房車的電壓是多少
2020年,國內房車大廠宇通房車一口氣推出7款最新車型,其中C535作為宇通最新的旗艦版車型,外觀靚麗內設完美,是名副其實的旗艦版。一般想到高端車型,總是和雙拓展緊密掛鉤,畢竟多年以來,國內房車企業都是把雙拓展房車最為自己主打形象的產品。可是宇通C535房車一改陳規,并沒有使用雙拓展,而是全車使用48V電路系統,以此作為最大特色。
48V供電系統現在多用于新能源車型,和普通乘用車使用的12V供電系統相比,48V供電系統電壓升高4倍,在同等電路配置條件下,電流強度更低,電路發熱降低,損耗更少更安全。而且僅使用200Ah鋰電池,就相當于12V電路的800Ah電池,儲電約10.5度。除此之外,車上配備600W太陽能,以及3Kw行車充電,充電效率是12V發電機的1.5倍,車載鋰電從放空狀態到充滿最快不到4小時。使用空調的話,車內的直流變頻空調可以連續使用9-12小時。
全車尺寸5990*2430*2865mm,車身較為低矮,增加使用靈活性。除了被動壓低車高,車內還配備基于雙目視覺的智能化限高交通設施監測系統,可實現前向限高預警和前向碰撞預警功能。
限高預警通過系統內預置車高,并設置安全通行的高度,可在3~80米范圍內識別限高交通設施,通過存在風險時及時預警提示。
前向碰撞預警則是當車輛正前方存在障礙物時(包含行駛中的車輛),可識別與前方障礙物距離,結合二者相對速度綜合分析,若系統判斷2.7秒內存在碰撞風險時及時預警提示。更智能、更安全,是未來汽車的發展方向。
車身上有著豐富的外設,包括抽拉式燃氣灶,外置櫥柜,儲物艙等。
進入到車內,額頭上有著一張弧形大天窗。全車內置新風換氣系統,持續的將車內污濁空氣排出車外,新鮮空氣引入車內,增加車內含氧量。新風系統的千萬級負離子發生器讓車內富含負氧離子。
車體前部設計L形卡座和電動升降桌。車門旁組合柜上安全液晶電視,組合柜中有著單獨的電飯煲和熱水壺使用隔艙。
組合柜側面有著折疊座椅,駐車時放下,和向后旋轉的駕駛室座椅、卡座一起構成一個交流空間。
大面積使用原木色家具,車頂的燈光也有著深色的背景裝飾。澳洲胡桃木基色搭配布藝沙發,營造簡歐風格的車內氛圍。
沿著車頂布置多個儲物吊柜,大面積的車窗讓車里有著良好的采光。
廚房位于車門旁,側面安裝了帶有背光的上車扶手。扶手下的柜門可以打開,里面安裝金屬盤架。
臺面上安裝電磁爐和帶蓋水槽。
廚房旁是152L車載冰箱。
獨立衛生間位于車輛后部,衛生間內淋浴花灑、毛巾桿、浴室鏡、手紙盒、衛浴簾、洗手盆、衛生間吊柜,晾衣桿等設施一應俱全。車內有著165L清水箱提供生活用水。櫥柜處還配備直飲水裝置,可以直接飲用,配備20L水箱。
尾部橫置雙人床,下床床尾設計出來儲物空間。
2張橫置尾床,加上卡座拼床,宇通C535有著不錯的休息空間。
這款宇通最新的小頂C535旗艦版房車目前指導價格51.9萬元,這是一輛全新設計,全新科技加持的房車來說,面向品質生活的旅行伙伴。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
看了很多房車用12V系統用電很焦慮,那怎樣配置48V的系統,好在哪?
如果有用電焦慮癥,那么單純的增加電池容量即可。更大容量的電池,可以儲存更多的電量。如果對功率有需求,需要使用大功率電器,例如熱水壺、電磁爐、空調等,那么48V供電系統可以滿足大功率輸出的需求。
傳統的房車配備的都是12V供電系統,簡單、穩定。但是面對大功率電器則有些吃力。12V需要逆變才可以使用家用電器。功率等同的情況下,電壓越低電流越大,功率=電壓×電流。因此12V逆變使用時,電池供電電流比較大。以1000w的開水壺為例,就可以算出電池端的電流。1000w/12V=83.3A,使用1000w的電器時,電池端電流已經達到80安,同理使用2000w的電器時,電池端電流高達160A。而電池大電流放電,也會影響放電容量,放電電流越大,電池放電容量也越小。
過高的電流,不僅對導線要求高,起碼配備16mm的銅線,而且各個部位連接器件要求也比較高,接線端子不合格、接觸不良,都會因為電流過大導致發熱,有一定的隱患、維護也麻煩。而且低電壓逆變效率也不如高電壓效率高,12V逆變器效率是不如48V逆變器效率高的的。因此48V系統,對大功率電池支持的更好一些。配置48V供電系統后,首先不需要16mm的銅線,導線截面積可以降低一半,連接器件也不需要大電流器件,而逆變器的逆變效率更高。
改48V系統供電也很容易,電池大多數都選用48V鋰電。這里面以鐵鋰電池為佳,更耐用一些。鋰電池容量密度高,電池體積小、重量輕。有了電池以后還要準備48V供電的逆變器,原車很多電器是12V供電的,那么還需要一塊48Vto12V的降壓板,可以把48V降壓到12V,專門供12V原車電器使用。而220V供電則由48V逆變器使用,可以選用集逆變/充電一體的逆變器。可以逆變,也可以在有市電的情況下為鋰電池充電。
行車充電,則可以選擇升壓板,可以把12V升至為48V為鋰電充電。有集升壓與充電功能與一體的鋰電專用升壓板,可以從電瓶隔離器除取電,行車時主電瓶電壓上升到13.6-13.8V時,隔離器會把副電瓶投入,與主電瓶并聯。而不用12V副電瓶以后,可以在隔離器副電瓶處取電,為升壓充電板提供電源,實現行車充電。
目前世面很多48V鋰電均為民間高手開發,壽命與穩定性不得而知。而且鋰電池有一定的風險,那就是熱失控。鋰電池對充放電要求很高,如果保護電路失效那么就有自燃的風險。為了降低風險,可以選用大廠的鋰電池組,目前沒有電池廠家開發房車專用的48V電池組。但是有一種通信基站專用的48V鋰電池組完全可以放在房車上使用,例如比亞迪的基站鋰電池,48V50Ah,售價不會超過2500元。
不知題主說的房車用12v系統存在的焦慮是什么,個人分析應該不外乎兩點:一是電量不夠用,二是認為12v系統使用大功率電器時電流大存在安全隱患以及逆變器效率低的問題。
對于第一個問題,解決方法不在于選擇12v還是48伏系統,而是要加大車載電瓶容量,同時增加房車的供電方式,比如電瓶選擇安全性高、容量大、重量輕的磷酸鐵鋰電池組,并采用多個電池并聯的方式供電(后邊會說明理由);供電方式上,采用行車充電、太陽能發電、購買充電樁轉換器接充電樁供電、配置汽油靜音發電機,甚至增加風力發電等多種方式增強房車的供電補給能力,就可以解決電量焦慮問題。
對于第二個問題,12v系統使用大功率電器電流大存在安全隱患的問題,只要合理配置電池和供電線路,也是完全可以解決的。說明如下:
房車在使用最常用的12v供電模式情況下,工作電流大一般是使用大功率逆變器和大功率生活電器時出現,如使用逆變器帶電磁爐、空調、熱水器、電飯鍋等等,在12v電壓下,額定功率3000瓦的逆變器低壓輸入端的電流最大可以達到250-270安(考慮損耗因素),這對線路的承載能力和電池的輸出能力都是考驗。在270安的持續電流下,房車電池到逆變器輸入端需要使用不低于70平方(平方毫米)的銅導線才能承載,且導線要保證良好散熱才能保證安全。而70平方的導線差不多得有成人的手指那么粗了,價格也比較貴。
而同樣功率下,如使用48v系統則逆變器低壓輸入端電流只有四分之一,約60-70安,這個電流使用最低10平方的銅導線就可以承載。
那么,是不是這種情況下48v系統就一定比12v系統好呢?根據我的使用經驗,如果你的逆變器最大持續功率在3000瓦以下,使用12v系統仍然是利大于弊的。原因如下:
1、12v系統的適用性更強。
因為目前大部分房車電路系統和電器都是采用的12v系統,包括牽引拖掛房車的前車一般也都是12v系統,如果采用48v系統,就需要進行升降壓才能適配,比如行車充電需要由12v升壓到48伏,車載直流電器則需要從48v降壓到12v,一升一降,系統就變復雜了,成本升高了,損耗增大了,而且發生故障的幾率也高了。
2、12v系統使用大功率電器時電流大的問題是可以解決的。
在3000瓦的功率下(這個功率車友絕大多數的電器合理使用需求都能滿足,個別除外),雖然12v系統的電流能達到250-270安,但是也僅限于電池到逆變器輸入端這一小段線路,而其他部分線路的電流與使用48v系統沒有差別的。由于通常逆變器位置都是緊靠電池的,因此從電池到逆變器輸入端的距離都很短,一般只有幾十公分到一米,因此只要使用足夠粗的導線并保證良好的自然散熱(導線不要覆蓋、不要穿管)就可以了,另外導線接頭也要確保接觸良好穩固。
如果覺得使用大平方的粗導線不便安裝(粗導線比較硬不易彎曲),也可以使用多較細的導線并聯(但一定要做好計算選用合適的導線面積和數量),而且由于電流的趨膚效應(即導線中的電流大部分是從靠近導線表面的位置通過),使用多根較細導線優于使用單根粗導線。為了保險起見,可以在線路上串聯一個滿足電流要求的大號的保險或空開以確保萬無一失。
對于電池對大電流的承載問題,采用多個電池并聯分流(或者把電瓶由串聯改為并聯)問題就解決了。
電池并聯相對于串聯還有個優點,就是無論充電還是放電,各個電池都更均衡,可以減少或避免不同電池性能差異產生的木桶效應(性能差的電池拉低整個電池組的整體性能)。
所以,12v系統使用大功率電器電流過大的問題是不難解決的,安全性也能得到保證。
3、關于48伏系統接逆變器比12v系統效率高的問題。
看到很多論壇和評論都說48伏或24伏比12v系統接逆變效率更高。其實這并不完全正確。
以前的非純正玄波逆變器或許有這個問題,但是目前流行的純正玄波逆變器,使用12v、24v或是48伏系統,效率基本是一樣的或者差別細微,這個轉換效率主要取決于逆變器的設計,跟使用多少伏的輸入關系不大。
這里不做原理說明,有個最簡單的辦法,你可以上網搜一下同一個品牌的不同輸入電壓逆變器標注的轉換效率參數,就會發現是一樣的。
如果你使用48伏系統,充電和給電器供電需要進行升降壓,所產生的損耗遠大于不同輸入電壓逆變器轉換效率的細微差別。所以,問題不是一成不變的,不要總約定俗成地拿著老經驗來看新事物和新技術。
最后總結一下結論:
綜合比較,在目前的房車技術配置和使用環境下,12v供電系統絕大部分情況下,完全能夠滿足車友們的日常需求,在48v系統未形成豐富完整的配套的情況下,對于大部分車友,是不適用的。
12伏系統之所有應用廣泛,是因為配套的12V電器比較多。
房車畢竟比較小眾。開發48V電壓的電器還需要時間以及房車應用數量。
48V系統的好處就是充電快,逆變效率高等。但是充電時要經過12到48的升壓模塊。使用時要經過48到12的降壓模塊。
所以說12v和48v系統都有優缺點。
如果你的電池容量不是特別大,選12也沒什么問題。
如果你的電池超過十度電,建議選用48V系統。因為不管你容量再大,每次都充不滿。別發揮不了你大容量電池的優勢。
房車用電焦慮,12V和48V的區別,或者說48V的優點在哪里?
題主問的不是現在幾大廠商為什么要推出48V系統,而是房車用電這一點。
那這個問題就簡單了。
首先不是電池容量或者體積有什么區別,在能量密度一定的情況下,比如說你鉛酸蓄電池或者鋰離子電池,基本上同種電池能量密度接近,要輸出同樣多的能量,電池體積沒太大區別。
其次不是哪種電壓做不了某種工作的區別,功率等于電壓乘以電流,電壓低,電流大點就可以了。
那是什么區別呢?就是上文的電流大點這句話。
通常家用車12V點煙器輸出是10A,極少數能夠輸出15A,12V x 15A =180W,這區區180瓦功率推動一個小型氣泵或者小型吸塵器還湊合,想要燒熱水就很勉強了,大家可以看一下家里的電熱水壺,通常都是上千瓦,至于在車上煮飯燒菜,那更是不夠,家用電飯煲通常是2000瓦那個功率級別的,如果是電炒鍋,電燉鍋那就更高,可能會接近3000瓦。
3000瓦使用12V電壓的話,要接近250A的電流,即使僅僅使用電飯煲,也要200A左右的電流。
200A電流是個什么概念同學們?給大家看一下國家規范推薦的電線平方數(線徑)和電流的關系表:
看到了沒有?區區120A,還不夠電飯煲的典型功率,如果采用12V電壓的話,就需要25平方的銅線來承載電流了,那么25平方是多粗呢?
理論值是5mmx5mm的一個方形截面,實際上國標如下:
國標是大約2mm直徑的銅線7股,這大致已經可以說是一根銅棒了,手是掰不動的,用在12V車上才僅僅能夠跟家用最小號的電飯煲等效。
這就是為什么房車用12V電壓會很尷尬的緣故,那么48V呢?
假設我們要在48V電壓下使用2000瓦的電器,理論值需要40A左右,那么需要4 - 6平方的線,根據上圖可以看出,想要長時間安全使用我們需要6平方左右的線,是2.7mm的單股線或等效多股線,這還是比較可行而現實的,如果我們提高到10平方,就可以小規模的炒炒菜了。
這里說的僅僅是電流大小,車載電瓶的容量是做不了什么飯的,需要不斷地充電才可以。
房車應該使用電動 汽車 做成增程式混動那種(就是內置燃油發電機的純電車) 直接上個幾十度上百度的電池組 300多伏特降到220V使用 空調開個幾夜都沒問題。 到駐車地還可以直接用充電樁充電。
48V的優勢是能夠快速充電,48V200AH電池以100A充電就能達到4800W充電速度。48V變12V供原車使用也沒有問題,轉換器的自耗很小。48V用充電樁取電器能夠快速充電,現在充電樁全國有很多比較方便。要是12V系統就不能快速充電了。
升級到24V不好?空調,冰箱,手機充電器,LED燈都有24V直流的。12V電壓低了,升壓效率低,48V又超過人體安全電壓,我是覺得24V更好。
我認為,中科院應該出幾位科學家,根據中國現有情況,系統規劃設計一下,解決房車電路生產使用問題,能夠真正的為人民服務,而不是讓大家討論來討論去的,浪費時間和腦細胞。
12的導線要比較粗,但是對于電池沒區別,并聯或串聯,每個電瓶放電電流都差不多。
12V和48V系統最大的區別就是輸出功率不同!
功率 = 電壓 X 電流
同等功率下,12V系統的電流是48V的4倍,需要更粗的電纜來傳輸,簡單來說就是48V可以用筷子粗的電纜,12V就需要用大拇指粗的電纜才行,既花費鈔票又占用空間
未來必然是48V的天下
用220伏充房車輸最大電壓是多少
用220伏充房車輸最大電壓是311伏。房車,又稱車輪上的家,兼具房與車兩大功能,但其屬性還是車,是一種可移動、具有居家必備的基本設施的車種。房車是由國外引進的時尚設施車種,其車上的居家設施有:臥具、爐具、冰箱、櫥柜、沙發、餐桌椅、盥洗設施、空調、電視、音響等家具和電器,可分為駕駛區域、起居區域、臥室區域、衛生區域、廚房區域等,房車是集衣、食、住、行于一身,實現生活中旅行,旅行中生活的時尚產品。
房車鋰電充電器輸出電壓是多少
房車鋰電充電器輸出電壓是24v。
轎車輸出電壓為12V,卡車為24V。
一般通用式的車載充電器(12V)多數適用于轎車上,如果是其他車型就需要選擇相應電壓標準了。
有很多車載充電器已經可以做到12V-24V的標準,也就是所有車型都適用。
房車電池用12伏還是24伏好
24v。房車除了發動機點火需要使用電瓶帶動起動機,電瓶功能還牽扯到燈光照明,各種直流小電器使用,尤其是需要帶動逆變器,提供做飯電器使用用電,同樣大功率輸出,電瓶電壓高,線材流過電流小,減少線路損耗。吉商汽車就不錯,感興趣的話點擊此處,免費學習一下更多相關內容了解詳情
房車選擇電池的幾個誤區:
1、12V和48V,電壓肯定越大越好,錯!
電壓越高,效率越高。在電功率一定情況下,電壓和電流成反比例關系,電壓越高,意味著電流越低。根據焦耳定律,電流通過導體,將會發熱而損失部分電功率,而且發熱損失的功率,和電流平方和電阻乘積成正比例關系,這說明電流越大,通電時候發熱損失的熱量會越多,我們利用電能的效率會越低。這也是為何供電系統要使用高壓供電的根本原因,電壓越高,電流會越低,電流因為發熱而損失的功率會越少。48伏供電系統,效率高于24伏的,而24伏的效率會高于12伏的,光從效率來看,選擇48伏的供電系統要遠遠強于12伏的供電系統。現在很多混合動力車型,都已經使用了48伏的供電標準,因為新出來的技術,容易打破原來的標準體系,而傳統的12伏電瓶體系,已經有個龐大的慣性體系很難突破了,還是12伏。
我們日常的用電體系,是單相220伏,而日本人一些國家使用了110伏,也不盡統一的,電壓高了雖然效率高,但是也帶來了危險性,當初特斯拉和愛迪生就在這個問題上爭執了很長一段時間了,而且還涉及到交流用電不安全的說法了。
人體的安全電流是10毫安,但是電流這個量在實際使用中不好確定,畢竟人類使用的電源,基本上是電壓源,所以根據人體的平均電阻,得出了36伏安全電壓的說法了,實際上假如在潮濕環境下,可能24伏都會給你帶來用電危險,當然12伏還是非常安全的,可能這也是早期汽車電壓使用12伏的重要原因了吧。電壓高了,意味著絕緣材料要選擇高點的,否則會容易被擊穿,特別關于汽車這種戶外使用的設備,很容易受到風吹雨打和太陽高溫輻射,整體而言也是不小的開銷。
房車也是普通汽車發動機,它的供電系統電壓基本上是12伏的,假如你的用電備用電池,也指望車上發電機經過整流調壓器來輸出供給,當然是12伏的備用電池使用起來相比較較方便了,這樣直接不用太多的改裝就可以使用。假如原車已經是24伏電壓,當然也是使用了24伏備用電池比較合理。但是假如電池是48V,就必須加裝能量轉換器降壓到12V才能正常工作,這個過程同樣要消耗電能。
2,新增房車電池數量就能解決電量不足問題,錯!
房車上的電不夠用似乎一直是困擾房車用戶的問題,很多網友提車之后就開始給房車改裝電池系統,有的會加裝2-4塊蓄電池,瞬間把電量從100Ah提升到了200Ah甚至是400Ah。根據我們上表的測試結果,盡管你的電池有400Ah也只能使用電池電量的一半左右,即200Ah。這到底是為何呢?
我們通過物理學當中連通器的原理來解釋這一現象就很好理解了,出水口流量恒定,從注水口到出水口最后的一個容器水流量是程遞減形式的,當距離放水口最近的容器水量低于20%的時候,我們判定該系統將不能工作,因此要新的水源的注入。當注水口打開的時候,我們會發現并不是我們注入多少水都能被出水口所用,它要時間來平衡這一過程,最終多個連通器也只能維持在60%左右的用水量可以使用。當我們把這個原理嫁接到房車蓄電池用電量上來,這個原理基本成立,這就是為何我們加裝更大容量的電池卻不能完全被利用。
吉商汽車將秉承新吉奧集團“為家人造好車”的使命,充分結合商丘的交通及區位等優勢,全面帶動周邊汽車配套企業的發展,引領相關產業向商丘市城鄉一體化示范區集聚,最終為商丘汽車產業樹旗幟、立標桿、做貢獻、促發展。
電動三輪房車裝多大的磷酸鐵鋰電池好
電動三輪房車裝48V的磷酸鐵鋰電池好。因為電動三輪房車的工作電壓是48V,而且磷酸鐵鋰電池具有比能量高、壽命長、重量輕、安全性好等優點,是電動三輪房車的理想能源。因此,電動三輪房車應該裝48V的磷酸鐵鋰電池好。
房車48v400安時是幾度電
4.8度或9.6度。
如果是12V電瓶,12×400=4800VAh,就是4.8度電,如果是24V電瓶,24×400=9600VAh,就是9.6度電。指的是電池額定電壓,容量為:48V400AH,等于可以存400000毫安時,額定電壓是48V。
房車是兼具房和車兩大功能,是目前國外最流行的一種自駕游的選擇。房車上會配有基本的居家設施,如:臥室、客廳、廚房、衛生間等,是集衣食住行于一身的。最大的功能就是可以像車子一樣可以移動。而普通轎車卻沒有它的“衣食住”功能。
房車源頭廠家 江經理 優惠熱線：15391696081
