中國重型卡車能拉多少噸
重型卡車能拉多少噸要分什么型號的車輛,一般重型卡車大于14噸。卡車分類:
1、微型卡車:總質量小于1.8噸。
2、輕型卡車:總質量為1.8-6噸。
3、中型卡車:總質量是6-14噸。
4、重型卡車:總質量為14-100噸。
5、超重型卡車:總質量100噸以上。
車型:平車、自卸車、牽引車、箱車、半掛等。驅動形式:4*2、4*4、6*2、6*4、6*6、8*4、8*6等。
擴展資料:
準確的說,中國官方在汽車分類中從來沒有“重卡”甚至卡車一說。“卡車”是個泊來詞,來源于英文“Car”,而英文中表示大型貨車的詞應該是“Truck”而不是“Car”。
載貨汽車分為(按照總質量劃分):1、重型載貨車(總質量>14噸);2、中型載貨車(6噸<總質量≤14噸);3、輕型載貨車(1.8噸<總質量≤6噸);4、微型載貨車(總質量≤1.8噸)。
新的車型統計分類是在參考GB/T3730.1-2001和GB/T15089-2001兩個國家標準,結合我國汽車工業的發展狀況制訂的。它大的分類基本與國際較為通行的稱謂一致,分為乘用車和商用車兩大類,由于各國在車型細分上沒有統一的標準,因此對于乘用車和商用車之下的細分類是按照我國自身的特點進行劃分的。
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百度百科-卡車
前四后八貨車能拉多少噸
前四后八貨車能拉多少噸貨一個是取決于發動機的動力有多大,還有車身自重等,因為一般限重都是車貨總重不超過多少噸。一般情況下馬力336的拉40到50噸;馬力380的拉60噸;馬力420的可以拉70~80噸,不同廠家的載重也不同。
但是前四后八,4軸車上路交通部門的要求是車貨總重不超過40噸。
擴展資料:
輕量化、大功率化趨勢更加顯著
2010年,輕量化之風在重卡行業中吹的更為猛烈,一汽、東風憑借產品的輕量化優勢,牽引車銷售遙遙領先于其他企業。而中國重汽、陜汽、北奔等老牌重卡企業也在迎頭趕上,或推出、或改進自己的輕量化新品,2011年圍繞輕量化的競爭會更加激烈。
同時,在計重收費法規的持續影響下,再加上國內油價的高企,不少人士由此認為,2011年重型卡車輕量化的大趨勢不可逆轉。這是我國汽車工業與國際接軌最顯著的標志之一,而且是大方向、大趨勢,只是技術進步的快慢而已。
另一方面,隨著公路運輸業的發展,油價上漲、全國各地治載力度的加大,物流企業日益關注公路運輸的高效率與經濟性,這推動了重型卡車朝著高端化、大功率化的方向快速發展。
據預測,2011年,14噸以上重型卡車主銷功率將在300馬力以上,350馬力以上牽引車細分產品將更多受到青睞。這一趨勢,在各家企業新一代重卡產品上表現的尤為明顯(重汽HOWO-A7、紅巖杰獅、陜汽德龍F3000、解放J6、東風天龍、華菱星凱馬等均主配大馬力機型)。
重卡輕量化、大功率化后載重還會有提升空間。
參考資料:
百度百科-重卡
重卡車頭重量
一般車頭重都在3.3噸左右。
根據百科網顯示大運牽引車的總質量是二十五噸,整車重量為8.3噸,其中車頭重量占3.3噸,車身長度為6.855米,寬度為2.496米,所以一般車頭重都在3.3噸左右。
重卡是重型卡車的簡稱。
重型卡車中的雙轉向軸、中間提升橋和后提升橋是什么意思
雙轉向軸就是雙前橋,像前四后八那樣的,而且兩個前橋都能轉向。中間提升橋和后提升橋分別只轉向橋后或驅動橋前的一對能夠收放的載重橋。
可提升橋是指可以升起來不使用的,這樣載重輕時候少使用一根軸能降低油耗,使用時降下來這根軸,這樣承載力加強,可以拉得更多,過檢查站時候也會按多一軸的車類來計算超載限額。
所謂中間、后,都是相對于驅動軸和轉向軸來說的,隨動軸或浮動軸如果在最后面就叫后隨動軸或浮動軸,如果在驅動軸前面就叫中間或前隨動軸/浮動軸。
擴展資料;
卡車由發動機、底盤、車身和電器系統四部分組成。卡車運行主要由發動機和底盤參加運動,其中底盤包括傳動系、行駛系、轉向系和制動系。
卡車運行原理:當我們發動汽車以后,發動機會產生動力,并將動力傳給變速箱,動力經過變速箱里的齒輪將高轉速小力矩動力轉化為低轉速大力矩動力,再通過傳動軸傳到驅動后橋,驅動后橋帶動驅動后輪轉動,于是一輛車就運動起來了。
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電動重卡牽引車頭 充電時間
電動重卡牽引車頭充電時間是55分鐘。重卡是重型卡車的簡稱。這是一種地道的、傳統的、非正式的對重型貨車和半掛牽引車的稱謂,包括大家在公路上看到的各種專用車(灑水車、消防車、公路清潔車、油罐車、攪拌車等等)、自卸車(拉土車,都有舉升器)、貨車(運貨的,包括牲口之類)以及一些不多見的越野車(軍用的多)。
目前國內從事重型卡車生產的廠商有將近30家,不過市場份額的90%以上集中在銷量的前九家,它們分別是中國一汽、東風集團、中國重汽、陜汽集團、福田汽車、北奔重卡、上汽紅巖以及來自安徽的兩家汽車公司華菱汽車和江淮汽車。
2009年中國汽車銷量首度突破1000萬,進而超越美國成為全球最大的汽車市場。世界各國都已經注意到這個已經不是“潛力”而是明擺的最大的市場。
德、美、日、韓紛紛以合資或者獨資方式試圖進入中國市場。如今國內重卡市場仍然是民族品牌占主導,但合資現象仍較常見。無論如何,競爭帶來的是車輛品質的提高,其最終受益的是廣大的用戶,我們比較樂意看到這種現象。如今的一汽、東風和中國重汽都躋身世界十大重卡品牌。
以上內容參考:百度百科-重卡
HOWO是什么車?
“HOWO”是“豪沃”的英文簡稱。豪沃是中國重汽集團濟南卡車股份有限公司的一款車型,是中國重汽的主力產品之一。中國重汽生產的豪沃車,合格證上的中文標識是豪濼,但在口語上,幾乎很少有人說,在日常的生活交流中大家一般說豪沃,HOWO 是豪沃的英文標識,在出口車中才會用到。
擴展資料:
豪沃后驅動橋設計承載能力為13噸,一般車輛橋殼壁厚為16毫米。嚴重的超載和載荷集中都會造成橋殼變形和撕裂。使用中一定要按行駛條件所規定的載荷裝載。
另外,在維修中如果重新組裝差速器、被動齒輪等聯接件,必須在聯接螺紋上涂抹樂泰螺紋鎖固膠并以規定扭矩扭緊,以確保聯接螺栓的鎖固。使用中發現不正常的異響不要強行行駛,應立即進行拆檢修理。
百度百科 - 豪沃
東風天龍是什么發動機,什么變速箱
東風天龍的發動機有dCi11、東風康明斯和玉柴等發動機;變速箱有原裝進口的德國ZF16擋變速器、陜齒富勒9擋變速箱和大同12擋變速箱。東風天龍重卡可根據用戶選擇搭配dCi11、東風康明斯和玉柴等發動機。發動機功率覆蓋260~420馬力,最大扭矩達1870牛·米,最大排量達11.1升。
東風天龍的變速箱有原裝進口的德國ZF16擋變速器、陜齒富勒9擋變速箱和大同12擋變速箱三種供用戶選擇。其檔次最高的ZF16擋變速器,具有擋位多、功率/質量比高、噪音低、換擋力矩低等優點。
擴展資料:
安全性:在安全性方面,東風天龍采用了主動安全和被動安全技術。
1、主動安全:東風天龍重卡制動系統采用了ABS系統、ASR系統、感載閥、掛車用手控閥等,使車輛行駛制動安全性大幅提高。
2、被動安全:東風天龍重卡左右車門裝有防撞桿件、在配以加強的門梁、超大前風窗、全視野后視鏡和安全氣囊等安全設計,使得東風天龍成為國內最安全的重型卡車之一。
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重卡前四后四跟前四后八有什么區別?
區別:車軸不同,車輪不同;車輪的前橋單橋不同;載貨量不同;用途不同。1、車軸不同,車輪不同,重卡前四后四是三軸的,前四后八是四軸的,就是前四后四有三排輪子,前四后八有四排輪子;
2、前四后四是前橋是兩橋四輪,后面是單橋兩輪;
3、載貨量不同,前四后八是前橋是兩橋四輪,后橋是兩橋八輪前者載貨量少,后者載貨量大,不易超載。
4、用途不同,前四后四常用于拉貨使用,前四后八常用于跑長途使用。
擴展資料:
重型卡車維護注意事項:
1、忌機油只加不換機油;
2、忌黃油亂用亂涂;
3、輪胎螺母涂黃油;
4、忌缸套和活塞新品不經選配即安裝;
參考資料來源:百度百科-重卡分類
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