并歸類在轎跑車產品系列底下。在2010年巴黎車展中,奔馳展出了廠內車系代號W218的第二代CLS級。W218延續了第一代CLS房車車體搭配轎跑車造型的產品特色,但為了配合奔馳新的造型設計趨勢,而擁有較為剛硬、侵略性的外觀。W218CLS級擁有七款排氣量與汽缸數量不同的汽油與柴油引擎,其中頂級車款是2011年時上市的CLS63AMG,是一輛搭載雙渦輪增壓V型八缸引擎,排氣量5,461cc的高性能取向車款。除了四門轎跑車的版本外,在2010年的北京車展中,奔馳車廠展出了一輛命名為CLSShootingBrake、以CLS級為基礎所衍生而出的五門旅行車。車系代號X218的CLSShootingBrake擁有較為接近五門掀背車的流線造型,是其與奔馳車廠另一款用途與尺碼相當的E系列旅行車最主要的差異點。下面咱們今日正題,今天的主角:諾威爾代工的奔馳CLS級(W218)車模。銀色標準原廠包裝盒,樣式有些小設計看著也比較高端。
底部一些簡單的說明,簡潔明了。
老慣例,咱們先繞著車子看一圈。
車尾真棒!說它是最美奔馳沒人反駁我吧哈哈哈
令人不忍多看幾眼。
新款奔馳CLS并沒有延續老款車型的設計風格,在同時借鑒概念車F800與經典老爺車300SL的諸多元素后,寬大高聳的車頭帶來了更加硬朗的視覺效果,而車側線條在遵循老款優雅弧線的同時,融入了更多運動元素,據稱設計師的靈感來源于貓蓄勢待發的動感線條。
來到車頭,諾威爾型準還不錯,基本還原了真車風貌,較大是中網十分有沖擊力,巨大的奔馳標當年可是運動的象征,跟300SL有異曲同工之妙!
車燈細節刻畫比較一般,沒有死魚眼,做了熏黑的效果,但是神態并沒有呈現出來,這臺是前期版本,后期版本的要好很多。
這個角度看,有沒有像一只蓄勢待發的豹子呢?
來到車身側面,奔馳對優雅的理解被展現得淋漓盡致。一道腰線從前輪眉出發,一路托起兩門個把手,到尾門中后段逐漸下沉消失,接著由一條大角度平滑曲線勾勒出車身的后段,逐漸隱沒于尾燈中,在優雅中體現出幾分動感。扁半圓的側窗整體感很強,完整優美的側窗弧線體現出奔馳強大的設計功力!不過輪轂的樣式就含蓄了些。
這絕對是CLS的最佳觀賞角度,堪稱絕美!
來到車尾,想必這代CLS最有特點的就是它的蝴蝶尾燈了,幾乎每次碰到CLS我都會一直看著車尾直到它消是于我的視野中。
俯身側視,隨時準備開始下一段征程!
這個角度看CLS也有幾分氣勢!
下底座,看底盤!我一直覺得諾威爾的底盤細節在中檔模型里算不錯的,無論是板塊分色還是細節浮雕刻畫都還比較到位。
接下來拆車!一共是三個部分,俗稱三大件哈哈哈。
塑料的底板,工藝還行,沒有到處溢膠。
接下來看內飾,看來做工不錯呢!各個分件的分色都十分到位,諾威爾近幾年在內飾刻畫的水平有明顯提升!
看來這是臺四座版本的車型,有B柱的內襯。
座椅版型還比較正,有紋路刻畫,整體還不錯的。
后排除了出風口沒分色外,其余沒毛病,整體還是很贊的!
天花板也有頂襯,拉手、遮陽板、后視鏡一應俱全,表現很好!
老慣例45度角美美噠結尾!(你以為這就結束了?別走別走!后面有大片!S級C級客串!!!)
關于這款模型:目前的市場價我這款前期的話價格大概150到250之間,成色不一,后期版本相對貴點,在190到300之間,獵裝版是200到350之間,巴博斯版和AMG版就要到五百左右了,價格不便宜,某寶和某魚都有賣,喜歡但預算有限的朋友推薦買前期普通版本的,相對還比較實惠的價格可以買到成色不錯的模型了。總結:作為一款開創性的車型,奔馳CLS完美的詮釋了“一輛擁有房車舒適性與功能性的轎跑車”這個全新的命題,并取得了不錯的成績,獲得了廣大車迷的肯定,可以和S級,G級,SLS級一樣成為奔馳一塊響亮的招牌,是奔馳車形史上非常值得收藏的一個車款,最美奔馳最美轎跑的稱號名副其實!感謝廣大車友模友對我的支持,我將不定期更貼,為大家帶來更多有意思的模型,歡迎大家關注我與我交流,咱們下期見!
全球首輛一體式摩托房車,你愿意帶著它環游世界嗎?
房車對改裝迷來說,是一件藝術品和玩物,房車有很多奇思妙想的創造性,不只限于傳統的乘用車,就連自行車三輪車摩托車都能改裝成房車,可玩性相當高。這輛本田CB摩托車被改裝成了一輛迷你房車,為了保持平衡性,摩托車的前后輪間距加大了,軸距增加了,可以帶來更多的空間性。
在后座加裝了一個大箱子,側面設計了一個外推門,里面可以躺下一個人,等于加了一張大床,里面巧妙設計了一些最基本的儲物功能和照明設施。
別以為就是一張床而已,這個兩輪支撐的房車,還能設計許多房車配置,因為尺寸太小了,所以采用了大量的輕量化材料,鋁框架的房車,大量玻璃纖維覆蓋。
你以為它太小了,所以會閹割廚房嗎?錯了!
它還是保留了基本的廚房功能,在生活艙下面,留出了一部分空間當作廚房,空間雖然不大,但能專門拿出來放置食物和一些灶具,要吃飯就拿出來。
這種一體式摩托房車也很吃香,主要是滿足摩托愛好者,又不愿住酒店的房車愛好者。
這輛一體式摩托房車是來自美國加尼福利亞建筑系的一位學生,他用一輛本田CB車型為基礎,換上本田CR500越野車的長行程減震,更換了輻條前輪轂,把后搖臂再進行加長,再用自己所學到的建筑知識,全球首輛一體式摩托房車就面世了。
不得不吐槽一下,外觀結構上,有點像棺材房,內部空間還是可以的,車尾還有一個小天窗,頭部空間也足夠高,不會有什么壓抑。
內部到處有各種小物品的應用功能,這輛房車遇到最大的問題,不是空間,而是在兩輪摩托車上加了這個玩意,真不會影響到車輛的重心嗎?如果車子倒了,怎么扶起來,要知道這個大箱子的重量可不輕啊。
他的回答是,還在進行優化和改進,摩托車要駐車時,怎么樣用支架撐起來,在睡覺時,怎么翻動身子,都不會影響它的平衡性,不會造成突然翻車這種尷尬的情況。
還要計劃騎著它穿越南美洲,行駛2萬多英里,這種改進都要進行實戰,才能找出各種問題,再去解決。
一旦技術問題得到解決了,還將量產上市。摩托車更加親近大自然,用房車的方式融入到摩托旅程當中,會不會更有新意呢?
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
房車源頭廠家 江經理 優惠熱線：15391696081
