想問C1駕照可以開埃爾法嗎、還可以開小的房車嗎？
準(zhǔn)駕小型、微型載客汽車以及輕型、微型載貨汽車、輕、小、微型專項(xiàng)作業(yè)車等車型。埃爾法可以開的，我們持有C1駕照就可以駕駛房車了，這點(diǎn)很多人都不知道，以為買了房車就一定要配司機(jī)。只要房車的座位數(shù)小于等于9，長(zhǎng)度小于等于6米，我們就可以開，無(wú)論它有多高多寬。
現(xiàn)在中國(guó)允許買房車開嗎
在中國(guó)可以開房車的。
在我國(guó)，記錄在案的購(gòu)房車人只有幾千人。當(dāng)前房車分為兩大類，一種為自行式房車，按照車身尺寸分為ABC三種；另外一種為拖掛式房車。當(dāng)前市場(chǎng)上，不少商用車廠家針對(duì)民用市場(chǎng)，已經(jīng)推出了不少適合C1證駕駛員的微型和中型房車。
按照我國(guó)道路安全交通法和《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》，拿C1駕照的駕駛員，可以駕駛總長(zhǎng)度6米以內(nèi)，總質(zhì)量4.5噸，9人以下的自行式和拖掛式房車，對(duì)于車長(zhǎng)超過6米、乘坐人數(shù)9人以上的房車，則應(yīng)持A1或B1駕駛證方可駕駛。
擴(kuò)展資料：
近年來(lái)，國(guó)家在政策層面不斷明確對(duì)自駕車房車旅游的扶持力度。2014年國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)旅游業(yè)改革發(fā)展的若干意見》，提出“建立旅居全掛車營(yíng)地和露營(yíng)地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，完善旅居全掛車上路通行的政策措施”。
2015年國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)旅游投資和消費(fèi)的若干意見》，提出制定全國(guó)自駕車房車營(yíng)地建設(shè)規(guī)劃和自駕車房車營(yíng)地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，明確營(yíng)地住宿登記、安全救援等政策，到2020年，鼓勵(lì)引導(dǎo)社會(huì)資本建設(shè)自駕車房車營(yíng)地1000個(gè)左右。
在國(guó)家政策的支持下，全國(guó)多地加快自駕車房車營(yíng)地建設(shè)。林章林透露，數(shù)量增加的同時(shí)，房車營(yíng)地正在向標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化發(fā)展。
此外，相關(guān)的配套體系和基礎(chǔ)設(shè)施也在不斷完善，包括重點(diǎn)建設(shè)旅游道路、景區(qū)停車場(chǎng)、游客服務(wù)中心，加強(qiáng)主要景區(qū)連接交通干線的旅游公路建設(shè)，完善加油站點(diǎn)和高速公路服務(wù)區(qū)的旅游服務(wù)功能等。
而在房車保有量方面，最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全球現(xiàn)共有房車1800萬(wàn)輛，2015年世界房車市場(chǎng)年銷售總量為60萬(wàn)輛左右；而我國(guó)房車保有量不足3萬(wàn)輛，2015年銷售量在2000輛左右。
“隨著越來(lái)越多的本土企業(yè)加入到研發(fā)房車的隊(duì)伍中，房車產(chǎn)品越來(lái)越豐富，可選擇性更多，可以預(yù)見未來(lái)幾年房車消費(fèi)也會(huì)步入快速增長(zhǎng)期?！鄙虾c華科技董事長(zhǎng)周陽(yáng)說。
人民網(wǎng)-房車自駕游潮流涌現(xiàn)，何時(shí)才能普及大眾？
「西江苗寨自由行」十一黃金周房車游“一車難求”，小眾房車旅行為何成為市場(chǎng)爆點(diǎn)？
作為首個(gè)疫情嚴(yán)控下的“十一”黃金周，兼具“自駕”和“定制”屬性的房車旅行成為旅游業(yè)態(tài)中的一匹黑馬。據(jù)記者了解，進(jìn)入9月份，不少房車租賃平臺(tái)已經(jīng)提前出現(xiàn)緊張態(tài)勢(shì)，出游和團(tuán)聚雙重需求釋放，加之出境游的回流，讓原本就處于升溫狀態(tài)的房車游市場(chǎng)出現(xiàn)“一車難求”的局面。
“國(guó)慶節(jié)前兩周，平臺(tái)上2000多輛房車基本全部被預(yù)定，今年以來(lái)平臺(tái)訂單數(shù)量增長(zhǎng)5倍以上，是整個(gè)文旅市場(chǎng)中少數(shù)實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)的細(xì)分行業(yè)?！鄙掀笸ǚ寇嚳萍加邢薰究偨?jīng)理?xiàng)钏砂馗嬖V第一財(cái)經(jīng)。
伴隨行業(yè)升溫，創(chuàng)業(yè)者和資本聞風(fēng)而至，一個(gè)全新的產(chǎn)業(yè)鏈正逐漸明晰。從整車制造、房車銷售、房車租賃、房車服務(wù)到露營(yíng)建設(shè)、俱樂部運(yùn)營(yíng)等，產(chǎn)業(yè)鏈上下游紛紛參戰(zhàn)。根據(jù)第三方數(shù)據(jù)顯示，今年上半年新增房車相關(guān)企業(yè)1274家，同比增長(zhǎng)17%，其中二季度新增企業(yè)849家，同比增長(zhǎng)36.3%。但暗礁與坦途并存，體系化和精細(xì)化運(yùn)營(yíng)能力是房車租賃行業(yè)的核心命脈。
“逆襲”背后的增長(zhǎng)邏輯
房車游成為今年消費(fèi)爆點(diǎn)，與疫情催化密不可分。
“受疫情影響，國(guó)內(nèi)消費(fèi)需求被壓抑，游客偏好選擇自由度高、安全性更好的自駕方式。加之出境游尚未恢復(fù)，不少游客選擇大西北、西南等地進(jìn)行長(zhǎng)線旅游，這些恰好是房車旅行的熱門目的地。”楊松柏說道。
事實(shí)上這一趨勢(shì)早在今年6月就開始顯現(xiàn)。根據(jù)上汽大通房車生活家數(shù)據(jù)顯示，在各地恢復(fù)跨省團(tuán)隊(duì)游之后，企業(yè)平臺(tái)訂單量同比增長(zhǎng)107%，環(huán)比增長(zhǎng)98%；訂金額同比增長(zhǎng)164%，環(huán)比增長(zhǎng)89%。
如果說疫情只是一個(gè)催化劑，那么助推房車游增長(zhǎng)的底層邏輯則是消費(fèi)升級(jí)。從整車銷售數(shù)據(jù)來(lái)看，2019年我國(guó)房車保有量突破10萬(wàn)輛大關(guān)，并且在以年復(fù)合增長(zhǎng)率超30%的速度發(fā)展。我國(guó)房車上牌數(shù)量達(dá)到16000輛，增速高達(dá)50%。
據(jù)了解，房車游的平均客單價(jià)為4000元，家庭單次出行平均消費(fèi)超1萬(wàn)元。目標(biāo)客群主要有三大類：一類是50-65歲左右的中老年人，他們完成了一定的財(cái)富積累，擁有充足的時(shí)間出游；第二類是30-45歲左右的親子家庭；第三類用戶是偏好嘗鮮、追求個(gè)性自由生活的年輕一代。
面對(duì)高單價(jià)，眾多企業(yè)接踵而至，不少旅游服務(wù)公司也將房車游作為公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型重要板塊。從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，參與者主要包括房車整車銷售企業(yè)、文旅集團(tuán)以及新銳創(chuàng)業(yè)者?；谡嚿a(chǎn)背景，上汽大通房車生活家目前擁有國(guó)內(nèi)最大規(guī)模的租賃車隊(duì)，在全國(guó)30多個(gè)城市布局了租賃點(diǎn)，占據(jù)了全國(guó)房車租賃60%以上的市場(chǎng)份額。
房車營(yíng)地服務(wù)能力仍是短板
市場(chǎng)前景固然誘人，但是對(duì)于目前的市場(chǎng)從業(yè)者來(lái)說，這并不是一門好做的生意。相較于歐美市場(chǎng)2000萬(wàn)臺(tái)房車保有量，中國(guó)房車游仍處于早期階段，大多數(shù)公司只能提供租賃業(yè)務(wù)，行程規(guī)劃和營(yíng)地配套環(huán)節(jié)薄弱。高客單價(jià)、低頻、重資產(chǎn)、重運(yùn)營(yíng)、重體驗(yàn)等業(yè)務(wù)特征，都對(duì)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力提出了很高的要求。
據(jù)悉此前某家企業(yè)曾購(gòu)買300輛房車投放到市場(chǎng)進(jìn)行租賃，但最終鎩羽而歸。因?yàn)榉寇囘\(yùn)營(yíng)不是單純買車、投車這么簡(jiǎn)單，背后考驗(yàn)的是平臺(tái)的體系化運(yùn)營(yíng)能力。
例如針對(duì)不同家庭不同出游需求，平臺(tái)必須整合OTA資源、旅行社等，推出個(gè)性化又兼具標(biāo)準(zhǔn)化的打包產(chǎn)品；針對(duì)中國(guó)房車營(yíng)地不健全問題，平臺(tái)還需要在營(yíng)地服務(wù)體系上付出不小的建設(shè)成本；同時(shí)在訂單確認(rèn)、門店接待、行中服務(wù)、突發(fā)情況及時(shí)救援、車輛維修、車輛整潔、車內(nèi)布置等各方面，平臺(tái)要建立一套規(guī)范的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。
“如果單純將房車作為租賃業(yè)務(wù)是沒有前景的，如何將中堅(jiān)消費(fèi)群體聚集到一個(gè)平臺(tái)上，圍繞房車去延展各種服務(wù)，才能提升消費(fèi)黏性，同時(shí)破解房車游盈利難問題?！睏钏砂卣f道。
反觀當(dāng)下，房車營(yíng)地服務(wù)能力仍是短板，也是制約行業(yè)發(fā)展的一大掣肘。據(jù)介紹，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的房車露營(yíng)地除了要向游客提供具有供電、供水、供氣、排污系統(tǒng)的房車營(yíng)位，還要搭建配套的餐飲和娛樂設(shè)施，投資成本約在幾十萬(wàn)到上百萬(wàn)不等。
根據(jù)露營(yíng)天下統(tǒng)計(jì)，截至2019年底，中國(guó)露營(yíng)地總量為1778個(gè)（不含港澳臺(tái))，其中包括1565個(gè)已建營(yíng)地、213個(gè)在建營(yíng)地，這些營(yíng)地大多數(shù)集中于華東、華北地區(qū)。投資成本高、回收周期長(zhǎng)、地域分配不平衡、缺乏專業(yè)人才維護(hù)等問題，致使大多數(shù)營(yíng)地面臨盈利困境。
受季節(jié)性客流量影響，單一的租賃業(yè)務(wù)無(wú)法實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，只有開展多樣化的盈利模式，才能形成大量游客流量，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)資金回籠、盈利或其他增值服務(wù)。楊松柏告訴記者目前平臺(tái)車輛全年運(yùn)營(yíng)180天，就基本可以保證盈虧平衡，但要產(chǎn)生更大的利潤(rùn)，需要構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游所有的資源到平臺(tái)上，將每個(gè)環(huán)節(jié)的成本盡可能壓縮到最佳狀態(tài)，才能真正迎來(lái)房車旅行市場(chǎng)拐點(diǎn)。
“未來(lái)五年會(huì)是房車行業(yè)發(fā)展的高速期。”楊松柏判斷。他認(rèn)為以房車為核心要素，配合營(yíng)地、門票、住宿、美食等資源，打包組合成創(chuàng)新定制游產(chǎn)品，會(huì)創(chuàng)造出更多元化的組合收益。
伴隨國(guó)家相關(guān)政策和規(guī)定的落實(shí)，未來(lái)房車平臺(tái)甚至有望演變成為新的本地生活服務(wù)入口，基于高品質(zhì)用戶資源，通過大數(shù)據(jù)分析，來(lái)深入挖掘用戶需求，推出更多產(chǎn)品和服務(wù)，實(shí)現(xiàn)反復(fù)營(yíng)銷，屆時(shí)房車游也有望真正走出小眾市場(chǎng)。
房車限行嗎
全國(guó)大部分地區(qū)都不限制房車的出行，但是一些特定區(qū)域需要按照當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)，房車能不能進(jìn)城區(qū)，全國(guó)各個(gè)城市是不一樣的，有的能進(jìn)有的不能進(jìn)。所以如果駕駛房車前往大城市，還是需要提前了解當(dāng)?shù)仃P(guān)于主干道的限行通知。
我們?cè)谶x擇房車的時(shí)候里面的設(shè)施要齊全，生活上所需要的最好都樣樣俱全?，F(xiàn)在的房車基本上在家里的設(shè)施一應(yīng)俱全了，基本上都是有的，而且一些好的房車內(nèi)部的空間也會(huì)比較寬闊，人們長(zhǎng)期住也是可以的。而且房車還很便利想去哪就去哪，去旅游這是一個(gè)很不錯(cuò)的選擇。
駕駛房車所需要的駕駛證是什么？需要根據(jù)房車的長(zhǎng)度來(lái)決定，有的需要c1有的還需要b1，要根據(jù)車子的長(zhǎng)度來(lái)判斷需要什么證件。一般在六米以內(nèi)的房車而且車子的總量不高于四點(diǎn)五噸，c1就能駕駛它。如果車子的長(zhǎng)度超過了六米就需要a1或者b1才能駕駛。
房車源頭廠家 江經(jīng)理 優(yōu)惠熱線：15391696081